Kia zahájila export svého elektrického užitkového vozidla PV5 do Japonska. První dávka 34 kusů dorazila v dubnu 2026 do přístavu Mikawa v japonském Toyohashi a samotný start prodeje je naplánován na jaro 2026. Japonský trh se tak stává jedním z prvních trhů mimo Evropu, kde si zákazníci budou moci elektrické dodávky Kia objednat.
Kia PV5 je účelové elektrické vozidlo nové generace — takzvaný PBV (Purpose-Built Vehicle). Na rozdíl od klasických dodávek přestavěných z osobních aut byl PV5 navržen od základů jako čistě elektrický pracovní pomocník. Vyrábí se v nově postavené továrně v jihokorejském Hwaseong s roční kapacitou 100 000 kusů jen pro tento model.
Japonsko jako strategický trh pro PV5
Distribucí PV5 na japonském trhu se ujme společnost Sojitz Corporation prostřednictvím dceřiné firmy Kia PBV Japan. Japonsko přitom není pro Kiu bezznámý terén — ale vstup s komerčním elektrickým vozidlem PBV třídy je pro korejskou značku jasným signálem, že věří potenciálu tohoto segmentu i mimo Evropu.
Do přístavu Mikawa v prefektuře Aiči dorazila první zásilka 34 kusů. Přesný termín zahájení prodeje zatím Kia neupřesnila, označila ho pouze jako „pozdní jaro 2026".
Dvě varianty: pro lidi i pro zboží
PV5 se na japonský trh dodává ve dvou základních provedeních:
Osobní verze (Passenger)
- Délka × šířka × výška: 4 695 × 1 895 × 1 900 mm
- Rozvor: 2 995 mm
- Počet míst: 5
- Baterie: 51,5 kWh NCM nebo 71,2 kWh NCM
- Výkon motoru: 89 kW nebo 120 kW
- Dojezd (WLTC): 377 km nebo 521 km
Nákladní verze (Cargo)
- Objem nákladového prostoru: 4 420 litrů (vejdou se 2 europalety)
- Rozměry nákladového prostoru: 2 255 × 1 565 × 1 520 mm
- Výška nástupiště: 41,9 cm
- Baterie: 43,3 kWh LFP, 51,5 kWh NCM nebo 71,2 kWh NCM
- Výkon motoru: 89 kW, 110,8 kW nebo 120 kW
- Dojezd (WLTC): 379 km nebo 528 km
- Nosnost: 600 kg nebo 700 kg
Základní nákladní provedení využívá baterii LFP — levnější a odolnější technologii vhodnou pro každodenní komerční provoz. Zákazníci požadující větší dojezd mohou sáhnout po variantě s 71,2 kWh NCM akumulátorem s dojezdem přes 500 km.
Zájem převýšil očekávání: příklad z Británie
Kia PV5 byl jako první trh mimo Koreu uveden v Británii koncem roku 2025. Tamní výsledky jsou pozoruhodné — od spuštění prodeje bylo dodáno přibližně 3 750 kusů, přičemž poptávka překonala původní odhady. Tento úspěch patrně povzbudil Kiu k rychlé expanzi na další trhy, včetně Japonska.
Výroba probíhá v moderním závodě v Hwaseong, kde je pro PV5 vyhrazena kapacita 100 000 vozidel ročně. Kia tak dává jasně najevo, že PBV segment bere vážně — a chce hrát v něm první ligu celosvětově.
Co to znamená pro evropský trh?
Pro evropské a české podnikatele je expanze do Japonska dobrým signálem. Svědčí o tom, že Kia PV5 si nevybírá jen lokálně oblíbené trhy, ale cíleně buduje globální dostupnost. Vyšší série a nové varianty — například verzí s vyšší střechou nebo rozšířenou délkou — jsou již ve vývoji. Základní Cargo verze s LFP baterií cílí přímo na doručovací firmy a flotilové provozovatele, kteří hledají nízké provozní náklady a spolehlivost i v náročném každodenním provozu.
Kdy bude Kia PV5 dostupná v České republice?
Kia PV5 je již dostupná na evropských trzích od konce roku 2025. Česká dostupnost závisí na lokálním importéru — doporučujeme sledovat web Kia CZ nebo kontaktovat autorizované dealery pro aktuální informace o ceníku a dodacích termínech.
Jaký je rozdíl mezi baterií LFP a NCM u PV5?
LFP (lithium-železo-fosfátová) baterie v základní nákladní verzi nabízí nižší pořizovací cenu, delší životnost a větší odolnost vůči hlubokému vybití — ideální pro komerční provoz s každodenním nabíjením. NCM baterie pak poskytuje vyšší energetickou hustotu a tím větší dojezd (až 528 km), ale za vyšší cenu.
Kolik europalety se vejdou do Kia PV5 Cargo?
Do standardního nákladového prostoru PV5 Cargo se vejdou dvě europalety vedle sebe. Objem nákladového prostoru činí 4 420 litrů s rovnou podlahou a nízkou výškou nástupiště 41,9 cm pro snadné nakládání.
