Přejít k hlavnímu obsahu

Hlavní navigace

  • Domů
  • Články
  • Nástroje
    • Kalkulačka
    • Katalog EV
    • Evidence EV
    • Statistiky EV
  • Testování
  • Superchargery
Menu uživatelského účtu
  • Přihlásit se

Drobečková navigace

  1. Domů

Lidl v Německu snižuje cenu DC nabíjení na 27 centů za kWh. Jak jsou na tom české stanice?

Elektromobil a nabíjení | ilustrační foto
Foto: Elektromobil a nabíjení | ilustrační foto
Fotka autora Miriam
Miriam 24 Květen, 2026
Lidl opět ukazuje, že na poli elektromobility myslí cenu vážně. Od 1. do 30. června 2026 spouští v Německu časově omezenou akci, při které klesne cena DC nabíjení na vybraných stanicích na pouhých 0,27 eura za kilowatthodinu. Podmínkou je využití aplikace Lidl Plus a platba přes Lidl Pay. Pro srovnání — standardní německá cena DC nabíjení u Lidlu činí 0,44 €/kWh, takže jde o slevu téměř 40 procent. Jak jsou na tom české Lidl stanice a vyplatí se na německé slevě vůbec jezdit nabíjet přes hranice?

Německá akce: 0,27 €/kWh je nejnižší cena na trhu

Akční cena 0,27 €/kWh (přibližně 6,40 Kč/kWh při aktuálním kurzu) se vztahuje na vybrané DC nabíjecí stanice na parkovištích Lidlu v Německu. Akce běží celý červen — od 1. do 30. 6. 2026 — a využít ji mohou všichni zákazníci s aplikací Lidl Plus a aktivovanou službou Lidl Pay.

Pro představu: standardní ceník Lidlu v Německu aktuálně nabízí AC za 0,29 €/kWh, DC za 0,44 €/kWh a HPC (nad 150 kW) za 0,47 €/kWh. Červnová akce tak znamená, že DC nabíjení dočasně zlevní dokonce pod úroveň standardního AC tarifu — a to je v evropském měřítku naprosto výjimečné. Naposledy podobně agresivní cenovou politiku předvedl Lidl v Rakousku, kde v dubnu 2026 trvale snížil DC cenu z 0,39 na 0,29 €/kWh v rámci kampaně „Lade-Preis-Bremse".

Jak si stojí Česko?

V České republice provozuje Lidl také rostoucí síť dobíjecích stanic, převážně s DC rychlodobíjením o výkonu až 360 kW. Aktuální ceník pro uživatele aplikace Lidl Plus je 7,00 Kč/kWh pro AC a 10,00 Kč/kWh pro DC. Všechny stanice využívají 100% elektřinu z obnovitelných zdrojů.

Při porovnání s německou akční cenou vychází Česko dráž: 10 Kč/kWh oproti ekvivalentu zhruba 6,40 Kč/kWh v Německu. Na druhou stranu, česká cena 10 Kč/kWh je v kontextu tuzemského trhu stále velmi konkurenceschopná — běžné DC rychlodobíjení u jiných provozovatelů se v Česku pohybuje mezi 12 až 18 Kč/kWh bez předplatného. Pro srovnání, standardní německá cena 0,44 €/kWh odpovídá zhruba 10,40 Kč/kWh, takže český Lidl je na tom ve standardním režimu srovnatelně.

Proč Lidl tlačí ceny dolů

Strategie Lidlu je jasná — nabíjení jako nástroj k přilákání zákazníků do prodejen. Zatímco u klasických benzinek platí řidiči za palivo a případně si koupí bagetu, u Lidlu je model opačný: přijedete na nákup a auto se vám mezitím dobije za výhodnou cenu. Jde o promyšlený ekosystém, kde každý účastník získává — zákazník ušetří na „palivu", Lidl získá tržby z nákupu a zároveň posiluje svou image ekologicky odpovědné firmy.

Tento model potvrzuje i prohlášení Michaela Kunze, šéfa Lidlu Rakousko, který při dubnovém zlevnění uvedl: „Snižujeme ceny pro naše zákazníky, kdykoli je to možné, a nabízíme nejlepší poměr ceny a výkonu. Tento krok nyní podnikáme i u našich dobíjecích stanic." A jak je vidět na německé akci, tlak na co nejnižší ceny neustává — naopak sílí.

