Společnost Lucid, známá především díky svému luxusnímu sedanu Air s rekordním dojezdem, se tímto krokem pouští do přímého souboje na poli softwaru a autonomie. Nejde jen o další dílčí vylepšení asistenčních systémů; cílem je skutečná "mind-off" (bez nutnosti sledování) autonomie pro soukromé majitele vozů.
Ambiciózní plán postavený na NVIDIA Thor
Podle oficiální tiskové zprávy z 28. října 2025 hodlá Lucid integrovat do svých budoucích vozů střední třídy hned dva centrální počítače NVIDIA DRIVE AGX Thor. Tato platforma je navržena jako superpočítač pro vozidla, který sjednocuje všechny funkce – od asistentů řízení (ADAS) až po infotainment – do jediného, vysoce výkonného a bezpečného systému.
Plánovaná cesta k autonomii začne u pokročilého asistenta řízení (označovaného jako L2++) pro nadcházející SUV Lucid Gravity a zmíněné vozy střední třídy. Tento systém umožní jízdu "point-to-point" s nutností dohledu řidiče. Finálním cílem je však plnohodnotná Úroveň 4, která využije kompletní sadu senzorů, včetně kamer, radarů a klíčového Lidaru.
Co přesně znamená Úroveň 4?
Pro koncového uživatele je klíčové pochopit, co Úroveň 4 (podle standardu SAE) vlastně je. Na rozdíl od Úrovně 2 (kam spadá například i Tesla Autopilot/FSD Beta), kde řidič musí neustále sledovat provoz a být připraven zasáhnout, nebo Úrovně 3 (jako Mercedes-Benz DRIVE PILOT), kde řidič může sundat ruce z volantu a oči z vozovky, ale musí být schopen na výzvu převzít řízení, jde Úroveň 4 o krok dál.
Úroveň 4 (High Automation) znamená, že vozidlo řídí zcela samo v rámci definované provozní oblasti (tzv. Operational Design Domain, ODD). Může jít například o dálnice nebo specifické, dobře zmapované městské zóny. V této oblasti se řidič stává pasažérem a nemusí provozu věnovat žádnou pozornost. Mimo tuto zónu (např. na lokální silnici) však systém může požádat řidiče o převzetí řízení.
Konkurenční kontext
Oznámení Lucidu je významné, protože cílí na spotřebitelsky vlastněná vozidla. Zatímco firmy jako Waymo (Google) nebo Cruise (GM) již provozují flotily robotaxi na Úrovni 4, jejich technologie není dostupná pro běžný prodej. Na druhém konci spektra je Mercedes-Benz s certifikovanou Úrovní 3 pro dálniční provoz a Tesla, která se drží přístupu založeného primárně na kamerách (L2).
Lucid se svým partnerstvím s NVIDIA a závazkem k multi-senzorovému přístupu (včetně Lidaru) staví do pozice technologického lídra, který chce překlenout mezeru mezi dnešními asistenty a plně autonomními robotaxi.
Více než jen řízení: Chytrá výroba
Spolupráce se netýká jen samotných vozů. Lucid plánuje využít i průmyslové platformy NVIDIA, konkrétně NVIDIA Omniverse, k vytvoření digitálních dvojčat (digital twins) svých výrobních závodů. To má umožnit optimalizaci procesů, využití inteligentní robotiky a zrychlení výroby, což je pro rostoucí automobilku klíčové.
I když Lucid ve zprávě neuvádí přesné datum, kdy vozy s Úrovní 4 dorazí na trh (používá termín "intends to deliver" - "zamýšlí dodat"), toto oznámení jasně signalizuje, že další velký souboj na poli elektromobility se přesouvá od dojezdu a zrychlení k inteligenci a autonomii.
