Shrnutí v bodech
- 48 % Kanaďanů zvažuje jako příští vůz elektromobil
- 42 % pravděpodobných kupujících čeká na více čínských modelů
- Kanada povolila dovoz až 49 000 čínských elektromobilů ročně
- Průzkumu se zúčastnilo 2 762 lidí
Čínské modely mění čekání v důvod k odkladu
Průzkum si nechala zpracovat organizace Clean Energy Canada. Abacus Data ho provedla online mezi 18. a 23. zářím 2026 na vzorku 2 762 dospělých Kanaďanů. Výsledky byly váženy podle věku, pohlaví, vzdělání a regionu; uváděná chyba pro srovnatelný náhodný vzorek činí plus minus 1,86 procentního bodu.
Celkem 48 % dotázaných uvedlo, že jejich příštím vozem bude s určitou pravděpodobností elektromobil. U lidí ve věku 18 až 29 let podíl dosáhl 67 %, ve skupině 30 až 44 let pak 58 %. Mezi takto nakloněnými kupujícími 42 % uvedlo, že by mohli počkat, až bude v Kanadě dostupných více čínských elektromobilů.
Průzkum se neptal, který konkrétní model by si respondenti koupili, ani neověřoval jejich znalost technických parametrů. Číslo proto popisuje nákupní postoj, nikoli skutečné objednávky.
Do Kanady přicházejí první značky
Kanada letos otevřela čínským elektromobilům omezený vstup. Podle dřívějšího článku Electreku dohoda umožňuje dovézt za snížené celní sazby až 49 000 vozů ročně. První zásilka zahrnovala 18 SUV Lotus Eletre vyráběných v Číně. Značka Lotus patří pod skupinu Geely.
Podle Electreku bylo do poloviny října dovezeno zhruba 16 000 čínských elektromobilů. Nabídka se teprve rozšiřuje, protože výrobci budují dealerské a servisní zázemí. Právě omezený výběr tak vytváří zvláštní situaci: lidé o čínské vozy stojí, ale většina očekávaných modelů zatím není u prodejců.
Kanadský trh zároveň ukazuje, že poptávka nemusí čekat na úplně neznámé značky. Tesla v říjnu přestala přijímat objednávky na Model 3 Premium vyráběný v Šanghaji. Elektromobil se v Kanadě prodával od 39 490 kanadských dolarů, další objednávky mají podle automobilky pokračovat až v březnu 2027. Oficiální kanadský tracker přitom podle zjištění Electreku evidoval k 9. říjnu 33 069 nevyužitých povolení z roční kvóty 49 000.
Respondenti chtějí širší výběr
Čínské elektromobily nebyly jediným důvodem, proč lidé nákup odkládají. Celkem 37 % pravděpodobných kupujících uvedlo, že na trhu chybí dostatek elektrických pick-upů. U cen je obraz méně jednoznačný. Zhruba 60 % všech potenciálních kupujících alespoň obecně ví o nových elektromobilech v cenové hladině 30 000 až 40 000 kanadských dolarů, velmi dobře o nich ale ví jen 20 %.
U ojetých vozů mezi 20 000 a 30 000 kanadskými dolary zná nabídku alespoň obecně 52 % respondentů, velmi dobře pouze 14 %. Clean Energy Canada proto upozorňuje, že část zájemců nemusí reagovat na skutečný nedostatek levnějších vozů, ale na nedostatek informací o nabídce.
Rozdíl oproti Spojeným státům se v průzkumu objevil i při otázce na směřování trhu. Evropsky ovlivněný trh by preferovalo 47 % dotázaných, trh založený více na americkém modelu 21 %. Respondenti přitom měli zohlednit značky, modely, velikosti vozů i nabídku elektromobilů.
Čekání není důkazem převahy všech čínských aut
Výsledky ukazují očekávání kupujících, ne srovnávací test vozů. Z průzkumu nelze vyvodit, že všechny čínské elektromobily mají lepší cenu, technologie nebo kvalitu než evropské, japonské či americké modely. Takové hodnocení by vyžadovalo porovnání konkrétních aut na stejném trhu a ve stejných výbavách.
Přesto jde o změnu vnímání, která má pro automobilky praktický význam. Dřívější obava, že zákazníci budou čínské značky automaticky odmítat, se v této skupině neprojevila. Část zájemců naopak odkládá nákup právě proto, že očekává širší nabídku po jejich příchodu.
Podobný vývoj jsme už sledovali v kanadské celní politice. V našem dřívějším článku o snížení cel jsme uváděli, že změnu tehdy podporovalo 61 % Kanaďanů. Novější průzkum neposuzuje cla, ale zachycuje další fázi stejného procesu – otázka už není jen o tom, zda čínské elektromobily do země pustit, nýbrž zda na jejich příchod počkat s nákupem.
Clean Energy Canada upozorňuje, že rok 2027 může kanadský trh výrazně změnit. Zda k tomu přispěje hlavně širší výběr čínských modelů, levnější elektrické pick-upy nebo lepší informovanost o současných cenách, průzkum sám nerozlišuje.