Co potřebujete k nabíjení u Lidlu

Ať už nabíjíte v Česku, Německu, nebo Rakousku, princip je stejný: potřebujete aplikaci Lidl Plus a v ní aktivovanou platební službu Lidl Pay. Ta vyžaduje ověření bankovního účtu — v Česku se při zahájení nabíjení blokuje autorizační částka 600 Kč, po ukončení nabíjení se strhne jen skutečně odebraná energie. V Německu funguje obdobný systém přes SEPA inkaso.

Pro české řidiče, kteří by chtěli využít německou červnovou akci, platí, že česká aplikace Lidl Plus funguje i v zahraničí — stanice jsou v aplikaci viditelné a nabíjení lze spustit standardním způsobem. Účtováno je vždy podle ceníku dané země. Pokud tedy pojedete v červnu na nákup do německého pohraničí, vyplatí se nabíjet právě tam.

Širší kontext: Supermarkety jako klíčoví hráči nabíjecí infrastruktury

Není to jen Lidl, kdo sází na spojení nákupu a nabíjení. Kaufland (patřící do stejné skupiny Schwarz) nabízí v Německu identické ceny a EnBW nedávno oznámilo 500 rychlodobíjecích lokalit u prodejen Rewe a Penny. V Česku své stanice buduje například Tesco ve spolupráci s ČEZ, své dobíjecí body mají i vybrané prodejny Kaufland a Globus.

Právě supermarkety se stávají páteří veřejné nabíjecí infrastruktury — a konkurenční boj mezi nimi tlačí ceny dolů. Pro majitele elektromobilů, zejména těch bez možnosti domácího nabíjení, je to skvělá zpráva.

Funguje česká aplikace Lidl Plus i na německých nabíjecích stanicích?

Ano, česká verze aplikace Lidl Plus funguje i v zahraničí. Nabíjecí stanice v Německu i Rakousku jsou v aplikaci viditelné a nabíjení lze spustit stejným způsobem jako v Česku. Cena se vždy řídí ceníkem dané země a je účtována v místní měně.

Bude podobná akce i v České republice?

Lidl Česká republika zatím žádnou podobnou časově omezenou akci neoznámil. Ceny 7 Kč/kWh (AC) a 10 Kč/kWh (DC) patří dlouhodobě mezi nejvýhodnější na českém trhu, nicméně slevové akce typu německé červnové kampaně prozatím v Česku spuštěny nebyly. Situace se však může změnit, zejména pokud se ukáže, že akce v Německu přilákala více zákazníků.

Jaký je rozdíl mezi AC, DC a HPC nabíjením u Lidlu?

AC nabíjení (střídavý proud) je pomalejší — typicky do 22 kW, vhodné pro delší nákupy. DC nabíjení (stejnosměrný proud) začíná zhruba na 50 kW a umožňuje nabít většinu elektromobilů za 30–60 minut. HPC (High Power Charging) označuje stanice s výkonem nad 150 kW, které zvládnou dodat až stovky kilometrů dojezdu za 15–20 minut. V Česku Lidl nerozlišuje DC a HPC tarif zvlášť — všechen stejnosměrný proud stojí jednotně 10 Kč/kWh.

Add EVmagazin as a preferred source on Google

Štítky

  • EV novinky
  • Elektromobilita
  • Elektromobil

Mohlo by vás zajímat

Baterie

Německo potichu převzalo Northvolt a hned ho prodává do USA. Daňové poplatníky to stojí přes 300 milionů eur
Stát tiše převzal kontrolu nad zbytkem bateriového projektu Northvolt v Heide a obratem ho za zhruba 60 milionů eur předává americkému startupu Lyten. Ztráta pro daňové poplatníky přesahuje 300 milion...

XPENG G6 u IONITY

ŽIVĚ Z CESTY: 1 200 km s XPENG G6 do Itálie. Spotřeba 16,1 kWh a cena, která zahanbí naftu
Vyráželi jsme ve 2:30 ze severu od Prahy. Po 14 hodinách a 1 200 km jsme parkovali ve Florencii. XPENG G6 RWD Long Range jel za 16,1 kWh/100 km, nabíjeli jsme čtyřikrát po 13 minutách. Cesta stála 1 5...

Tesla Model Y Premium AWD

Tesla Model Y je zpátky na vrcholu. V květnu byla nejprodávanějším autem světa — a poráží i spalovací bestsellery
Tesla Model Y se v květnu 2026 vrátila na pozici nejprodávanějšího auta světa napříč všemi pohony. Q2 výsledky to potvrzují: 480 126 dodávek, o 18 % víc než čekal Wall Street. Za návratem na vrchol st...

