Lei Jun, zakladatel a CEO společnosti Xiaomi, 2. dubna oznámil, že počet závazných objednávek na nový sedan SU7 překročil hranici 40 tisíc. Tento úspěch přichází jen krátce po spuštění dodávek 23. března, přičemž jen za prvních devět dní firma doručila přes 7 000 vozů. Rychlý nárůst objednávek demonstruje sílu značky Xiaomi a její agresivní vstup na vysoce konkurenční čínský trh s elektromobily. Zatímco počáteční úspěch je nepopiratelný, firma si je vědoma rizik spojených se závislostí na jediném "trháku".
Xiaomi proto připravuje strategickou expanzi, která má předejít ochladnutí poptávky a oslovit širší spektrum zákazníků. Vedení si uvědomuje, že spoléhat se jen na popularitu Lei Juna a věrnost fanoušků značky není udržitelný model. Proto nedávno najali Kong Yanshuang, bývalou generální manažerku Tesly v Číně, aby posílila prodejní strategii a procesy. Jde o jasný signál, že Xiaomi to s automobilovým průmyslem myslí vážně a buduje tým se zkušenostmi z nejvyšších pater.
Až šest nových modelů v roce 2026
Největší zbraní v boji o zákazníky má být masivní rozšíření produktového portfolia. Podle informací portálu CarNewsChina plánuje Xiaomi v roce 2026 uvést na trh 4 až 6 nových vozidel. Strategie počítá s duálním přístupem "čistě elektrický + prodloužený dojezd (EREV)", který pokryje jak sedany, tak stále populárnější SUV. V nabídce se mají objevit pětimístné i sedmimístné konfigurace v cenovém rozpětí od 200 000 do 550 000 jüanů (v přepočtu přibližně 650 000 až 1,8 milionu Kč).
Mezi klíčovými chystanými modely figuruje například výkonná verze SUV YU7 GT s pohonem všech kol a systémovým výkonem 738 kW (990 koní). Dále se mluví o vstupním elektrickém kupé SU5 s cenovkou kolem 200 000 jüanů. Zásadní novinkou bude vstup do segmentu SUV s prodlouženým dojezdem. Modely YU5 (konkurent pro Li Auto L7), YU7 EREV a sedmimístné YU9 mají za úkol zmírnit obavy zákazníků z dojezdu a oslovit velké rodiny.
Co to znamená pro Evropu?
Všechny uvedené plány se aktuálně týkají výhradně čínského trhu. Vzhledem k rychlosti, s jakou čínské značky expandují, je však jen otázkou času, kdy se Xiaomi pokusí proniknout i do Evropy. Zkušenosti značek jako BYD, Nio nebo Xpeng ukazují, že cesta na starý kontinent není jednoduchá a vyžaduje adaptaci na místní legislativu, vkus i vybudování prodejní a servisní sítě. Pokud však Xiaomi dokáže škálovat výrobu a nabídnout konkurenceschopné produkty za atraktivní ceny, mohlo by se stát významným hráčem i v České republice. Prozatím si však na oficiální vstup budeme muset počkat.
Plánuje Xiaomi prodej modelu SU7 i v Evropě?
V současné době se Xiaomi soustředí výhradně na čínský trh. Oficiální plány pro vstup do Evropy nebyly oznámeny, ačkoliv se o něm spekuluje v horizontu několika let.
Co jsou vozidla s prodlouženým dojezdem (EREV)?
Jedná se o typ plug-in hybridního pohonu, kde kola pohání výhradně elektromotor. Malý spalovací motor slouží pouze jako generátor pro dobíjení baterie za jízdy, čímž prodlužuje celkový dojezd vozidla a eliminuje obavy z hledání nabíječky na dlouhých trasách.
