Zatímco model MX-30 byl spíše stylovou městskou záležitostí s omezeným dojezdem, novinka CX-6e míří do hlavního proudu. Vychází z konceptu Arata, který jsme mohli vidět v loňském roce, a technicky je spřízněná se sedanem Mazda 6e (v Číně známým jako EZ-6). Dnešní tisková zpráva automobilky Mazda potvrzuje, že tento vůz je globálním produktem připraveným pro export do Evropy.
Design: Kodo ve futuristickém hávu
Mazda se ani v éře elektromobility nevzdává svého designového jazyka Kodo. CX-6e působí na prvních záběrech dynamicky a uhlazeně. Přední masce chybí klasický gril chladiče, nahrazuje jej podsvícená plocha s výrazným logem, kterou doplňují úzké LED světlomety. Silueta vozu připomíná spíše zvýšené kupé než klasické krabicovité SUV, což pomáhá aerodynamice a tím i dojezdu.
Vůz s délkou atakující 4,8 metru se velikostně řadí přesně mezi modely CX-60 a CX-80, čímž přímo cílí na zákazníky uvažující o Tesle Model Y nebo Škodě Enyaq. Výroba bude probíhat v Číně ve spolupráci s Changan Automobile, což Mazdě umožnilo výrazně zrychlit vývoj a nasadit moderní elektrickou platformu.
Technika: Zadokolka s dojezdem skoro 500 km
Podle dostupných informací přijíždí Mazda CX-6e v první vlně s pohonem zadních kol (RWD), což je pro značku typické zaměření na řidičský zážitek. O pohon se stará elektromotor o výkonu 190 kW (258 koní) a točivým momentem 320 Nm. To by mělo stačit na zrychlení z nuly na sto kolem 6,5 sekundy.
Energii dodává lithium-železo-fosfátová (LFP) baterie s kapacitou přibližně 78 kWh. Díky tomu slibuje Mazda dojezd dle metodiky WLTP na hranici 484 kilometrů. Není to sice rekordní hodnota na trhu, ale pro většinu uživatelů naprosto dostatečná. Důležitější je rychlost nabíjení – díky moderní architektuře by se měl vůz dobít z 10 na 80 % za zhruba 24 minut na rychlonabíječce (peak 195 kW).
Interiér: Japonský minimalismus potkává technologie
Uvnitř vozu Mazda vsadila na radikálnější změnu než u svých spalovacích modelů. Dominantou je velký centrální dotykový displej (pravděpodobně 15,4 palce) s novým infotainmentem, který podporuje pokročilé hlasové ovládání a gesta. I přes digitalizaci si však Mazda zachovává důraz na kvalitu materiálů. V tiskové zprávě se hovoří o „veganské kůži“ a sedadlech s technologií „Zero Gravity“ pro maximální komfort na dlouhých cestách.
Kdy dorazí do Česka a za kolik?
Pro české zájemce je zásadní informací dostupnost. Podle aktuálních zpráv by se první vozy měly u českých dealerů objevit v létě 2026. A cena? Vzhledem k výrobě v Číně a použití LFP baterií může být Mazda velmi agresivní. Očekává se, že základní cena by mohla startovat okolo 1 121 600 Kč, čímž by CX-6e podstřelila většinu srovnatelné evropské konkurence.
Mazda tímto krokem dokazuje, že elektrifikaci bere vážně a je připravena nabídnout auto, které není jen „povinnou jízdou“ kvůli emisím, ale plnohodnotným rodinným vozem s vlastním charakterem.
