Ani silný export zatím domácí výpadek nevyrovnal
BYD vykázala za první polovinu roku 2026 tržby 344,815 miliardy jüanů, meziročně o 7,13 procenta méně. Čistý zisk připadající akcionářům mateřské společnosti dosáhl 12,325 miliardy jüanů a proti stejnému období loňska se snížil o 20,54 procenta. Nejde tedy o červená čísla, jak by mohl naznačovat samotný meziroční pokles, ale o stále ziskové hospodaření s výrazně slabším výsledkem.
Firma ve své pololetní zprávě pro hongkongskou burzu označuje za hlavní příčinu pokles v segmentu nových energetických vozů. Na zisk navíc dopadly kurzové ztráty. Samotné tržby z automobilů, souvisejících produktů a dalších výrobků se propadly o 8,98 procenta na 275,34 miliardy jüanů. Tento segment tvořil téměř čtyři pětiny všech tržeb skupiny.
Za leden až červen automobilka prodala 1 808 511 vozů NEV, tedy elektromobilů a plug-in hybridů. Meziročně je to o 15,72 procenta méně. Podrobnější data, která zveřejnil server CnEVPost, ale ukazují rozdílný průběh obou čtvrtletí. Zatímco v prvním čtvrtletí se prodeje propadly o 30,01 procenta, ve druhém čtvrtletí už pokles činil jen 3,24 procenta. Automobilka tehdy dodala 1 108 048 vozů NEV.
Zahraniční růst je rychlý a zvedá marži
V zahraničí se odehrává opačný příběh. Za prvních šest měsíců roku BYD vyvezla zhruba 792 tisíc vozů, o 67,8 procenta více než před rokem. Export tak odpovídal přibližně 44 procentům celkových prodejů za toto období. Ve druhém čtvrtletí stouply zahraniční dodávky na 471 091 kusů, meziročně o 82,46 procenta.
Tento posun má pro hospodaření dvojí efekt. Hrubý zisk sice meziročně klesl o 2,81 procenta na 64,989 miliardy jüanů, hrubá marže však vzrostla z 18,01 na 18,85 procenta. BYD ji dává přímo do souvislosti s větším podílem zahraničních prodejů vozů NEV. Rychlý růst zaznamenává také u dražších značek Denza, Fang Cheng Bao a Yangwang. Jejich společné prodeje poskočily o 61 procent a podíl na prodejích osobních vozů skupiny vystoupal na 12,8 procenta.
Expanze ale váže více kapitálu v zásobách a ve vozech na cestě. Doba obratu zásob se prodloužila ze 79 na 109 dnů. Automobilka to vysvětluje právě růstem prodejů v zahraničí a delší přepravou. Pozitivní je provozní hotovostní tok: meziročně vzrostl o 17,3 procenta na 37,34 miliardy jüanů.
Červenec naznačil obrat, celoroční výsledek zůstává otevřený
Červencová čísla přinesla BYD první nadějnější signál pro druhou polovinu roku. Skupina prodala 419 211 vozů, což znamená meziroční růst o 21,76 procenta a třetí růstový měsíc v řadě. Zahraniční prodeje osobních automobilů a pickupů dosáhly rekordních 179 841 kusů, což je meziročně více než dvojnásobek.
Vedení společnosti dál počítá s tím, že za celý rok 2026 vyveze 1,5 milionu vozů. Zda se tento plán skutečně promění v lepší celoroční hospodaření, nebude záviset jen na exportu. Rozhodující bude návrat domácích prodejů, protože právě čínský segment v prvním pololetí stáhl dolů tržby i zisk. Druhé čtvrtletí přineslo podstatné zlepšení, červenec pak první opravdu růstový signál. Na potvrzení obratu je ale ještě brzy.
BYD zároveň neomezuje investice do budoucna. Výdaje na výzkum a vývoj dosáhly během pololetí přibližně 28,9 miliardy jüanů, zhruba 2,3násobku čistého zisku za stejné období. Kumulativně automobilka uvádí více než 270 miliard jüanů investovaných do výzkumu a vývoje.
Zdroj: pololetní výsledky BYD, CnEVPost
