Shrnutí v bodech
- Cena po pobídkách začíná na 197 900 jüanech
- Nejvyšší dojezd činí 782 km podle CLTC
- Verze Ultra zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,48 s
- Nabíjení z 10 na 80 % trvá 16,8 až 20,3 minuty
Tři verze a nižší cena než při předprodeji
Nový IM Motors LS6 je pětimístné elektrické SUV značky patřící pod čínský koncern SAIC. Automobilka uvedla tři čistě elektrické varianty: Max, Pro Max a Ultra. Ceny po započtení pobídek jsou 197 900, 217 900 a 259 900 jüanů. Oficiální ceníkové ceny bez této úlevy sahají od 202 900 do 264 900 jüanů.
Nejnižší částka odpovídá přibližně 29 320 dolarům podle přepočtu uvedeného serverem CnEVPost. Nejde o cenu pro český trh ani o prostý přepočet, který by zohledňoval evropské daně, dopravu nebo homologaci. Proti předprodejním cenám z 10. září jsou finální částky nižší. Zákazníci, kteří objednali vůz během předprodeje, navíc podle automobilky získají slevu 3 000 jüanů.
IM Motors při zahájení předprodeje oznámil přes 8 000 objednávek během prvních 45 minut. To je údaj automobilky, nikoli nezávisle ověřený prodejní výsledek. Model LS6 se poprvé objevil v říjnu 2023 a předchozí generace začínala po uvedení na trh na stejné částce 197 900 jüanů.
782 kilometrů platí jen pro prostřední variantu
Rozměry novinky činí 4 937 × 1 988 × 1 671 milimetru a rozvor měří 2 960 milimetrů. Všechny tři varianty používají 800voltovou elektrickou platformu. Max má baterii s kapacitou 76 kWh, pohon zadních kol a elektromotor o výkonu 245 kW. Podle čínského cyklu CLTC ujede 650 kilometrů a zrychlí z 0 na 100 km/h za 6,4 sekundy.
Pro Max přidává baterii s kapacitou 93 kWh. Také zůstává u pohonu zadních kol, výkon motoru ale roste na 300 kW. Právě tato verze má nejvyšší deklarovaný dojezd 782 kilometrů CLTC a sprint na 100 km/h zvládne za 5,4 sekundy.
Vrcholná Ultra má 103kWh baterii a dva elektromotory s celkovým výkonem 500 kW. Pohon všech kol jí umožní zrychlit z 0 na 100 km/h za 3,48 sekundy, dojezd ale činí 750 kilometrů CLTC, tedy méně než u slabšího modelu Pro Max. Kapacita baterie proto sama o sobě neurčuje výsledný dojezd; roli hraje také výkon, hmotnost a nastavení vozu.
CLTC je čínská laboratorní metodika. Její hodnota není odhadem dálničního dojezdu a nelze ji přímo porovnávat s čísly WLTP z evropských ceníků. IM Motors zatím pro LS6 v oznámení neuvádí evropský homologovaný dojezd.
Podvozek ovládá elektronika
Hlavní novinkou je plně elektronicky řízený podvozek. Všechna provedení mají steer-by-wire, tedy řízení bez mechanického propojení volantu s předními koly, a také brake-by-wire. Součástí standardní výbavy je čtyřkolové řízení s obousměrným rozsahem 18 stupňů a systém Lingxi Digital Chassis 3.0.
Verze Ultra dostává vzduchové odpružení a elektronicky řízené adaptivní tlumiče. IM Motors přirovnává elektronické řízení podvozku k systémům fly-by-wire používaným v letadlech. To je popis výrobce, nikoli výsledek nezávislého jízdního testu. Minimální poloměr otáčení činí u varianty Ultra 4,49 metru.
Standardem je také asistované řízení IM AD Zeta. Systém využívá lidar s 520 kanály a podle výrobce podporuje navigaci bez závislosti na detailních mapových podkladech, navigaci od parkovacího místa k parkovacímu místu i automatické parkování do naučených míst. Kompletní balík funkcí IM AD automobilka na omezenou dobu nabízí bez příplatku. Dostupnost těchto funkcí se může lišit podle trhu a místních pravidel.
Nabíjení za méně než 21 minut
IM Motors uvádí nabití z 10 na 80 procent za 18 minut u verze Max, za 20,3 minuty u Pro Max a za 16,8 minuty u Ultra. Za 15 minut má nabíjení podle specifikace přidat 420 až 530 kilometrů dojezdu. Jde o údaje výrobce; v článku nejsou uvedeny podmínky měření ani průběh nabíjecí křivky, takže samotný špičkový údaj nelze převést na délku běžné zastávky u každé rychlonabíječky.
Velká obrazovka a výbava pro posádku
Palubní desce dominuje dvojice obrazovek s úhlopříčkou 27,1 palce a rozlišením 5K typu MiniLED. Před spolujezdcem je samostatný displej s úhlopříčkou 15,6 palce. Hlasové a další funkce zajišťuje agent IM Claw napojený na velký jazykový model Qwen od Alibaby.
Výbava může zahrnovat audiosystém B&O, sedadla se 4D mechanickou masáží a lednici s objemem 11 litrů, jejíž dvířka lze otevřít z obou stran. CnEVPost uvádí, že některé komfortní prvky automobilka v rámci časově omezené nabídky poskytuje jako bezplatný upgrade.
LS6 tak v Číně kombinuje relativně nízkou vstupní cenu s technikou, která se obvykle objevuje u dražších elektromobilů. Zda se podobná kombinace dostane také mimo čínský trh, ale IM Motors v aktuálním oznámení nepotvrdil.
Parametry a ceny vycházejí z informací CnEVPost z 24. září 2026; základní koncepci nové generace potvrzuje také oficiální web IM Motors.
