Elektromobily lámou ledové rekordy
V lednu 2026 bylo v Evropské unii nově registrováno 154 230 bateriových elektromobilů, což je o 24,2 % více než v lednu 2025. Podíl BEV na trhu tak vzrostl ze 14,9 % na 19,3 % – nejvyšší hodnota, jaké tato kategorie v prvním měsíci roku kdy dosáhla. Pro srovnání: ještě v lednu 2024 byl podíl BEV přibližně 11 %.
Ve čtyřech největších trzích EU, které dohromady tvoří zhruba 60 % všech registrací elektromobilů, panovala smíšená nálada. Francie (+52,1 %) a Německo (+23,8 %) zaznamenaly silný růst. Naopak Belgie (-11,5 %) a Nizozemsko (-35,4 %) vykázaly pokles, což odráží doznívání efektu ukončení nebo snížení státních pobídek v těchto zemích.
Zajímavý je výkon menších trhů: Polsko vzrostlo o 216,1 % – z 1 121 na 3 544 registrací BEV – a Dánsko si připsalo nárůst o 52,7 %. Podle serveru Electrive jde v případě Polska o zásadní signál pro středoevropský region, který byl dosud v elektromobilitě výrazně pozadu.
Hybridní vozidla dominují, plug-in hybridy táhnou
Nejpopulárnějším typem pohonu v EU zůstávají hybridní elektromobily (HEV). V lednu bylo zaregistrováno 308 364 hybridů, jejich podíl na trhu dosáhl 38,6 %. Hybridy táhnou zejména Itálie (+24,9 %) a Španělsko (+9 %). Kategorie zahrnuje jak plné hybridy, tak takzvané mírné hybridy (mild-hybrid) a 48V systémy – vozidla, která mohou i nemusejí jezdit čistě elektricky.
Silný dynamiku vykazují také plug-in hybridy (PHEV): 78 741 registrovaných kusů je o 28,7 % více než loni. Jejich podíl na trhu vzrostl ze 7,4 % na 9,8 %. Nejvýraznější nárůst zaznamenala Itálie (+134,2 %), Španělsko (+66,7 %) a Německo (+23 %). Plug-in hybridy tak poprvé překonaly podíl dieselových vozů.
Benzín a nafta v pádu
Benzínové automobily čelily v lednu dramatickému propadu: registrace se snížily o 28,2 % na 175 989 kusů, jejich tržní podíl klesl na 22 % oproti 29,5 % v lednu 2025. Nejhlubší pád zaznamenala Francie, kde registrace benzínů propadly o 48,9 %. Německo ztratilo 29,9 %, Itálie 25,5 % a Španělsko 22,5 %.
Diesel pokračuje v dlouhodobém ústupu: o 22,3 % méně a tržní podíl jen 8,1 %. Kombinovaný podíl benzínu a nafty, který se v lednu 2025 nacházel na 39,5 %, se propadl na pouhých 30,1 %. Ještě v lednu 2024 byl tento podíl přibližně 48–49 %. Za dva roky tak tradiční spalovací pohony ztratily téměř pětinu trhu, jak upozorňuje analýza Electric Vehicles.
Česko pod průměrem EU: registrace klesly o 6,7 %
Český trh si v lednu 2026 vedl hůře než unijní průměr. Celkem bylo registrováno 18 043 nových aut, meziročně o 6,7 % méně. Bateriové elektromobily zaznamenaly v Česku dokonce mírný pokles o 4,2 % – z 981 na 940 kusů. Jejich tržní podíl tak zůstává výrazně pod unijním průměrem.
Novinkou je růst plug-in hybridů (+32,6 %) a hybridů (+6,1 %). Benzínové automobily ztratily 17,2 % a diesel zůstal prakticky na stejné úrovni (+0,7 %). Česko tak zůstává trhem, kde dominují konvenční pohony – hybridy a benzín tvoří dohromady přes 67 % všech registrací.
VW Group stále vede, BYD překonalo Teslu
Mezi výrobci je v EU nezpochybnitelným lídrem Volkswagen Group s 219 708 registracemi a 27,5% podílem – přestože meziročně klesla o 3,7 %. Druhá je skupina Stellantis (+9,1 % na 145 750 aut), třetí Renault Group (-16,7 % na 75 243 aut).
