+754 % za rok: čísla, která se těžko ignorují
V březnu 2026 přibylo na evropských silnicích více než 11 000 nových vozů Leapmotor. Meziměsíčně to představuje nárůst o 31 % oproti únoru, meziročně pak nárůst o 754 % ve srovnání s březnem 2025. Taková čísla nejsou jen výsledkem šikovného marketingu — za nimi stojí konkrétní produkt, konkrétní ceny a dobře zorganizovaná distribuce přes síť Stellantisu.
Celkový tržní podíl Leapmotor na evropském trhu s elektromobily dosáhl v březnu 3,2 %. Na první pohled skromné číslo, ale v kontextu toho, že značka reálně vstoupila na evropský trh teprve v roce 2024, je to výrazný signál. Přesněji: značka existovala dříve, ale bez prodejní sítě, bez servisu a bez distribuční infrastruktury. Tu zajistila až spolupráce se Stellantisem.
Itálie jako neočekávaný lídr
Nejsilnějším trhem Leapmotoru v Evropě je překvapivě Itálie, kde dosáhl tržní podíl hodnoty 33,5 % v A-segmentu elektromobilů. Pro zemi, která dlouhodobě patří k těm s nižší mírou adopce elektromobilů, je to pozoruhodný výsledek. Malé, cenově dostupné auto — a Itálie je na něj historicky citlivá — tu zřejmě nachází svého kupce.
Další trhy s výraznějšími podíly jsou Polsko (5,4 %), Španělsko (2,3 %), Spojené království (2,2 %), Rakousko (2,0 %), Nizozemsko (1,9 %), Německo (1,8 %) a Portugalsko (1,6 %). Na klíčových evropských trzích G9 — tedy skupině devíti největších trhů — obsadil Leapmotor v březnu druhé místo v prodeji elektromobilů soukromým zákazníkům s podílem 7,6 %.
T03: jednoduchý recept na úspěch
Páteří výsledků zůstává model Leapmotor T03. Malý hatchback s délkou kolem čtyř metrů, dojezdem přes 260 km dle WLTP a cenou začínající výrazně pod hranicí 20 000 eur se stal nejprodávanějším elektromobilem A-segmentu v Evropě s tržním podílem 56,4 %. Patří také do celkové evropské Top 10 podle registrací.
T03 není technologicky průlomový automobil. Nemá velkou baterii, rychlé nabíjení ani prémiové vybavení. Jeho silou je jednoduchost, funkčnost a cena — vlastnosti, které v době, kdy průměrná cena nového elektromobilu v Evropě stále přesahuje 40 000 eur, mohou znamenat víc než špičkové specifikace.
Model Leapmotor B10 se v březnu umístil na 4. místě v segmentu C-SUV. Jde o kompaktnější crossover, který rozšiřuje portfolio značky a cílí na jiný typ zákazníka než T03.
První čtvrtletí: 24 751 vozů a Top 3 v Evropě
Souhrn celého prvního čtvrtletí 2026 potvrzuje, že březnový výsledek není izolovanou anomálií. Za tři měsíce Leapmotor v Evropě doručil 24 751 vozidel — meziročně nárůst o 706 %, mezikvartálně pak o 39 %. Na základě těchto výsledků se značka zařadila do trojice největších prodejců elektromobilů soukromým zákazníkům v Evropě za první čtvrtletí roku.
Tento výkon je o to zajímavější, že se odehrává v době, kdy evropský trh s elektromobily prochází složitým obdobím: prodeje závisí na dotačních schématech, celní politika vůči čínským výrobcům se mění a velcí evropští výrobci bojují se ziskovostí svých elektromobilů. Do tohoto prostředí Leapmotor přichází s jasnou nabídkou.
Stellantis jako klíčový faktor
Za evropským úspěchem Leapmotoru nestojí jen produkt, ale také partnerství se Stellantisem. Francouzsko-italsko-americký automobilový gigant drží v Leapmotoru podíl a zajišťuje mu přístup ke své rozsáhlé dealerské síti napříč Evropou. Bez tohoto zázemí by čínská automobilka jen stěží dosáhla tak rychlé expanze — distribuce, servis a homologace vozů jsou nákladné a časově náročné procesy, které si sám Leapmotor nemohl dovolit budovat od nuly.
Spolupráce ale přináší i otázky. Stellantis sám zápasí s klesajícími prodeji vlastních značek — Citroën, Fiat, Opel. Prodej levných čínských aut pod svou střechou může být dočasně výnosný, ale dlouhodobě přináší konkurenci vlastním modelům. Tento paradox zatím nikdo ze Stellantisu veřejně neřeší.
Na obzoru: hybridní B10 a otázka udržitelnosti růstu
Leapmotor ohlásil, že od května 2026 bude v celé maloobchodní síti dostupný model B10 Hybrid EV. Jde o plug-in hybridní verzi crossoveru B10, která by měla oslovit zákazníky váhající mezi čistě elektrickým pohonem a spalovacím motorem. Hybridní model je také atraktivní pro firemní flotily, kde je flexibilita pohonu důležitá.
Otázkou zůstává, zda Leapmotor dokáže udržet současné tempo růstu i v dalších měsících. Stoprocentní nárůsty jsou snáze dosažitelné z nízkého základu — a s tím, jak základna zákazníků roste, budou procentuální přírůstky přirozeně klesat. Zásadní bude, jak si značka poradí se servisní sítí, náhradními díly a zákaznickou spokojeností — tedy s faktory, které rozhodují o tom, zda se kupující vrátí.
Kde se vyrábějí elektromobily Leapmotor prodávané v Evropě?
Vozy Leapmotor pro evropský trh se vyrábějí v Číně. Stellantis jako distribuční partner zajišťuje jejich homologaci, import a prodej prostřednictvím vlastní dealerské sítě v Evropě. Leapmotor plánuje do budoucna i výrobu v Evropě — konkrétně se hovoří o využití závodů Stellantisu — ale termín zatím nebyl závazně potvrzen.
Jak jsou na tom Leapmotor vozy se servisem a náhradními díly v Česku?
Servis vozů Leapmotor v České republice zajišťují autorizovaní dealeři Stellantis. Síť postupně roste, ale stále není tak hustá jako u zavedených značek. Před koupí doporučujeme ověřit dostupnost nejbližšího servisu a zásoby náhradních dílů, zejména u méně běžných součástí.
Proč je Leapmotor tak výrazně silný právě v Itálii?
Itálie je tradičně trhem, kde malá a cenově dostupná auta nacházejí silné zázemí. Stellantis má v Itálii hustou dealerskou síť a silnou pozici — a model T03 svou velikostí a cenou přímo navazuje na tradici malých italských měšťanů. Kombinace cenové dostupnosti, místní distribuce a kulturní náklonnosti k malým autům vytváří pro Leapmotor v Itálii ideální podmínky.
