Citroën před pařížským autosalonem ukázal koncept nové elektrické 2CV. Legendární kachna má na trh přijít v roce 2028, cílová cena je kolem 15 000 eur. Baterii, dojezd ani výkon výrobce zatím nezveřejnil.
Studii značka vystavila těsně před startem pařížského autosalonu. Návrhář Antoine Gaillot-Drevon v rozhovoru pro server Autocar řekl, že slovo koncept se tu používá jen s rezervou. Proporce a velikost kol podle něj mohou přejít do výroby tak, jak jsou. Designéři, kteří studii kreslili, mají na starosti i finální podobu sériového vozu.
Nová 2CV je dlouhá 3,76 metru, a je tak kratší než původní vozidlo z roku 1948. Výrobce cílí na hmotnost kolem tisíce kilogramů, což by z vozu udělalo jednoho z nejlehčích elektromobilů na trhu. Podle serveru Electrek je to méně, než váží současná Mazda MX-5.
Původní kachna vyrobila přes pět milionů vozů
Původní 2CV se světu představila na pařížském autosalonu v roce 1948. Do konce výroby o 42 let později vyjelo přes pět milionů vozů. Podle dobového zadání měla odvézt dva farmáře v dřevácích, 50 kilo brambor nebo sud vína, a to rychlostí 60 km/h a spotřebou tři litry benzinu na 100 km. Koš vajec měl na zadním sedadle přejet čerstvě zorané pole tak, aby se nic nerozbilo. Výkon se přitom po celou výrobu držel mezi 9 a 29 koní. Jméno Deux Chevaux, dvě koně, vzniklo podle francouzského daňového systému.
Značka přitom sází na emoci. Šéf návrhu Gaillot-Drevon Autocaru řekl, že nová 2CV míří na dnešní "farmáře", kam počítá kupříkladu ošetřovatelky na venkově. Auto má být podle něj takové, které si lidi koupí srdcem, ne kvůli ceníku.
Cena 15 000 eur a nová platforma
Citroën cílí na cenu kolem 15 000 eur, přepočtem zhruba 370 tisíc korun. Přepočet je náš, cena pro ČR zatím nebyla oznámena. Kdyby se udržela, byla by nová kachna levnější než nejlevnější elektromobil v našem katalogu, Dacia Spring Electric 70, která stojí od 419 900 Kč (více v katalogu).
Tak nízkou cenu chce výrobce dosáhnout zcela novou platformou pro malé elektromobily. Autocar uvádí, že podvozek bude odlišný od základu C3 i od koncernové STLA One. Platforma má čerpat z navrhované úpravy EU pravidel pro malá elektrická auta, která by jejich prodej měla podpořit.
Dostane jen malou baterii
Kapacita baterie a dojezd zatím chybí. Autocar připomíná, čím v tomto segmentu disponuje konkurence. Elektrický Citroën C3 v levné verzi Urban Range jede na LFP baterii 30 kWh a dojede kolem 210 km, retro soupeř Renault Twingo má 28 kWh a dojezd kolem 250 km. Podobně velkou baterii tak dostane zřejmě i nová 2CV.
Interiér vrací koš vajec
Interiér studie je skromný, ale plný odkazů na původní 2CV. Sedadlá jsou lavice v žluté tartanové látce, volant má jen jeden paprsek a řadicí páka podobu rukojeti od deštníku. V elektromobilu ovládá jen volby jízdy, parkování, neutrálu a zpátečky. Radio lze z auta vyjmout a používat samostatně jako Bluetooth reproduktor.
S retro nádechem přitom Citroën míří i na levné čínské značky. Historii si nelze koupit, řekl Gaillot-Drevon Autocaru. Nové značky mohou nabídnout jen nižší cenu, emoci ale zákazník potřebuje taky. Kachna proto staví na dědictví, se kterým čínská konkurence pracovat nemůže.
Dojezd, výkon a kapacita baterie zůstávají tajemstvím. Citroën je slibuje odhalit později, stejně jako finální specifikace série. O plánu levného elektromobilu za cenu ojetiny jsme psali už v květnu, tentokrát u velkého nápadu přibyl konkrétní tvar.