Největší příběh měsíce ale píše čínský výrobce BYD. V rámci širšího evropského trhu (EU + EFTA + Velká Británie) zaregistroval v lednu 18 242 vozidel, meziročně nárůst o 165 %. BYD tak opět překonal Tesla, které ve stejném regionu zaznamenalo pouhých 8 075 registrací – o 17 % méně než loni. Podle dat ACEA je to pro Tesla již 13. měsíc v řadě s meziročním poklesem v Evropě.
Ve striktně unijních číslech registrovalo BYD 13 982 vozidel (+175,3 %), Tesla pak 7 187 (-1,6 %). Tržní podíl BYD v EU vzrostl z 0,6 % na 1,7 %, podíl Tesly mírně klesl na 0,9 %. Server Electrek upozorňuje, že kdyby se z výpočtu vyloučila Tesla, evropský trh s BEV by v lednu vzrostl o 15,9 %, nikoliv o 13,9 %. Tesla tak de facto brzdí statistiky růstu elektromobility v Evropě.
Norsko v pádu: konec pobídek zdeformoval statistiky
Norsko zažilo v lednu šokový propad celého trhu o 76,3 % – z 9 343 na 2 218 registrací. Důvodem není nezájem o elektromobily (ty stále tvoří 94 % norského trhu), ale zrušení daňové výjimky na nákup elektromobilů. Od 1. ledna 2026 platí nový systém, který snižuje osvobození od DPH pro vozy nad 300 000 NOK (přibližně 26 000 eur). Výsledkem byl masivní nákupní boom v prosinci 2025, kdy Norsko zaregistrovalo přes 35 000 aut – více než dvojnásobek běžného měsíce. V lednu pak přišla zákonitá korekce.
Co z toho plyne pro rok 2026
Leden potvrdil, že přechod na elektromobilitu v Evropě pokračuje, a to i přes celkový pokles trhu. Podíl BEV na 19,3 % je výrazně nad celoroční průměr 17,4 % za rok 2025, což naznačuje, že rok 2026 by mohl dosáhnout podílu přesahujícího 20 %. Klíčové otázky pro nadcházející měsíce jsou: jak se vypořádají s přicházejícím tlakem regulace CO₂ pro rok 2025 (jehož výsledky se dozvíme v průběhu roku), zda se stabilizuje pokles Tesly, a zda BYD potvrdí trend svého rychlého růstu.
Pro český trh zůstávají čísla střízlivá. Nízký podíl BEV, absence výraznějších státních pobídek a vyšší průměrná cena elektromobilů jsou faktory, které Česko nadále drží pod unijním průměrem. Přesto i zde plug-in hybridy a hybridy pomalu nahrazují čistý benzín.
Proč v lednu 2026 klesly celkové registrace aut v EU, když elektromobily rostou?
Celkový pokles trhu o 3,9 % v lednu 2026 nesouvisí s nezájmem o elektromobily. Trh sráží zejména dramatický propad benzínových vozů (-28,2 %) a dieselů (-22,3 %), který není plně kompenzován růstem BEV a hybridů. Přispívá i ekonomická nejistota, vysoké úrokové sazby zdražující spotřebitelské úvěry a doznívání efektu ukončení pobídek v některých zemích, jako jsou Nizozemsko nebo Belgie. Elektromobily jako segment rostou, jejich tržní podíl se zvýšil z 14,9 % na 19,3 %, avšak jejich absolutní objemy nestačí plně zaplnit mezeru po spalovacích motorech.
Jak si v Evropě stojí čínští výrobci elektromobilů v porovnání s evropskými a americkými značkami?
Čínský výrobce BYD zaznamenal v lednu 2026 v širším evropském trhu (EU + EFTA + UK) nárůst registrací o 165 % na 18 242 vozidel – více než dvojnásobek Tesly. Podíl BYD na evropském trhu vzrostl z 0,7 % na 1,9 %. SAIC Motor (výrobce vozů MG) drží 1,7% podíl v EU. Evropské skupiny jako VW, Stellantis nebo Renault si celkově udržují dominantní postavení, ale i ony čelí tlaku na přechod k elektrifikaci a konkurenci z Číny. Evropská unie uvalila na čínské elektromobily dodatečná cla, která mají zpomalit jejich cenový tlak, jejich efekt však zatím není v registracích plně viditelný.
