Dostupný elektromobil na delší trasy pořídíte od 599 990 Kč, ale s limity

Parametry určující použitelnost na delších trasách

Dlouhé dálniční přejezdy kladou na elektrický pohon specifické nároky. Spotřeba energie roste s rychlostí výrazněji než ve městě. Baterie s kapacitou pod 30 kWh v takových podmínkách nestačí na více než 130 až 150 kilometrů souvislé jízdy. Druhým faktorem je rychlost nabíjení na stejnosměrných (DC) stojanech. Pokud vůz nepodporuje alespoň 70 kW, trvá doplnění energie z 10 na 80 procent neúměrně dlouho.

Při pohledu do aktuální nabídky na českém trhu se ukazuje, že hranice použitelnosti pro meziměstský provoz začíná těsně pod 600 000 Kč. Modely pod touto hranicí plní primárně roli městských vozů.

Čtyři dostupné modely s předpoklady pro delší cesty

Hyundai Inster Long Range

Kompaktní crossover Hyundai Inster Long Range stojí v Česku od 599 990 Kč. Disponuje akumulátorem o kapacitě 49,0 kWh, což mu podle laboratorního cyklu WLTP zajišťuje dojezd 370 km. Jde o nejvyšší hodnotu dojezdu v dané cenové hladině. Maximální výkon DC nabíjení činí 85 kW. Vůz je vhodný pro řidiče hledající nízkou pořizovací cenu s rozumným dojezdem na okresních silnicích. Omezením zůstává užší karoserie a menší vnitřní prostor při plném obsazení.

Citroën ë-C3

Model Citroën ë-C3 se na českém trhu prodává od 630 000 Kč. Vůz využívá baterii o kapacitě 44,0 kWh a nabízí dojezd WLTP 325 km. Jeho předností při cestování na větší vzdálenosti je podpora DC nabíjení o výkonu až 100 kW, což je v této třídě nejvyšší hodnota. Vůz nabízí komfortněji laděný podvozek, limitem pro dálnice je však vyšší stavba karoserie zvyšující aerodynamický odpor.

MG MG4 EV Urban Comfort

Hatchback nižší střední třídy MG MG4 EV Urban Comfort 43 kWh pořídíte od 599 990 Kč. Baterie disponuje kapacitou 42,8 kWh, což vystačí na dojezd WLTP 325 km. Nabíjecí výkon dosahuje 82 kW. Proti malým městským vozům nabízí MG dospělejší podvozek, širší rozchod kol a lepší stabilitu při rychlostech nad 110 km/h. Nevýhodou základní varianty zůstává skromnější výbava asistenčních systémů.

DongFeng Box E2

Čínský hatchback DongFeng Box E2 vstupuje na trh s cenou od 639 000 Kč. Výrobce do vozu montuje baterii s kapacitou 42,3 kWh, která postačuje na normovaný dojezd 340 km. Nabíjení stejnosměrným proudem dosahuje maxima 88 kW. Vůz nabízí prostorný interiér, nevýhodou je zatím řidší servisní síť značky v České republice.

Srovnání parametrů pro cestování

Následující přehled srovnává modely z našeho katalogu s cenovkou do 640 000 Kč, které disponují baterií nad 40 kWh a nabíjecím výkonem přes 70 kW.

Proč nejlevnější elektromobily na delší trasy nestačí

Základní modely na trhu lákají nízkou cenou, pro dálkové přesuny se však nehodí. Například Dacia Spring Electric 70 začíná na částce 419 900 Kč. Její baterie má kapacitu pouze 24,3 kWh a dojezd WLTP 222 km. Verze Dacia Spring Expression 65 Electric za 464 900 Kč nabízí baterii 26,8 kWh a dojezd 225 km, stejnosměrné nabíjení má však strop na 30 kW. Na dálnici takový vůz vyžaduje zastávku každých 100 až 120 kilometrů a nabíjení trvá téměř hodinu.

Podobná situace platí pro Renault Twingo E-Tech Electric s cenou 478 000 Kč. Akumulátor pojme 27,5 kWh při dojezdu WLTP 263 km a nabíjecím výkonu 50 kW. Podle našich výpočtů stráví řidič při cestě dlouhé 400 kilometrů v těchto malých vozech více než hodinu a půl pouze čekáním u nabíjecích stanic, zatímco modely s baterií kolem 45 kWh a výkonem 80 až 100 kW zvládnou stejnou trasu s jednou půlhodinovou přestávkou.

Jaký minimální dojezd WLTP je vhodný pro občasné dálkové trasy?

Jako rozumné minimum se jeví hodnota 320 km podle normy WLTP. Při dálniční rychlosti 120 až 130 km/h klesá reálný dojezd zhruba na 180 až 220 km, což umožňuje bezpečný přesun mezi rychlými nabíjecími stanicemi.

Stačí nabíjecí výkon 80 kW pro cestování po dálnici?

U baterií s kapacitou mezi 40 a 50 kWh je výkon 80 až 100 kW dostačující. Nabití z 10 na 80 procent kapacity zabere přibližně 30 až 35 minut.