Shrnutí v bodech
- Volkswagen ID.7 má v Česku základní cenovku od 1 349 900 Kč s baterií o využitelné kapacitě 77,0 kWh.
- Dojezd základní verze dosahuje podle normy WLTP 615 km a podporuje DC rychlonabíjení výkonem až 175 kW.
Google uvnitř a přehlednější zkratky
Kombíků s čistě elektrickým pohonem je na trhu stále poskrovnu. Volkswagen ID.7 Tourer proto míří na řidiče, kteří vyžadují nízkou stavbu karoserie do 1,6 metru a velký zavazadlový prostor o základním objemu 605 litrů. Hlavní mezigenerační proměnou prošla digitální architektura. Původní software koncern nahradil systémem postaveným na platformě Android Automotive.
Grafické rozhraní na první pohled zachovává dřívější rozvržení obrazovky i dotykovou lištu pod centrálním displejem. Jak ale ukázal podrobný test serveru Auto.cz, hlubší vrstvy vozu fungují znatelně lépe. Díky integraci Map Google se zpřesnilo vyhledávání bodů zájmu i adres. Při zadávání cíle hlasem již řidič nemusí diktovat nejprve obec a až poté ulici. Systém bez potíží přijme rovnou adresu s číslem popisným následovanou městem.
Užitečnou změnou je možnost definovat pět oblíbených jízdních asistentů do rychlé volby. Vypnutí povinného akustického upozornění na překročení rychlosti (ISA) nebo úprava držení v pruzích tak zabere minimum dotyků. Uživatel si může přizpůsobit i zkratky pro funkci Auto Hold nebo jízdu jedním pedálem, při níž vůz po uvolnění akcelerátoru plynule zastaví.
Nedostatky v navigaci a drobné softwarové přešlapy
I přes modernější základ se v palubním rozhraní objevují nelogičnosti.. Databáze nabíječek sice umožňuje základní filtrování, ale algoritmus pro výběr ideální trasy se občas chová zmatečně.
Další omezení se týká přístrojového štítu před volantem. Displej je hardwarově velmi malý a neumí zobrazit podrobnější mapové podklady ani jednoduché navigační šipky. Řidič se tak musí spoléhat buď na centrální displej, nebo na projekční head-up displej s rozšířenou realitou. Ten však podle recenze může některé řidiče unavovat a po restartu vozu se v testovaném kusu občas samovolně znovu aktivoval.
Kuriozitou zůstává provázání položky „Ambientní osvětlení“ s reprodukcí audia. Tato sekce nahradila dřívější režimy Atmosféry. Pokud řidič v menu podsvícení interiéru zcela vypne, systém automaticky zastaví také přehrávanou hudbu.
Dlouhé trasy a reálná technika
Na dálkových cestách těží ID.7 Tourer z nízkého aerodynamického odporu a pohodlných sedadel s certifikací AGR, která mohou být vybavena masážní funkcí. Německý magazín TechnikNews při zkoušce verze Pro S ocenil kultivovanost podvozku a stabilitu na německé dálnici, kde vůz dokáže v roli manažerského cestovního vozu plnohodnotně nahradit spalovací Passat.
V tuzemské nabídce figuruje model se dvěma velikostmi akumulátoru. Jak uvádí ID.7 v našem katalogu, výchozí specifikace s využitelnou kapacitou 77,0 kWh začíná na částce 1 349 900 Kč. V této konfiguraci dosahuje kombinovaného dojezdu 615 km podle cyklu WLTP a na stejnosměrných stanicích zvládá nabíjecí výkon až 175 kW. Větší varianta Pro S disponuje kapacitou 86 kWh netto a nabíjecím maximem 200 kW.
Srovnání s konkurencí na českém trhu
Elektrických kombíků vyšší střední třídy je na evropském trhu minimum. Hlavním soupeřem zavedeného Volkswagenu je prémiové BMW řady 5 a nové Audi A6 e-tron, obě nabízené v praktické karoserii.
| Model | Cena v ČR | Kapacita baterie | Dojezd WLTP | Max. DC nabíjení | Zavazadelník |
|---|---|---|---|---|---|
| Volkswagen ID.7 Tourer (77 kWh) | od 1 349 900 Kč | 77,0 kWh | 607 km | 175 kW | 605 litrů |
| BMW i5 Touring (eDrive40) | od 1 799 200 Kč | 81,2 kWh | 560 km | 205 kW | 570 litrů |
| Audi A6 Avant e-tron (Performance) | od 1 999 000 Kč | 94,9 kWh | 720 km | 270 kW | 502 litrů |
Volkswagen v přímém porovnání s prémiovou konkurencí boduje větším základním kufrem i dostupnější cenovkou. Proti BMW sice zaostává v šířce nabíjecího výkonu a Audi nabízí citelně větší baterii, cenový rozdíl několika set tisíc korun však pro ID.7 vytváří silnou pozici ve firemních flotilách.
Funguje v ID.7 Tourer bezdrátové zrcadlení telefonu?
Ano, Android Auto i Apple CarPlay lze používat bezdrátově. Při zrcadlení z externí aplikace ale vestavěný systém neumí automaticky spustit předehřev akumulátoru před příjezdem k rychlonabíjecí stanici.
Jaký dojezd má Tourer ve srovnání s liftbackem?
Kvůli odlišnému tvaru zádě má kombi Tourer s baterií 77,0 kWh dojezd WLTP 607 km, zatímco základní liftback udává 615 km. V běžném provozu tvoří rozdíl jednotky kilometrů.
