Společnost Factorial Energy, která sídlí v Massachusetts, patří mezi přední hráče ve vývoji baterií s pevným elektrolytem. Tyto baterie slibují oproti současným lithium-iontovým článkům (LFP, NMC) hned několik zásadních výhod. Především nabízejí vyšší energetickou hustotu, což v praxi znamená možnost delšího dojezdu při stejné velikosti baterie, nebo naopak menší a lehčí baterii při zachování současného dojezdu. Dalším klíčovým benefitem je výrazně vyšší bezpečnost, protože pevný elektrolyt je méně náchylný k přehřívání a vznícení.
Pro Karma Automotive, která se zaměřuje na prémiový segment s modely jako je Revero, představuje tato spolupráce příležitost, jak se technologicky odlišit od konkurence. Menší, agilní výrobce je ideálním partnerem pro testování nových technologií v reálném provozu před jejich masovým nasazením. Podle vyjádření zástupců automobilky je cílem testování ověřit výkon, bezpečnost a životnost článků v podmínkách, které simulují každodenní používání.
Ačkoliv se zpráva týká primárně amerického trhu, má významný přesah i do Evropy. Mezi investory a partnery společnosti Factorial Energy totiž patří automobilky jako Mercedes-Benz a Stellantis (mateřská společnost značek Peugeot, Citroën, Opel, Fiat a dalších). Tyto koncerny bedlivě sledují výsledky testování. Úspěšná implementace u Karmy by mohla výrazně urychlit nasazení této technologie v modelech určených pro evropské zákazníky. Nejde tedy jen o jeden specifický model, ale o ověření technologie, na kterou sází velká část automobilového průmyslu.
Vývoj solid-state baterií je však stále náročný a nákladný proces. I když společnosti jako Factorial, QuantumScape nebo CATL hlásí pokroky, cesta k masové výrobě cenově dostupných článků potrvá ještě několik let. Partnerství, jako je to mezi Karmou a Factorialem, jsou však klíčová pro sběr reálných dat a postupné odladění technologie. Pro zákazníky to znamená, že bezpečnější elektromobily s dojezdem přesahujícím 1000 km na jedno nabití nejsou jen snem, ale reálným cílem, ke kterému se průmysl krok za krokem přibližuje.
Kdy můžeme očekávat první sériové vozy s bateriemi od Factorial?
Společnost Factorial ani její partneři zatím nestanovili přesné datum. Odborníci odhadují, že první malosériové a prémiové vozy by se mohly objevit kolem roku 2027-2028, s masovějším nasazením po roce 2030.
Jsou i jiné automobilky, které pracují na solid-state bateriích?
Ano, na vývoji solid-state baterií pracují prakticky všechny velké automobilky a jejich partneři. Mezi nejznámější patří například Toyota, Volkswagen (ve spolupráci s QuantumScape), BMW, Nissan nebo čínský CATL.
Zvýší solid-state baterie cenu elektromobilů?
Zpočátku se očekává, že tato technologie bude dražší a objeví se nejprve v luxusních a prémiových modelech. Cílem vývoje je však zjednodušení výrobního procesu a snížení nákladů tak, aby se v dlouhodobém horizontu staly cenově konkurenceschopné nebo dokonce levnější než současné technologie.
