Co je BYD Song Ultra?
Song Ultra je nové středně velké elektrické SUV od BYD, postavené na platformě e-Platform 3.0 Evo s 800V architekturou. Délka 4 850 mm, rozvor 2 840 mm — na čínský trh jde přímo do souboje s Tesla Model Y, Xpeng G6 nebo Kia EV5. BYD ale vsadil na kartu, která je zatím jeho největším trumfem: extrémní rychlost dobíjení.
Pět minut od 10 do 70 procent — jak je to možné?
Song Ultra používá druhou generaci baterií Blade Battery 2.0 (LFP chemie) v kombinaci s technologií Flash Charging. Ta umožňuje špičkový příkon až 1 500 kW — za předpokladu kompatibilní rychlonabíjecí stanice. Výsledky jsou:
- 10 → 70 %: 5 minut
- 10 → 97 %: 9 minut
- 10 → 97 % při −30 °C: 12 minut
Mrazivé podmínky zpozdí plné nabití o pouhé tři minuty — to je výsledek kombinace aktivního temperování baterie a chemie LFP, která se při extrémech chová stabilněji než NMC. BYD tuto technologii představil na jaře 2026 jako přechod od „tankování" k „rychlé zastávce u kafe".
Baterie a dojezd: 605 nebo 710 km
Song Ultra nabízí dvě verze akumulátoru:
- 68,4 kWh — dojezd 605 km (CLTC)
- 82,7 kWh — dojezd 710 km (CLTC)
Přibližně 70 % kupujících si podle dostupných dat zvolilo verzi s delším dojezdem. WLTP hodnoty pro evropský trh zatím nejsou k dispozici — při přepočtu je reálné evropské číslo obvykle o 15–20 % nižší, tedy zhruba 570–600 km pro větší pack.
Výkon a technologie
Základní varianta s baterií 68,4 kWh disponuje motorem o výkonu 240 kW (322 koní), verze 710 km dostala silnější 270 kW (362 koní). Točivý moment je u obou 305 Nm, pohon zadních kol, maximální rychlost 210 km/h.
Sériově přichází systém inteligentního tlumení DiSus-C s adaptivním nastavením v reálném čase. Prémiové výbavy nabízejí také systém stabilizace při prasknutí pneumatiky — auto zvládne kontrolovaně zpomalit i při 140 km/h.
Interiér staví na 15,6" centrálním displeji, 10,25" přístrojovém štítu a 26palcovém head-up displeji.
LiDAR a autonomie: God's Eye B
Volitelný balíček DiPilot 300 / God's Eye B přidává střešní LiDAR a celkem 27 senzorů. Umožňuje navigační asistenci na úrovni Level 3 jak na dálnicích, tak ve městě, i automatické parkování ve všech scénářích. Ceník z Electreku tuto možnost neuvádí zvlášť — je součástí vyšších výbavových stupňů.
Pozoruhodné je, že 45 % všech kupujících si tento balíček zvolilo. Čínský trh tak ukazuje, že zájem o pokročilé asistenční systémy roste stejně rychle jako zájem o rychlé nabíjení.
Cena: daleko pod očekáváním
Trh čekal startovací cenu kolem 220 000 jüanů (~31 000 USD). BYD zasáhl přibližně o třetinu níže:
- 605 km Leading: 151 900 CNY (~19 000 EUR)
- 605 km Transcend: 159 900 CNY (~20 000 EUR)
- 710 km Transcend: 169 900 CNY (~21 000 EUR)
- 710 km Excellence: 179 900 CNY (~22 500 EUR)
Zákazníci, kteří složili zálohu před spuštěním prodeje, dostávají 18 měsíců nabíjení zdarma. Standardní bonus pro všechny varianty je rok nabíjení bez poplatků.
37 000 objednávek za týden
Ještě před oficálním spuštěním prodeje (26. března) se rezervovalo 21 586 vozů. V prvním týdnu po zahájení přibylo více než 10 000 kusů. K 2. dubna 2026 celkový počet objednávek dosáhl 37 216. Dealerská síť hlásila nárůst návštěvnosti o 40 % v prvních 72 hodinách po spuštění.
Kdy přijde do Evropy?
BYD Song Ultra je zatím čínský produkt bez potvrzeného termínu pro Evropu. Zdroje z trhu odhadují, že při optimistickém scénáři by evropský debut mohl přijít za jeden až dva roky. Klíčová otázka je cena: k evropskému prodeji se přičítají dovozní cla EU (~27,5 % speciální tarif + 10 % základní), což by čínskou startovací cenu ~19 000 EUR posunulo výrazně výše.
BYD nicméně avizoval, že svoji síť Flash Charging stanic plánuje expandovat na mezinárodní trhy do konce roku 2026. Bez kompatibilní infrastruktury by 5minutové nabíjení mimo Čínu zůstalo spíše na papíře.
Co to znamená pro elektromobilitu?
BYD s Song Ultra ukazuje, kam směřuje dostupný segment elektromobilů: baterie LFP druhé generace, 800V platforma a Flash Charging jsou kombinace, která byla donedávna výsadou vozů za dvojnásobné ceny. Cena pod 20 000 EUR v Číně je pro západ znepokojivý signál — pokud BYD zvládne tuto rovnici zopakovat s evropskými tarify, změní se rozložení sil na trhu.
Konkurence nezahálí — Xpeng, Leapmotor i Hyundai pracují na vlastních ultrarychých nabíjecích systémech. Song Ultra ale jako první dokazuje, že 9 minut od prázdna k plné baterii je dnes reálný produkt v sériové výrobě, ne laboratorní výsledek.
Jak funguje BYD Flash Charging a co potřebuji pro nabíjení za 5 minut?
BYD Flash Charging používá 800V architekturu a špičkový příkon až 1 500 kW. Pro nabití z 10 na 70 % za 5 minut potřebujete kompatibilní stanici Flash Charging — běžná rychlonabiječka CCS2 takový výkon nedodá. BYD plánuje rozšíření vlastní sítě stanic, zatím ale funguje primárně v Číně.
Jaká je skutečná výhoda LFP baterií Blade Battery 2.0 oproti NMC?
LFP (lithium-železo-fosfát) chemie je ve srovnání s NMC levnější, stabilnější při extrémních teplotách a odolnější vůči přehřátí. Blade Battery 2.0 navíc díky tvarování článků do destiček eliminuje prostor pro termický únik — výsledkem je vysoká bezpečnost i při rychlém nabíjení. Nevýhodou je nižší hustota energie, tedy těžší baterie pro stejný dojezd.
Proč je čínská cena BYD Song Ultra tak nízká a bude stejná v Evropě?
Čínská startovací cena ~19 000 EUR odráží nižší výrobní náklady, státní dotace dodavatelského řetězce a silnou integraci BYD (vyrábí vlastní baterie, čipy i motory). V Evropě by k ceně přibyla dovozní cla EU ve výši přibližně 37,5 % (10 % základní + 27,5 % speciální tarif na BYD), doprava a lokalizace — výsledná cena by byla pravděpodobně o 7 000–10 000 EUR vyšší.
