Zdálo se, že nezastavitelný růst elektromobility narazil na první velkou překážku. Podle čerstvých dat analytické společnosti Cox Automotive se prodeje nových elektromobilů v prvním kvartálu roku 2026 v USA propadly o 28 % ve srovnání se stejným obdobím loňského roku. Celkově se prodalo přibližně 213 000 nových elektrických vozů, což představuje tržní podíl 5,8 %. Tento pokles je z velké části přisuzován konci štědrých daňových úlev a dotací v září 2025, které uměle navýšily prodeje ve třetím čtvrtletí minulého roku, kdy se zákazníci snažili na poslední chvíli výhod využít. "Klíčovým tématem je trh v přechodu," shrnuje situaci Stephanie Valdez Streaty, ředitelka pro průmyslové analýzy v Cox Automotive.
Zatímco segment nových vozů hledá novou rovnováhu, naprosto odlišný příběh se odehrává na trhu s ojetinami. Zde prodeje naopak prudce rostou. V prvním čtvrtletí změnilo majitele 93 500 ojetých elektromobilů, což je o 17 % více než v předchozím kvartálu a o téměř 12 % více než před rokem. Podíl ojetých elektromobilů na celkovém sekundárním trhu dosáhl 2,1 %. "I když je trh stále malý, jeho trajektorie je to, co vyniká," poznamenává Valdez Streaty. Důvodem je nejen širší nabídka modelů, ale především jejich klesající ceny. Doby, kdy si zájemce o dostupný ojetý elektromobil mohl vybírat jen mezi Chevroletem Bolt a Nissanem Leaf, jsou pryč.
Dostupnost se stala klíčovým faktorem. Podle průzkumu společnosti Recurrent, která se specializuje na trh s ojetými EV, dnes 44 % všech transakcí s ojetými elektromobily proběhne v cenové hladině pod 25 000 dolarů (asi 580 000 Kč). Za tuto cenu přitom zákazník dostane podstatně lepší hodnotu než u spalovacího vozu. Průměrný ojetý elektromobil v ceně mezi 20 a 30 tisíci dolary je modelového roku 2022 a má najeto zhruba 53 000 km. Srovnatelně drahý vůz se spalovacím motorem je přitom v průměru o rok starší a má na tachometru téměř 80 000 km.
Data rovněž ukazují zajímavé rozdělení trhu. Jedním z vítězů je Tesla, jejíž podíl na trhu nových elektromobilů se po loňském poklesu opět přehoupl přes 50 %. Daří se také prémiovému segmentu jako celku. Podle J.D. Power tvořily elektromobily v letošním roce 26,4 % prodejů prémiových vozidel, což je jen mírný pokles. Naopak v masovém segmentu se jejich podíl propadl na polovinu, z 4 % na pouhých 1,9 %. To naznačuje, že zatímco bohatší zákazníci přecházejí na elektřinu plynule, pro běžné motoristy se klíčovým faktorem stává právě cena, kterou nacházejí na trhu s ojetinami.
Budoucnost trhu s ojetými elektromobily vypadá slibně. Analytici očekávají vlnu vozů vracejících se z operativních leasingů, což dále navýší nabídku a stlačí ceny dolů. Cox Automotive předpovídá, že počet měsíčních návratů z leasingu postupně vzroste na 240 000 vozů, z nichž pětina (téměř 50 000) budou právě elektromobily. V kombinaci s rostoucími cenami pohonných hmot by to mohlo přesvědčit další váhající zákazníky, že jejich další auto už nebude jezdit na benzín či naftu, ale právě na elektřinu z druhé ruky.
Proč přesně klesají prodeje nových elektromobilů?
Hlavním důvodem je ukončení vládních dotací a daňových úlev v mnoha zemích. To vedlo k umělému nárůstu prodejů těsně před jejich skončením a následnému logickému poklesu. Trh si nyní hledá novou cenovou rovnováhu bez těchto pobídek.
Které značky dominují trhu s ojetými elektromobily v USA?
Zatímco dříve trhu dominovalo několik málo modelů jako Nissan Leaf nebo první Tesly Model 3, dnes je nabídka mnohem pestřejší. Na trh se dostávají zánovní vozy značek jako Hyundai, Kia, BMW a další, což dává zákazníkům mnohem širší výběr long-range i prémiových modelů za zlomek původní ceny.
