Dva největší strašáci elektromobility – pomalé nabíjení a nedostatečný dojezd – dostávají vážné trhliny. Na trh přicházejí technologie, které nejenže slibují, ale v praxi již dodávají nabíjecí časy srovnatelné s tankováním benzínu a kombinované dojezdy přesahující tisíc kilometrů. Podívejme se, jak toho výrobci dosahují.
Skok vpřed: 800V architektura a 5C nabíjení
Jedním z největších technických pokroků je masivní nástup 800V architektury. Zatímco většina současných elektromobilů (včetně Tesly) využívá 400V systém, přechod na dvojnásobné napětí umožňuje přenášet stejný výkon při nižším proudu. To znamená menší zahřívání, tenčí a lehčí kabely a především – dramaticky rychlejší nabíjení.
Příkladem je prémiová značka Hyptec spadající pod koncern GAC. Její modely, jako je Hyptec HL EREV, využívají platformu 800V 5C ultra-rychlého nabíjení. Co to znamená v praxi? Zisk energie pro dalších 210 kilometrů jízdy za pouhých 10 minut u nabíjecí stanice.
Jádro pudla: Inovativní baterie
Základem těchto působivých čísel jsou samozřejmě pokročilé baterie. Zmiňovaný model Hyptec je vybaven 60 kWh Freevoy Super Hybrid Baterií. Ta využívá chemii NCM (nikl-kobalt-mangan), která je známá svou vysokou energetickou hustotou a tepelnou stabilitou, což je pro ultra-rychlé nabíjení klíčové.
Samotná baterie poskytuje podle čínského standardu CLTC (China Light-duty Vehicle Test Cycle) čistě elektrický dojezd 350 kilometrů. Pro evropské zákazníky je důležité poznamenat, že cyklus CLTC bývá optimističtější než známější evropský standard WLTP, reálný dojezd dle WLTP by tak byl o něco nižší, přesto stále velmi solidní.
BEV proti EREV: Která cesta je pro vás ta pravá?
Trh se dělí na dva hlavní proudy, minimálně v Asii. Na jedné straně stojí BEV (Battery Electric Vehicle), tedy čisté elektromobily poháněné výhradně baterií. Na straně druhé se stále hlasitěji prosazují vozy EREV (Extended Range Electric Vehicle).
EREV, neboli elektromobil s prodlouženým dojezdem, je chytrým kompromisem. Jde v podstatě o sériový hybrid. Vůz je vždy poháněn elektromotorem, ale na palubě má kromě baterie také malý, efektivní spalovací motor. Ten ovšem nikdy nepohání kola přímo – slouží výhradně jako palubní generátor, který vyrábí elektřinu pro dobití baterie za jízdy. Tím zcela eliminuje obavy z dojezdu.
GAC Aion i60: Flexibilita jako klíč
Skvělým příkladem flexibility je nový model GAC Aion i60, který bude podle informací portálu Cnevpost.com brzy uveden na čínský trh v obou variantách.
Zákazníci si tak budou moci vybrat. Verze EREV bude vybavena 74kW prodlužovačem dojezdu (generátorem), který zajistí naprostý klid na dlouhých cestách bez nutnosti hledat nabíječku. Pro puristy pak bude k dispozici čistá BEV verze s výkonným elektromotorem o výkonu 150 kW nebo 165 kW.
GAC Aion i60 je prostorné pětimístné SUV s rozměry 4 685 mm na délku, 1 854 mm na šířku a 1 660 mm na výšku, s velkorysým rozvorem 2 775 mm.
Tisíc kilometrů bez starostí: Kombinovaný dojezd EREV
Právě modely EREV ukazují, jak může vypadat přechodné období. Model Hyptec HL EREV s plnou nádrží paliva pro generátor a plně nabitou baterií dosahuje podle standardu CLTC kombinovaného dojezdu až 1 369 kilometrů.
To je hodnota, která překonává drtivou většinu spalovacích vozů a definitivně maže jakékoli pochybnosti o "dojezdové úzkosti". Tato technologie je ideální pro řidiče, kteří chtějí využívat výhody tichého a levného elektrického pohonu pro každodenní dojíždění do práce (např. oněch 350 km na baterii), ale zároveň potřebují jistotu, že o víkendu nebo na služební cestě dojedou kamkoli bez nutnosti plánování zastávek.
Slovníček pojmů (nejen) pro laiky
- kWh (kilowatthodina): Jednotka kapacity baterie. Čím více kWh, tím delší dojezd (zjednodušeně řečeno).
- kW (kilowatt): Jednotka výkonu. Používá se pro výkon motoru i pro rychlost nabíjení. Vyšší kW znamená rychlejší nabíjení nebo silnější motor.
- CLTC (China Light-duty Vehicle Test Cycle): Čínský standard pro měření dojezdu a spotřeby. Je obvykle optimističtější než evropský WLTP.
- 800V architektura: Vyšší napětí v elektrickém systému vozidla (oproti běžným 400V), které umožňuje výrazně rychlejší nabíjení a efektivnější přenos energie.
- 5C nabíjení: Označení rychlosti nabíjení vztažené ke kapacitě. 1C znamená nabití za 1 hodinu. 5C znamená, že baterie teoreticky zvládne pětinásobek své kapacity za hodinu (např. 60 kWh baterie by mohla přijímat výkon až 300 kW).
Ceny a dostupnost na českém trhu: Co očekávat?
Ačkoli modely jako GAC Aion i60 a Hyptec HL EREV představují technologickou špičku, jejich konkrétní ceny a dostupnost na českém, potažmo evropském trhu, zatím nejsou známy. Tyto vozy míří primárně na domácí čínský trh, kde se v blízké době očekává zahájení jejich předprodejů.
Technologické inovace, které přinášejí, však jasně naznačují směr, kterým se bude ubírat celosvětová elektromobilita. Je jen otázkou času, kdy se podobně rychlé nabíjení a flexibilní EREV systémy stanou běžným standardem i u modelů dostupných v Evropě. Elektromobilita se stává dospělou a plnohodnotnou alternativou pro stále širší skupinu řidičů.
Zdroj: Cnevpost.com
