Startup Rivian zaznamenal výrazný propad prodejů poté, co Spojené státy ukončily daňové úlevy na elektromobily ve výši 7 500 dolarů (přibližně 180 000 Kč). Společnost dodala za celý rok 2025 celkem 42 247 vozidel, což znamená pokles z 51 579 kusů v roce 2024.
Nejhorší situace nastala ve čtvrtém čtvrtletí, kdy Rivian prodal pouze 9 745 vozů oproti 13 201 kusům ve třetím čtvrtletí. Mnoho zákazníků si totiž pospíšilo s nákupem před koncem dotačního programu v září a poté zájem výrazně opadl.
R2 jako záchrana společnosti
Budoucnost Rivianu nyní závisí na novém modelu R2, který má být dostupnější alternativou k současným vozům řady R1. Zatímco SUV a pick-upy R1 stojí mezi 80 000 až 100 000 dolary (1,9 až 2,4 milionu Kč), model R2 by měl být výrazně levnější.
Generální ředitel RJ Scaringe věří, že R2 může být pro Rivian tím, čím se stal Model Y pro Teslu - klíčovým objemovým modelem. "Pokud si dnes chcete koupit elektromobil za méně než 50 000 dolarů (1,2 milionu Kč), existuje v USA méně než pět skvělých možností," uvedl Scaringe.
Technologické partnerství s Volkswagenem
Rivian má však i další trumfy v rukávu. Společnost uzavřela strategické partnerství s koncernem Volkswagen, které jí poskytlo přístup k pokročilé elektrické architektuře a softwarovým řešením. Tato spolupráce by měla pomoci urychlit vývoj budoucích modelů.
Autonomní řízení a nové technologie
Startup také investuje do autonomního řízení. V prosinci Rivian oznámil, že budoucí varianta R2 bude vybavena lidarovými senzory pro pokročilé asistenční systémy. Společnost se tak snaží konkurovat nejen Tesle, ale i technologickým gigantům jako Nvidia.
Dodávky modelu R2 by měly začít v první polovině roku 2026. Do té doby bude muset Rivian spoléhat na současné modely R1S a R1T, které však cílí především na prémiový segment trhu.
Konec dotací jako příležitost?
Paradoxně Scaringe věří, že ukončení daňových úlev může Rivianu dlouhodobě prospět, pokud donutí konkurenci omezit investice do elektromobility. "Z úzkého pohledu Rivianu to vlastně vytváří menší konkurenci," poznamenal generální ředitel.
Otázkou zůstává, zda se tento optimistický pohled ukáže jako správný, nebo zda pokles zájmu o elektromobily postihne celý sektor trvaleji.
