V lednu 2026 vstupuje německý automobilový koncern Volkswagen do nové éry řízení svých klíčových objemových značek. Skupina Core, sdružující značky Volkswagen Osobní vozy, Škoda, Seat/Cupra a Volkswagen Užitkové vozy, prochází zásadní restrukturalizací, jejímž cílem je zefektivnit procesy, urychlit rozhodování a výrazně snížit náklady. Tato strategická změna, která má být dokončena do léta, přináší centralizaci řízení a s ní i ambiciózní úspory, ale také nepopulární redukci manažerských pozic.
Nový model řízení pro rychlejší a efektivnější operace
Jádrem celé reorganizace je nově zřízený Markengruppenvorstand, tedy představenstvo skupiny značek, které se stane nejvyšším řídícím orgánem Brand Group Core (BGC). Tato skupina, která je pro koncern klíčová zejména v kontextu elektrifikace, bude nyní podléhat jednotnému vedení, které bude přijímat rozhodnutí napříč všemi čtyřmi značkami. Dosavadní představenstva jednotlivých značek budou naopak zeštíhlena na pouhé čtyři členy: generálního ředitele (CEO), finančního ředitele, personálního ředitele a obchodního ředitele. Volkswagen očekává, že tento krok povede do léta 2026 k redukci celkového počtu členů představenstev v rámci BGC o přibližně třetinu.
Thomas Schäfer, který stojí v čele Brand Group Core a zároveň je generálním ředitelem značky Volkswagen, zdůrazňuje, že nový model řízení představuje další krok ve spolupráci a budoucí udržitelnosti skupiny. „Nově vytvořené představenstvo skupiny značek přinese větší rychlost a lepší řízení s ohledem na optimální řešení napříč všemi značkami. Zaměřujeme se proto na efektivitu v managementu a vyšší rychlost procesů pro konkurenceschopnější produkty,“ komentuje Schäfer. Tyto kroky jsou podle něj klíčové pro udržitelné zvýšení ziskovosti BGC.
Miliardové úspory a zeštíhlení managementu do roku 2030
Jedním z hlavních motivů a zároveň nejviditelnějších důsledků této restrukturalizace je snaha o výrazné snížení nákladů a zeštíhlení organizační struktury. Koncern Volkswagen již koncem roku 2024 oznámil, že do roku 2030 plánuje zrušit více než 35 000 pracovních míst napříč celým koncernem. Nyní se ukazuje, že tato vlna škrtů zasáhne i manažerské pozice v rámci Brand Group Core.
Samotná oblast výroby má podle Thomase Schäfera do roku 2030 nabídnout kumulovaný potenciál úspor ve výši jedné miliardy eur, což je v přepočtu přibližně 25 miliard českých korun. Je však důležité zdůraznit, že se jedná o potenciál, nikoliv o pevně stanovený cíl. Zda se 20 globálních výrobních závodů BGC skutečně podaří snížit náklady v takové míře, se teprve ukáže. K dosažení těchto úspor má přispět i nová organizace výrobních operací.
Regionální řízení výroby pro větší flexibilitu
Provozní řízení 20 výrobních závodů skupiny BGC bude nově rozděleno do pěti výrobních regionů. Nově zavedení regionální vedoucí převezmou odpovědnost za plánování, řízení a logistiku napříč značkami a zeměmi. Cílem je, aby se regiony staly samostatnějšími, efektivnějšími a flexibilnějšími. Příkladem je již probíhající sloučení výrobních závodů na Pyrenejském poloostrově do jednoho nadznačkového klastru.
- Centralizace klíčových funkcí: Od ledna 2026 budou oblasti výroby, technického vývoje a nákupu postupně řízeny napříč značkami.
- Zjednodušení rozhodovacích cest: Nový model má urychlit implementaci operativních témat v rámci Core Group, zatímco na koncernové úrovni se bude nadále pracovat na strategických synergiích, jako je software a bateriové technologie.
- Lepší rozdělení odpovědnosti: „Odpovědnost bude v budoucnu lépe rozdělena – regionální a odborné kompetence budou využity tam, kde přinesou největší užitek pro celou skupinu,“ uvádí Volkswagen.
Tato rozsáhlá restrukturalizace přichází v době, kdy se automobilový průmysl, a zejména segment elektromobility, potýká s intenzivní konkurencí a tlakem na snižování nákladů. V roce 2025 zaznamenala skupina BGC dynamický růst v prodejích bateriových elektrických vozidel (BEV), přičemž vynikaly značky Škoda a Seat/Cupra, zatímco hlavní značka VW stagnovala. Zefektivnění procesů a úspory nákladů jsou proto pro Volkswagen klíčové, aby si udržel konkurenceschopnost a urychlil přechod k elektrické budoucnosti. Aktuální zimní sezóna roku 2026 tak pro Volkswagen znamená nejen chladné počasí, ale i horké manažerské změny, které mají formovat jeho budoucí směřování.
