Pod 10 minut od prázdna k jízdě
Cíl je jasný: nabíjení z 10 na 80 % za méně než 10 minut. To je hranice, která v praxi znamená konec diskuzí o „čekání u nabíječky" a přibližuje elektromobily komfortu tankování u pumpy. CATL s touto technologií cílí na modely Wuling v segmentu B — tedy kompaktní a dostupné elektromobily pro masový trh, nikoli jen na prémiové vozy.
Kontext je důležitý: BYD v březnu 2026 představil nabíjecí stanice s výkonem 1 500 kW, schopné doplnit dojezd 400 km za pouhých 5 minut. CATL na tuto výzvu odpovídá vlastní cestou — kombinací výkonných baterií s inteligentní architekturou nabíjení a paralelním vývojem swapové infrastruktury.
Choco Swap: výměna baterie jako stavebnice
Druhá část dohody se týká systému Choco Swap — modulárního řešení výměny baterií, kde si řidič může vybrat, kolik „bloků" potřebuje na konkrétní cestu. Každý blok poskytuje přibližně 200 km dojezdu, bateriové bloky mají kapacitu v rozsahu 42–56 kWh.
Systém je navržen tak, aby fungoval pro mikrovozidla i vozy třídy B, ale také pro komerční logistiku. Celý swap — fyzická výměna baterie — probíhá rychleji než klasické nabíjení, i to nejrychlejší.
CATL plánuje do konce roku 2026 vybudovat síť více než 3 000 swapových stanic. Pro srovnání: v Číně dnes největší swapovou síť provozuje Nio, ale CATL se snaží přinést tuto technologii i mimo prémium segment — přímo k masovým značkám jako Wuling.
Strategické partnerství na 15+ modelů
SGMW, společný podnik General Motors a čínských partnerů stojící za oblíbenými modely Wuling, si vybrala CATL jako hlavního dodavatele baterií pro více než 15 nových elektromobilů. Spolupráce trvá téměř deset let a nyní se posouvá na novou úroveň — nejen jako dodavatelský vztah, ale jako společný vývoj technologií.
Obě firmy navíc avizovaly zájem o expanzi mimo Čínu. Wuling se jako levná alternativa etabluje v jihovýchodní Asii, Latinské Americe i v Africe — a právě tam by rychlé nabíjení a swapová infrastruktura mohly dát smysl v zemích s méně rozvinutou nabíjecí sítí.
Co to znamená pro elektromobily dostupné Evropanům?
Wuling zatím v Evropě neprodává, ale technologie CATL se do Evropy dostává jinudy — přes BMW, Volkswagen, Stellantis nebo Leapmotor. Pokud CATL dotáhne baterie s ultrarychlým nabíjením do sériové výroby pro masový trh, dá se očekávat, že podobné parametry začnou postupně migrovat i do aut, která Evropané kupují.
Swapový systém Choco zatím mimo Čínu plánovaný není — ale ani Nio swap nebyl původně určen pro globální trh. Dynamika se mění rychle.
Co je systém Choco Swap a jak funguje v praxi?
Choco Swap je modulární systém výměny baterií od CATL. Baterie se skládá z bloků, každý s dojezdem přibližně 200 km a kapacitou 42–56 kWh. Na swapové stanici robot vymění prázdné bloky za plné během několika minut — bez nutnosti čekat na nabíjení. Řidič si může zvolit, kolik bloků potřebuje podle délky plánované cesty.
Jaký je rozdíl mezi přístupem CATL a BYD k rychlému nabíjení?
BYD v březnu 2026 spustil nabíječky s výkonem 1 500 kW, které zvládnou přidat 400 km dojezdu za 5 minut — jde tedy o extrémně výkonné nabíjení přímo v autě. CATL nabízí kombinovanou strategii: ultrarychlé nabíjení (10–80 % za méně než 10 minut) doplněné o swapový systém Choco, který se hodí zejména pro místa bez výkonné sítě nebo pro komerční vozidla s vysokou denní zátěží.
Dorazí technologie CATL a Wuling také do Evropy?
Wuling jako značka v Evropě neprodává. Samotné baterie CATL však používá řada evropsky dostupných značek — BMW, Volkswagen, Leapmotor nebo Stellantis. Pokud CATL tuto technologii ultrarychlého nabíjení posune do sériové výroby, může se brzy objevit v autech prodávaných i v České republice.
