Shrnutí v bodech
- Baterie s využitelnou kapacitou 117 kWh umožňuje papírový dojezd podle normy WLTP až 960 kilometrů.
- Dva elektromotory dávají celkový výkon 611 kW a točivý moment 1 200 Nm, z nuly na 100 km/h zrychlí za 3,2 sekundy.
- Přední zavazadlový prostor nabízí objem 283 litrů a zadní kufr pojme dalších 627 litrů nákladu.
- Základní cena verze Grand Touring na německém trhu činí 130 900 eur, testovaný exemplář vyšel na 144 500 eur.
Pohon a spotřeba na dálnici
Verze Grand Touring využívá dva vlastní elektromotory. Celá pohonná jednotka složená z motoru, měniče a převodovky váží podle výrobce 74 kilogramů. Soustava posílá na obě nápravy výkon 611 kW (831 koní) a točivý moment 1 200 Nm. Zrychlení z nuly na 100 km/h zabere 3,2 sekundy a maximální rychlost je omezena na 270 km/h.
Sedan měří na délku 4,97 metru, na šířku 1,94 metru a na výšku 1,41 metru. S koeficientem odporu vzduchu cx 0,197 na základních devatenáctipalcových kolech klade vzduchu minimální odpor. V testu redaktora Kasimira Hupeho se vůz osvědčil především při rychlém dálničním tempu, kde si kabina udržuje nízkou hladinu hluku od obtékajícího větru i od kol. Oficiální kombinovaná spotřeba podle WLTP se pohybuje mezi 13,5 a 16,0 kWh na 100 kilometrů v závislosti na obutí.
Architektura vozu pracuje s vysokým napětím a podporuje stejnosměrné nabíjení výkonem až 300 kW. Doplnění energie z 10 na 80 procent kapacity trvá podle technických údajů 28 minut. Palubní střídavá nabíječka zvládá výkon 22 kW, plné nabití akumulátoru z domácího wallboxu tak zabere 6 hodin a 15 minut.
Vnitřní prostor a dva kufry
Díky kompaktním rozměrům hnacího ústrojí zbylo v karoserii nadstandardní množství místa pro zavazadla. Pod přední kapotou se nachází elektricky otevíraný i zavíraný frunk o objemu 283 litrů, což odpovídá zavazadelníku běžného malého hatchbacku. Zadní kufr nabízí základní objem 627 litrů. Po sklopení zadních opěradel vznikne prostor pro 1 552 litrů nákladu, se započtením předního kufru je k dispozici celkem 1 835 litrů.
Daní za splývavou siluetu je menší vstupní otvor zadního víka, protože Air je klasický tříprostorový sedan bez výklopného zadního skla. Cestující vzadu mají k dispozici 93 centimetrů prostoru pro nohy, nízká linie střechy však vyžaduje opatrnější nastupování. Na vůz navíc nelze objednat tažné zařízení.
Ovládání a nedostatky výbavy
Pracovišti řidiče dominuje prohnutý čtyřiatřicetipalcový displej Glass Cockpit, který doplňuje výsuvný panel Pilot Panel na středové konzoli. Test magazínu electrive.net vyzdvihl logickou strukturu menu i spolehlivé plánování nabíjecích zastávek podle výkonu stojanů a provozovatelů. Objevily se však i slabiny:
- Omezené zrcadlení telefonu: Rozhraní Apple CarPlay a Android Auto běželo při testu pouze na malé ploše pravé části přístrojové desky. Výrobce připravil nápravu v aktualizaci Air UX 3.0.
- Absence průhledového displeje: Head-up displej nelze pořídit ani za příplatek, což je v této cenové kategorii neobvyklé.
- Haptika ovladačů: Vroubkované ovladače na volantu mají tuhý chod a nepůsobí prémiovým dojmem. Sluneční clona navíc vyšším řidičům mírně zasahuje do zorného pole.
- Základní asistenční balíček: Standardně dodávaný systém DreamDrive Premium neudržuje vůz trvale uprostřed pruhu a automatické parkování reaguje pomalu. Pokročilejší vedení v pruhu vyžaduje dražší paket Pro.
Srovnání s konkurencí
Oficiální české ceny značka Lucid zatím nestanovila, protože na tuzemském trhu nemá přímé zastoupení. V Německu začíná provedení Grand Touring na částce 130 900 eur, testovaný vůz s černým paketem Stealth a rozšířeným koženým čalouněním stál 144 500 eur. V tabulce srovnáváme Air Grand Touring se zavedenými elektrickými sedany vyšší třídy na českém trhu.
| Model | Cena v ČR | Výkon | Kapacita baterie (netto) | Dojezd WLTP | DC nabíjení | Objem kufrů |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Lucid Air Grand Touring | neuvedeno (od 130 900 € v DE) | 611 kW | 117 kWh | 817–960 km | 300 kW | 627 + 283 l |
| Mercedes-Benz EQS 450+ | od 3 291 200 Kč | 265 kW | 118 kWh | 700–822 km | 200 kW | 610 l (frunk 0 l) |
| BMW i7 xDrive60 | od 3 552 900 Kč | 400 kW | 101,7 kWh | 590–625 km | 195 kW | 500 l (frunk 0 l) |
Americká automobilka prochází úsporným programem pod vedením nového ředitele Silvia Napoliho. Firma propustila 18 procent zaměstnanců, odložila uvedení levnějších modelů střední třídy na druhou polovinu roku 2027 a ve třetím čtvrtletí dodala zákazníkům 3 806 vozů. Nabídku značky v Evropě vedle sedanu Air postupně doplňuje velké SUV Gravity.
Kdy bude Lucid Air oficiálně dostupný v Česku?
České zastoupení zatím nebylo otevřeno. Zájemci z tuzemska musejí využít nákup a servis v sousedním Německu, kde základní varianta Air Pure s pohonem zadních kol startuje na částce 85 900 eur.
Jakou reálnou výhodu přináší systémové napětí přes 900 voltů?
Vysoké napětí dovoluje využít nabíjecí výkon až 300 kW při nižším zahřívání kabeláže. Na vhodných stojanech zvládne vůz doplnit 400 kilometrů dojezdu během zhruba 15 minut.
