Mercedes-Benz úspěšně dokončil přelomový test dálkové jízdy s elektrickým sedanem EQS vybaveným pevnolátkovou baterií. Testovací vozidlo ujelo ohromujících 1 205 kilometrů ze Stuttgartu do švédského Malmö bez jediné zastávky na nabíjení a s rezervou 137 km dojezdu. Tento historický úspěch představuje významný milník ve vývoji elektromobility a demonstruje potenciál pevnolátkových baterií pro budoucnost automobilového průmyslu.
Klíčové úspěchy testu
- 1 205 km ujetých bez nabíjení
- 137 km zbývající dojezd po dokončení cesty
- 3 země překonány během jediné jízdy (Německo, Dánsko, Švédsko)
- 25% vyšší využitelná kapacita energie oproti standardní baterii
- Technologie Formule 1 využitá při vývoji
Průlomová technologie z motorsportu
Vývoj této revoluční baterie je výsledkem úzké spolupráce mezi Mercedes-Benz, divizí Mercedes-AMG High Performance Powertrains (HPP) a americkou společností Factorial Energy. HPP, která je zodpovědná za vývoj pohonných jednotek pro Formuli 1, přinesla do projektu své jedinečné know-how z nejvyšší úrovně motorsportu.
Testovací vozidlo bylo vybaveno lithium-metalovou pevnolátkovou baterií využívající technologii FEST® (Factorial Electrolyte System Technology) od společnosti Factorial Energy. Tato baterie představuje zásadní průlom v oblasti elektromobility díky své vysoké energetické hustotě a bezpečnosti.
"Pevnolátková baterie je skutečným převratným prvkem pro elektromobilitu. Úspěšnou dálkovou jízdou modelu EQS ukazujeme, že tato technologie funguje nejen v laboratoři, ale také na silnici. Naším cílem je uvést inovace jako je tato do sériové výroby do konce dekády a nabídnout našim zákazníkům novou úroveň dojezdu a komfortu," uvedl Markus Schäfer, člen představenstva Mercedes-Benz Group AG a technický ředitel.
Technické parametry a inovace
Specifikace pevnolátkové baterie
- Energetická hustota: Až 450 Wh/kg na úrovni článků (potenciál)
- Zvýšení dojezdu: 25% oproti standardní lithium-iontové baterii stejné hmotnosti a velikosti
- Chlazení: Pasivní vzduchové chlazení pro vyšší efektivitu
- Technologie článků: FEST® s quasi-pevným elektrolytem
- Speciální konstrukce: Pneumatické aktuátory pro kompenzaci objemových změn během nabíjení a vybíjení
Baterie je vybavena inovativním patentovaným systémem plovoucího nosiče článků. Během nabíjení se články rozšiřují a při vybíjení se smršťují. Pro podporu těchto objemových změn je baterie vybavena pneumatickými aktuátory, které reagují na změny objemu článků a zajišťují tak bezchybný provoz baterie v průběhu času.
Cesta validace a testování
Test ze Stuttgartu do Malmö byl součástí komplexního validačního programu technologie pevnolátkových baterií u Mercedes-Benz. Kromě digitálních simulací a testování v nejmodernějších zařízeních ve Stuttgartu-Untertürkheim a Sindelfingenu jsou vozidlo a baterie testovány v reálných podmínkách na veřejných komunikacích.
Trasa vedla po dálnicích A7 a E20 přes Německo a Dánsko do švédského Malmö. Optimální trasa byla vypočítána pomocí systému Electric Intelligence, který zohlednil topografii, provoz, okolní teplotu a energetické potřeby pro vytápění a chlazení - bez použití trajektů.
| Parametr | Standardní EQS 450+ | EQS s pevnolátkovou baterií |
|---|---|---|
| Kapacita baterie | 118 kWh | Srovnatelná velikost/hmotnost |
| Dojezd (WLTP) | 800+ km | 1000+ km (prokázáno 1342 km) |
| Typ elektrolytu | Kapalný | Quasi-pevný/pevný |
| Chlazení | Aktivní | Pasivní vzduchové |
| Anoda | Grafit | Lithium-kov |
Spolupráce s Factorial Energy
Factorial Energy, americký lídr v oblasti pevnolátkových baterií se sídlem v Massachusetts, vyvinul dvě klíčové technologické platformy: FEST® a Solstice™. Technologie FEST® kombinuje lithium-metalovou anodu, quasi-pevný elektrolyt a vysokokapacitní katodu, což umožňuje dosáhnout energetické hustoty přes 390 Wh/kg.
Pokročilejší platforma Solstice™, která je vyvíjena ve spolupráci s Mercedes-Benz, slibuje ještě vyšší energetickou hustotu až 450 Wh/kg a potenciál zvýšení dojezdu až o 80 %. Tato technologie využívá sulfidový plně pevný elektrolyt a inovativní proces suchého potahování katody, který eliminuje potřebu nebezpečných rozpouštědel a energeticky náročných kroků tradičně používaných při výrobě baterií.
Význam pro budoucnost elektromobility
Úspěšný test představuje významný milník na cestě k sériové výrobě vozidel s pevnolátkovou baterií. Mercedes-Benz očekává, že tato technologie bude dostupná zákazníkům před koncem této dekády, tedy do roku 2030.
Pevnolátkové baterie nabízejí několik klíčových výhod oproti současným lithium-iontovým bateriím: vyšší energetickou hustotu, lepší bezpečnost díky nehořlavému pevnému elektrolytu, rychlejší nabíjení a delší životnost. Tyto vlastnosti z nich činí ideální řešení pro budoucí generace elektromobilů.
Výhody pevnolátkových baterií
- Vyšší energetická hustota = delší dojezd
- Lepší bezpečnost díky pevnému elektrolytu
- Nižší hmotnost při stejné kapacitě
- Rychlejší nabíjení (potenciál 15-90% za 18 minut)
- Širší teplotní rozsah provozu (-30°C až +45°C)
- Delší životnost baterie
Širší kontext vývoje
Mercedes-Benz není jediným výrobcem, který investuje do vývoje pevnolátkových baterií. Stellantis ve spolupráci s Factorial Energy úspěšně validoval články s energetickou hustotou 375 Wh/kg a plánuje nasazení v demonstrační flotile vozidel Dodge Charger Daytona do roku 2026. Hyundai, Kia, Toyota, Nissan, BMW a Volkswagen také intenzivně pracují na této technologii.
Čínští výrobci jako BYD a CATL rovněž rychle postupují ve vývoji nových typů baterií včetně pevnolátkových. MG dokonce oznámilo, že jeho model MG4 bude prvním masově vyráběným elektromobilem s semi-pevnolátkovou baterií prodávaným globálně.
