Nissan NX7 slibuje 320 km na elektřinu, prodává se ale jen v Číně od 129 900 jüanů

Technika a parametry pohonu

Automobilka nasadila do všech variant stejný bateriový paket. Jak ukázala technická specifikace zveřejněná výrobcem, jde o lithium-železo-fosfátový akumulátor s kapacitou 40,9 kWh od čínského výrobce CATL. O registraci modelu NX7 s akumulátorem CATL jsme psali v srpnu 2026, kdy čínské úřady poprvé zveřejnily homologační data.

Spalovací část pohonu tvoří atmosférický zážehový čtyřválec o objemu 1,5 litru, který slouží výhradně pro hybridní aplikace. Motor dosahuje nejvyššího výkonu 73 kW (98 koní). Hlavní hnací sílu zajišťuje trakční elektromotor s maximálním výkonem 170 kW. Podle výrobce činí kombinovaný dojezd s plnou nádrží a nabitým akumulátorem 1 666 kilometrů. U elektrického dojezdu 320 kilometrů je nutné počítat s tím, že hodnota vychází z čínské normy CLTC. Ta vykazuje znatelně mírnější profil zátěže než evropský standard WLTP, takže reálný nájezd na dálnici bude nižší.

Karoserie modelu NX7 spadá do střední třídy SUV. Vůz měří na délku 4 785 mm, na šířku 1 932 mm a na výšku 1 665 mm. Rozvor náprav dosahuje 2 815 mm, což poskytuje dostatek místa pro posádku na zadních sedadlech.

Výbava a asistenční systémy

Předprodejní nabídka zahrnuje tři výbavové stupně. Jak informoval server CnEVPost, základní provedení 320 Pro začíná na částce 129 900 jüanů (v přepočtu přibližně 19 340 amerických dolarů). Střední stupeň 320 Max stojí 139 900 jüanů a vrcholná varianta 320 Ultra LiDAR vychází na 149 900 jüanů. V předprodejním balíčku výrobce nabízí slevové bonusy a bezplatný výběr metalických laků v hodnotě až 35 000 jüanů.

Nejvyšší specifikace 320 Ultra LiDAR využívá asistenční systém Momenta R7, který Dongfeng Nissan vyvinul ve spolupráci se softwarovou firmou Momenta. Systém využívá laserový senzor LiDAR umístěný nad čelním sklem. Zvládá navigované řízení po dálnici i v městských ulicích, samostatné odbočování vlevo bez vyhrazeného pruhu a vyhýbání v úzkých prostorech. Výrobce uvádí, že automatické parkování funguje na místech, která jsou pouze o 40 centimetrů širší než samotné vozidlo.

Palubní desku ovládá centrální displej s úhlopříčkou 17,3 palce a rozlišením 3K. Systém Nissan OS 3.0 pohání procesor Qualcomm Snapdragon 8295P. Řidič má k dispozici průhledový displej s rozšířenou realitou a virtuální úhlopříčkou 55 palců. Automobilka do vozu integrovala také technologii potlačení kinetózy, která podle interních měření snižuje projevy nevolnosti při jízdě o 83 procent.

Server China EV Pulse doplnil, že oficiální uvedení na trh proběhne 27. listopadu 2026 na autosalonu v Kantonu (Guangzhou Auto Show). Na čínském trhu bývá běžnou praxí, že konečné prodejní ceny po zahájení prodeje klesnou ještě mírně pod předprodejní úroveň.

Srovnání s hybridními SUV

Kapacita baterie 40,9 kWh řadí Nissan NX7 k plug-in hybridům, které akumulátorem konkurují menším čistým elektromobilům. V Evropě mají plug-in hybridní vozy obvykle poloviční baterie. Následující tabulka porovnává čínský model s plug-in hybridními SUV, která se prodávají na českém trhu.