Volkswagen uvádí v Číně elektrický sedan ID. UNYX 07 a modernizované SUV ID. UNYX 06
ID. UNYX 07: První elektrický sedan Volkswagenu s čínskou DNA
ID. UNYX 07 není jen další elektromobil s logem VW. Jde o první sériově vyráběný model vybavený architekturou CEA (China Electronic Architecture), kterou Volkswagen vyvinul ve spolupráci s čínským XPengem. Architektura přináší centralizované výpočetní řízení a technologii zonálního ovládání — tedy to, co čínští zákazníci od moderního elektromobilu očekávají.
Rozměrově sedan mírně přerůstá Teslu Model 3. Pohání ho jediný elektromotor na zadní nápravě o výkonu 170 kW (228 koní) a energii čerpá z 60kWh LFP baterie od dodavatele Gotion High-tech. Podle čínského cyklu CLTC nabídne dojezd až 558 kilometrů.
Cenově startuje ID. UNYX 07 na 129 900 jüanech (zhruba 450 000 Kč), přičemž limitovaná akční nabídka pro objednávky do 1. června snižuje vstupní cenu na 109 900 jüanů (přibližně 380 000 Kč).
Chytré technologie jako hlavní tahák
Volkswagen sází na to, že čínské zákazníky přesvědčí právě inteligentní výbavou. Oba modely jsou vybaveny čipem MediaTek 8676 a propojeným kokpitem se čtyřmi obrazovkami. Standardem je také systém NOA (Navigation on Autopilot) pro dálniční provoz, fungující na bázi kamerového vidění bez lidaru.
V druhé polovině roku plánuje Volkswagen uvést vyšší verzi vybavenou LiDARem, která zvládne autonomní jízdu i ve složitějším městském prostředí (urban NOA).
ID. UNYX 06: Modernizované SUV s lepším dojezdem
Současně se sedanem vstupuje na trh i vylepšené SUV ID. UNYX 06. Oproti předchůdci dostalo přepracovaný interiér, rozšířené chytré funkce a delší dojezd. Pohon zajišťuje stejný elektromotor o výkonu 170 kW vzadu a baterie nyní nabídne až 528 kilometrů podle CLTC.
Cena SUV začíná na 149 900 jüanech (asi 519 000 Kč), s dočasnou slevovou akcí klesá na 134 900 jüanů (přibližně 467 000 Kč).
Volkswagen Anhui: Továrna, která má Volkswagenu vrátit pozice v Číně
Oba modely vznikají v továrně Volkswagen Anhui — společném podniku, který Volkswagen založil v roce 2017 s čínskou automobilkou JAC. Původně šlo o firmu JAC Volkswagen Automotive, ale po navýšení podílu Volkswagenu na 75 % na konci roku 2020 došlo k restrukturalizaci a přejmenování.
První model — elektrické kompaktní SUV-kupé ID. UNYX — podnik uvedl v červenci 2024, letos jej nahradil modelem ID. UNYX 06. Už v dubnu 2026 přibyl větší ID. UNYX 08 s dojezdem 730 km a technologiemi od XPengu.
Volkswagen Anhui tím nekončí — ve čtvrtém čtvrtletí 2026 chystá nový vlajkový sedan, který má celou produktovou řadu završit. Tahle ofenziva je součástí širší strategie, jak v Číně — největším a nejkonkurenčnějším trhu s elektromobily na světě — získat zpět ztracené pozice vůči domácím značkám jako BYD, XPeng nebo Xiaomi.
Dostanou se modely ID. UNYX 07 a ID. UNYX 06 do Evropy?
Zatím nic nenasvědčuje tomu, že by Volkswagen plánoval tyto konkrétní modely prodávat mimo Čínu. Jde o vozy vyvinuté primárně pro čínský trh — včetně architektury CEA, která je šitá na míru čínským zákazníkům. Evropské portfolio Volkswagenu se řídí vlastní produktovou strategií, která se od té čínské v mnoha ohledech liší.
Co znamená architektura CEA a proč je důležitá?
CEA (China Electronic Architecture) je elektrická a elektronická platforma vyvinutá společně Volkswagenem a XPengem výhradně pro čínský trh. Její hlavní přínos spočívá v centralizovaném řízení — místo desítek samostatných řídicích jednotek používá jeden výkonný centrální počítač a zonální kontroléry. To umožňuje rychlejší vývoj softwaru, lepší konektivitu a hlavně plynulejší autonomní jízdu, což jsou vlastnosti, na které čínští zákazníci slyší.
Jak je na tom dojezd 558 km podle CLTC v porovnání s evropským WLTP?
Čínský cyklus CLTC je oproti evropskému WLTP výrazně optimističtější — reálný dojezd bývá zhruba o 20–25 % nižší. U ID. UNYX 07 by tak v praxi odpovídal přibližně 420–450 kilometrům podle WLTP, což je hodnota srovnatelná s evropskými elektromobily podobné velikosti a výbavy.