Facebook Twitter Linkedin Pinterest E-mail
Obrázek
Evidence elektromobilu

Podcasty

Zvukový soubor
Německo vyrobilo přes 1,6 mil. elektromobilů
Zvukový soubor
24.1.26 - Nabíjecí infrastruktura roste rychleji než prodeje EV
Zvukový soubor
23.1.26 - Dreame vstupuje na automobilový trh
Zvukový soubor
23.1.26 - Co přináší 1000 kW nabíjení od BYD
 

Největší výrobci EV 2024

Tesla 🇺🇸
20.6%
BYD 🇨🇳
20.3%
Geely 🇨🇳
9.6%
Volkswagen Group 🇩🇪
8.6%
SGMW 🇨🇳
7.2%
BMW Group 🇩🇪
4.9%
Hyundai Group 🇰🇷
4.6%
GAC Aion 🇨🇳
4.5%
Changan 🇨🇳
3.5%
Stellantis 🇪🇺
3.2%

Nejčtenější články

Audi Q4 e-tron po faceliftu: platforma MEB+, dojezd 592 km a obousměrné nabíjení. Vyplatí se prémiová přirážka?

Modernizované Audi Q4 e-tron dostalo platformu MEB+, výkonnější motor, panoramatický displej a jako první Audi i obousměrné nabíjení.... >>

Baterie pod rentgenem: Digitální pasy změní nákup i recyklaci elektromobilů

Od února 2027 bude každá baterie elektromobilu v EU muset mít digitální pas. QR kód odhalí původ lithia, uhlíkovou stopu i kondici... >>

Stellantis otáčí: Malá auta už jen na elektřinu. Nová Ente povede revoluci dostupných EV

Stellantis opouští svoji multi-energetickou strategii u malých vozů pro Evropu. Projekt E-Car přinese od roku 2028 výhradně elektrické modely... >>

Hyundai staví v Turecku vlastní montáž baterií pro Ioniq 3. Výroba startuje v srpnu

Investice 55 milionů eur, 27 robotů a 300 nových míst. Hyundai rozšiřuje továrnu v İzmiru o bateriovou halu — a stává se prvním... >>

Považujete nabití na 80% do 8 minut za dostačující?

Možnosti výběru
Nabíjení elektromobilů do 8 minut? Už brzy díky 6C bateriím

První pětka podle WLTP

Níže najdete seznam pěti vozů z našeho katalogu elektroaut s nejdelším dojezdem podle WLTP.

CLA 250+ Electric

Mercedes-Benz - CLA 250+ Electric

Dojezd dle WLTP: 750 km

iX3 50 xDrive Neue Klasse

BMW - iX3 50 xDrive Neue Klasse

Dojezd dle WLTP: 740 km

EV6

Kia - EV6

Dojezd dle WLTP: 708 km

Model 3 Long Range RWD

Tesla - Model 3 Long Range RWD

Dojezd dle WLTP: 702 km

e-3008 Long Range

Peugeot - e-3008 Long Range

Dojezd dle WLTP: 700 km

Superchargery

Mühldorf, GermanyErharting, Germany
4 míst • 250 kW • ne-Tesla
Voss Handelshus, NorwayVoss, Norway
12 míst • 250 kW • ne-Tesla
Moers, GermanyMoers, Germany
12 míst • 250 kW • ne-Tesla
Meggenhofen, AustriaTrappenhof, Austria
9 míst • 250 kW • ne-Tesla
Ostrava, Czech RepublicOstrava-jih-Zábřeh, Czech Republic
12 míst • 250 kW • ne-Tesla
Zobrazit všechny superchargery →
X

Nenechte si ujít novinky!

Přihlaste se k odběru nejnovějších zpráv a aktualizací.

EV Magazin

Průvodce světem elektromobility

Instagram Facebook YouTube

Obsah

  • Články o elektromobilech
  • FAQ – otázky a odpovědi
  • Evidence elektromobilu
  • Sdílejte svou zkušenost
  • Nabíjecí stanice

Kalkulačky

  • Kalkulačka dojezdu (WLTP/EPA)
  • Srovnání nabíjecích tarifů
  • Náklady na nabíjení

Kontakt

  • Šéfredaktor Daniel Česák
  • info@evmagazin.cz
  • O nás
  • Reklama
© 2026 EV Magazin. Podmínky a ochrana dat. Data: CC BY-NC-SA 4.0 · © OpenStreetMap Tvorba webu: Studiografix