Waymo, nejambicióznější projekt autonomních robotaxi na světě, narazil v posledních týdnech na nepříjemné překážky. Samořídící vozidla selhávají při povodních i na dálnicích se stavebními pracemi. Přestože společnost investuje miliardy a plánuje globální expanzi, skutečný svět stále připravuje nepříjemná překvapení.
Waymo, dceřiná společnost Alphabetu (mateřská firma Googlu), patří k největším hráčům v oblasti autonomní mobility. Za posledních několik let získala od investorů přes 16 miliard dolarů a dnes provozuje službu robotaxi ve 11 amerických městech. Plány jsou ještě ambicióznější — společnost chce brzy expandovat do dalších 21 měst, včetně Londýna a Tokia. Jenže realita provozu na veřejných komunikacích přináší problémy, se kterými ani nejmodernější umělá inteligence zatím neumí spolehlivě poradit.
Zaplavené ulice: Waymo uvízlo v Atlantě
Jedním z nejviditelnějších incidentů posledních dní byl případ z Atlanty ve státě Georgia. Jedno z vozidel Waymo uvázlo v zaplavené ulici a zůstalo tam přibližně hodinu, než situaci vyřešila technická podpora. Výjimečné na tom bylo načasování — Waymo přitom jen týden předem vydalo aktualizaci softwaru umělé inteligence, která měla mimo jiné zlepšit chování vozidel za špatného počasí. Aktualizace zjevně nestačila.
Podobné problémy zaznamenaly i texaské pobočky. Ve městech Dallas, Houston a San Antonio musela Waymo dočasně pozastavit provoz kvůli silným bouřím. Extrémní počasí tak odhaluje, že dnešní autonomní systémy stále postrádají schopnost spolehlivě rozpoznat hloubku záplav nebo bezpečně manévrovat v silném dešti a větru.
Dálnice: staveniště jako slepá skvrna
Druhou oblastí problémů jsou dálniční úseky. Waymo spustilo dálniční provoz v listopadu 2025 — tehdy šlo o technologický milník, který firma hrdě prezentovala veřejnosti. Realita každodenního provozu ale ukázala výraznou slabinu: stavební zóny.
Dočasné dopravní značení, přesunuté jízdní pruhy, pracovníci na vozovce a nestandardní situace v úsecích silničních oprav jsou pro autonomní systémy extrémně náročné. Waymo proto muselo dočasně pozastavit dálniční provoz ve čtyřech klíčových městech: San Francisku, Los Angeles, Phoenixu a Miami.
Společnost situaci komentovala stručně — cílem pozastavení je „zlepšit výkon robotaxi v oblasti stavebních prací" a trasy hodlá brzy obnovit. Konkrétní termín však nebyl uveden.
Miliardy dolarů vs. nepředvídatelný svět
Případy Waymo dobře ilustrují zásadní dilema celého odvětví autonomní mobility: tréninková data nikdy neobsáhnou všechny reálné situace. AI systém se může naučit tisíce scénářů z testovacích jízd i simulací, ale každý nový přírodní jev nebo nestandardní dopravní situace může odhalit mezeru ve znalostech modelu.
Waymo dálniční provoz spustilo po téměř roku příprav a testování. Přesto se ukázalo, že trénink nedostatečně pokryl situace na staveništích. Podobně systém pro detekci záplav potřeboval — i přes vydanou aktualizaci — další doladění v reálném provozu.
To neznamená, že autonomní vozidla jsou nebezpečná. Waymo průběžně zveřejňuje bezpečnostní data, podle nichž jsou jeho robotaxi bezpečnější než průměrný lidský řidič. Jde spíš o připomínku, že cesta k plné autonomii je postupný, iterativní proces — a ne jednorázoví skok vpřed.
Globální plány pokračují
Navzdory zmíněným problémům Waymo neplánuje zpomalovat. Firma chce v dohledné době rozšířit provoz do dalších amerických měst a připravuje se na vstup na mezinárodní trh — na seznam kandidátů patří i evropská metropole Londýn a asijský Tokio. To by byl pro Waymo zcela nový typ výzvy: jiná pravidla silničního provozu, jiné infrastrukturní podmínky a v případě Japonska i odlišná strana silnice.
Investoři zatím drží nervy na uzdě. S kapitálem přes 16 miliard dolarů má Waymo prostor na dlouhodobý vývoj a řešení technických problémů za pochodu. Otázkou zůstává, zda bude tempo zdokonalování dostatečně rychlé, aby udrželo krok s plány na expanzi.
Proč Waymo robotaxi selhávají při povodních, když jsou testována za různých podmínek?
Autonomní systémy jsou trénovány na rozsáhlých souborech dat, ale reálné situace jsou téměř nekonečně rozmanité. Zaplavené ulice s nestandardní hloubkou vody, rychle se měnící průjezdnost a absence jasných hranic jízdního pruhu jsou scénáře, které je obtížné plně pokrýt v simulacích. Waymo proto vydalo aktualizaci softwaru, ale ta nestačila — systém potřebuje další reálná data z podobných situací.
Jsou Waymo robotaxi bezpečná navzdory těmto incidentům?
Podle dat samotné Waymo jsou jejich vozidla v průměru bezpečnější než lidský řidič — mají výrazně nižší míru závažných nehod na ujetý kilometr. Problémy s počasím a stavebními zónami jsou reálné, ale spíše vedou k pozastavení provozu než k nehodám. Cílem je systém zdokonalit, ne ho kvůli těmto incidentům zavřít.
Kdy Waymo přijde do Evropy?
Waymo prozatím potvrdilo zájem o expanzi do Londýna, ale konkrétní datum zahájení provozu zatím nebylo oznámeno. Britská legislativa, odlišná dopravní kultura a levostranný provoz představují pro autonomní systémy specifické výzvy, které bude třeba řešit před spuštěním komerční služby.
