R3 má zamířit do nižší cenové hladiny
Scaringe o cenové strategii Rivianu mluvil v rozhovoru pro The New York Times. Jak uvádí Electrek, na otázku týkající se levnějšího vozu odpověděl, že další produkt bude „výrazně levnější“. Následující R4 podle něj tento posun zopakuje.
Rivian přitom zatím neoznámil cenu R3. Scaringe v minulosti hovořil o rozmezí „od poloviny do vyšších třiceti tisíc dolarů“, což naznačuje cenu pod základní plánovanou verzí R2 za 45 000 dolarů. Jde ale o dřívější vyjádření vedení, nikoli o oficiální ceník.
U R2 záleží, kterou cenu porovnáme
Označení R2 jako elektromobilu za 45 000 dolarů je zjednodušené. Rivian v březnu 2026 představil několik variant, které se na trh dostanou postupně. Jako první je pro rok 2026 naplánována verze Performance Launch Edition za 57 990 dolarů. Premium za 53 990 dolarů má následovat na konci roku 2026, Standard Long Range za 48 490 dolarů na začátku roku 2027 a základní Standard RWD za 45 000 dolarů až na konci roku 2027.
Rozdíl mezi nejdražší z uvedených verzí a budoucí základní variantou tak činí 12 990 dolarů. Když Rivian mluví o R3 jako o levnějším voze než R2, není proto jasné, zda srovnává novinku s uvedenou cenou 45 000 dolarů, nebo s dražšími verzemi dostupnými dříve.
Výroba R3 je naplánovaná až na rok 2028
Rivian plánuje vyrábět R2 a R3 v nové továrně v Georgii. Podle dříve oznámeného harmonogramu má výroba v závodě začít v roce 2028. Továrna je navržena na roční kapacitu 400 000 vozů ve dvou etapách, takže případná nižší cena R3 bude záviset také na tom, jak rychle se podaří výrobu rozšířit.
O R4 je informací ještě méně. Scaringe ho dříve popsal společně s R5 jako sourozenecký vůz na zcela nové platformě a uvedl, že na těchto modelech tehdy nepracovaly žádné vývojové týmy. Nové vyjádření tak potvrzuje především směr cenové strategie. Datum premiéry, technické parametry ani výrobní plán R4 Rivian nezveřejnil.
Rivian nejdřív potřebuje zvládnout R2
Vývoj levnějších modelů má navázat na rozšíření výroby R2. Rivian po zahájení dodávek v červnu 2026 zvýšil výhled celoročních dodávek na 65 000 až 70 000 vozů. V předchozím roce dodal přibližně 42 000 vozů. Firma ale současně očekává upravenou ztrátu EBITDA ve výši 1,8 až 2 miliardy dolarů za rok 2026.
Scaringe vysvětlil, že Rivian jako mladá automobilka při nákupu dílů pro řadu R1 dříve platil dodavatelům podle jeho vyjádření „prémii“ 40 až 50 procent. Podle šéfa firmy se vyjednávací pozice mezitím obrátila a dodavatelé nyní o zakázky u Rivianu aktivně usilují. Právě úspory z většího objemu a lepších nákupních podmínek mají být jedním z předpokladů pro postup k levnějším vozům.
R3 tedy zatím není potvrzeným levným elektromobilem s hotovou cenou. Jeho význam spočívá v příslibu, že Rivian po větších a dražších modelech rozšíří nabídku směrem k širšímu trhu. U R4 zůstává zatím potvrzená pouze další ambice snížit cenu, nikoli konkrétní produktový plán.
