GAC

Zatímco Evropská unie zavádí cla až 35 procent na čínské elektromobily, výrobce GAC našel způsob, jak se jim vyhnout. V rakouském Grazu začal vyrábět SUV Aion V v továrně Magna Steyr – stejné, kde ještě nedávno vznikal zkrachovalý Fisker Ocean. Je to chytrý tah, nebo začátek větší vlny čínské výroby v Evropě?

Největší obavy z elektromobilů se možná právě rozplynuly. Představte si, že ujedete přes 1300 kilometrů bez nutnosti hledat nabíječku. A když už zastavíte, získáte energii na dalších 210 km jízdy za pouhých 10 minut. To není sci-fi, ale realita nových EREV modelů a 800V architektury. Zjistili jsme, jak tyto technologie fungují a co to znamená pro běžné řidiče.

Čínský automobilový trh přináší překvapivý zvrat. GAC, partner Toyoty v joint venture, chystá na listopad uvedení modelu Aion i60 – crossoveru, který sdílí techniku s nedávno představenou Toyotou bZ3X. Pikantní detail? Čínská verze bude o téměř 10 000 yuanů levnější a na rozdíl od japonského originálu nabídne i plug-in hybridní pohon. Vytváří tak GAC konkurenci vlastnímu společnému podniku, nebo jde o promyšlenou strategii obsazení různých tržních segmentů?

Nio a GAC Energy uzavřeli partnerství na sdílení nabíjecích sítí. IM Motors oznámil první EREV model SUV, který bude uveden na trh v prvním čtvrtletí 2025.

GAC představuje nový model Hyper GT, který slibuje dojezd 710 km na jedno nabití a využívá inovativní technologii Mapless Intelligent Driving. Jak obstojí v porovnání s konkurencí?