Načasování akce není náhodné. BYD čelí poprvé po 18 měsících nepřetržitého růstu poklesu prodejů. V listopadu 2025 firma prodala 480 186 elektromobilů a plug-in hybridů, což znamenalo meziroční pokles o 5,25 procenta. Předseda představenstva Wang Čuan-fu na prosincovém setkání s akcionáři připustil, že technologický náskok BYD před konkurencí se zmenšil. Březnová akce má tento trend zvrátit.
Megawattová nabíječka druhé generace: 1 500 kW a design ve tvaru T
Největší pozornost zatím přitahují únorové úniky informací o nové nabíječce. Fotografie štítku s technickými parametry, které jako první zachytil CarNewsChina, ukazují maximální napětí 1 000 V, maximální proud 1 500 A a špičkový výkon 1 500 kW. To by představovalo padesátiprocentní navýšení oproti první generaci, která zvládá 1 000 kW a byla představena v březnu 2025.
Nabíječka má charakteristický tvar písmene T s tyrkysovým lakem a dvojicí zavěšených nabíjecích kabelů na pojízdných lištách. Pokud systém podporuje současné nabíjení ze dvou zbraní, celkový výkon stanice by mohl přesáhnout 2 100 kW. Stanice je navíc vybavena zdvojnásobeným systémem akumulace energie, díky čemuž může obsloužit více než dvacet vozidel po sobě, aniž by přetěžovala síť. Veškeré zmíněné parametry jsou zatím neoficiální a BYD je dosud veřejně nepotvrdil.
Pro srovnání: podle serveru Electrive první generace megawattové nabíječky přidá elektromobilu přibližně 400 km dojezdu za pět minut. Druhá generace by tuto dobu mohla dále zkrátit.
| Parametr | 1. generace (březen 2025) | 2. generace (odhad, úniky) |
|---|---|---|
| Špičkový výkon | 1 000–1 360 kW | 1 500 kW (single), až 2 100 kW (dual) |
| Max. proud | 1 000 A | 1 500 A |
| Max. napětí | 1 000 V | 1 000 V |
| Dojezd za 5 minut | ~400 km | neupřesněno |
BYD plánuje do konce roku 2026 vybudovat přes 4 000 rychlonabíjecích stanic a ve spolupráci s partnery, jako je Xiaoju Charging, provozovat celkem 15 000 stanic v třístupňové síti zahrnující vlajkové, satelitní a komunitní lokality. Megawattové nabíječky by měly dorazit také do Evropy, a to v souvislosti s tamním rozjezdem prémiové značky Denza.
Baterie Blade 2.0: větší hustota energie, milion kilometrů životnosti
Druhá generace baterie Blade má podle dostupných průsaků dosáhnout energetické hustoty 190–210 Wh/kg oproti 140–150 Wh/kg u první generace. BYD pracuje se dvěma formáty: kratší článek nabídne 160 Wh/kg s podporou nabíjení 8C a vybíjení 16C, delší článek by pak měl dosáhnout 210 Wh/kg při nabíjení 3C a vybíjení 8C. U delšího formátu firma cílí na snížení výrobních nákladů o 15 procent.
Klíčovým parametrem je rovněž životnost: Blade 2.0 je konstruována pro více než 3 000 nabíjecích cyklů, což odpovídá přibližně 1,2 milionu kilometrů celkového provozu vozidla. Prémiové modely vybavené touto baterií by měly podle interních odhadů dosahovat dojezdu až 1 000 km dle standardu CLTC.
DM 6.0: téměř 2 000 km na jedno tankování a nabití
Hybridní pohon šesté generace je v odborných kruzích označován jako DM 6.0, přičemž jde o nástupce systému DM-i, který BYD proslavil jako jeden z nejúspornějších plug-in hybridů na trhu. Průmyslové zprávy uvádějí spotřebu 2,9 l/100 km a kombinovaný dojezd blížící se 2 000 km při plné nádrži a plně nabitém akumulátoru. BYD však tyto parametry dosud oficiálně nepotvrdil.
Server CleanTechnica navíc zmiňuje, že DM 6.0 by mohl dostat i rychlé nabíjení, což by výrazně zvýšilo atraktivitu plug-in hybridů pro zákazníky, kteří se obávají dlouhých zastávek u nabíječky.
God's Eye 5.0: umělá inteligence za volantem
Systém asistence řidiče God's Eye, který BYD nabízí bezplatně napříč svou modelovou řadou, se dočká páté generace. God's Eye 5.0 má podle dostupných informací využívat zpětnovazební učení (reinforcement learning) a uzavřenou smyčku end-to-end řízení, tedy přístupy, které jsou blízké způsobu, jakým fungují nejpokročilejší systémy autonomního řízení.
Koncem roku 2025 bylo systémem God's Eye vybaveno přes 2,3 milionu vozidel, přičemž tato flotila každý den generuje více než 160 milionů kilometrů jízdních dat. Taková datová základna dává BYD výraznou výhodu při trénování a ladění algoritmů oproti konkurentům, kteří nemají přístup ke srovnatelným objemům reálných dat.
BYD Song Ultra: nový SUV míří na trh v březnu
Paralelně s technologickou přehlídkou pokračuje příprava nového modelu BYD Song Ultra. Výrobní linky pracují podle dostupných informací na plnou kapacitu a tržní debut je naplánován rovněž na březen. Model cílí na segment 160 000–180 000 čínských juanů (přibližně 23 400–26 300 USD) a přináší kompletně přepracované podvozí na nové e-platformě s integrovanou strukturou karoserie. Rozvor náprav měří 2 840 mm, tedy o 20 mm více než u sedmimístného SUV Tang.
Výhled: Deutsche Bank čeká obrat
Analytici Deutsche Bank předpovídají, že BYD v roce 2026 prodá celkem 4,9 milionu vozidel, což by představovalo šestiprocentní meziroční růst. Za hlavní katalyzátory označují právě druhou generaci baterie Blade a megawattové nabíjení. Zda se tyto prognózy naplní, ukáže do značné míry právě akce 5. března.
