Čínský CATL a výrobce Wuling spojily síly na ultrarychlém nabíjení (10–80 % za méně než 10 minut) a modulárním systému Choco Swap. Do konce roku 2026 plánuje CATL přes 3 000 swapových stanic.
CATL
Čínský gigant CATL hlásí zásadní pokrok v solid-state bateriích. Nedávno získaný patent a pilotní výroba sulfidových článků s energetickou hustotou 500 Wh/kg naznačují, že tato technologie by mohla být v elektromobilech realitou již v roce 2027. Očekává se výrazné zvýšení dojezdu a bezpečnosti, což zásadně ovlivní trh s elektrickými vozidly.
Čínský gigant CATL zvýšil svůj podíl na globálním trhu baterií pro elektromobily na 45,2 % v lednu 2026, zatímco kombinovaný podíl tří největších jihokorejských výrobců klesl na pouhých 12 procent.
Čínský gigant CATL zvýšil svůj podíl na globálním trhu baterií pro elektromobily na 464,7 GWh, což představuje růst o 35,7 procenta. Společně s BYD ovládají čínské firmy téměř polovinu světového trhu s bateriemi.
Čínská automobilka Changan právě ukázala, že budoucnost elektromobility nemusí být závislá na lithiu. Ve spolupráci s bateriovým gigantem CATL představila sedan Nevo A06 – vůbec první sériově vyráběný osobní vůz na světě poháněný sodíko-iontovou baterií. Proč je to tak zásadní? Sodík je tisíckrát dostupnější než lithium, baterie funguje spolehlivě i při minus třiceti stupních a nehrozí u ní požár. V době, kdy ceny lithia opět strmě rostou, přichází technologie, která může změnit celý průmysl. A Evropa by měla zpozornět.
Představte si baterii, která vydrží i při každodenním superrychlém nabíjení déle než celý vůz. CATL právě ukázal technologii 5C s životností 1,8 milionu kilometrů - to je šestkrát více než současný standard. Nabití za 12 minut navíc přestává být kompromisem, ale standardem.
Lithium opět zdražuje, Čína tahá záchrannou brzdu. Sodíkové baterie míří do aut dříve, než se čekalo
Měl to být rok levnějších elektromobilů, ale grafy na burzách ukazují opak. Cena lithia v lednu 2026 opět prudce vystřelila a čínští giganti CATL a BYD odmítají přihlížet se založenýma rukama. Krizový plán je jasný: masivní a urychlený nástup sodíkových baterií. Proč je to pro české řidiče paradoxně skvělá zpráva? Tato technologie totiž může jednou provždy vyřešit největší strašák zimního provozu, a to za zlomek ceny.
Provozovatelé elektrických dodávek dostávají do rukou technologii, na kterou čekali. Čínský lídr trhu dnes spustil výrobu článků, které boří mýty o nespolehlivosti elektromobilů v zimě. Zatímco běžné baterie v mrazech ztrácejí dech, nová sodíková technologie slibuje téměř plný výkon i v arktických podmínkách, a to díky výrobnímu procesu s nulovou tolerancí chyb.
Zatímco někteří výrobci bojují s citelným poklesem kapacity, jeden hráč na trhu přepisuje pravidla hry. Nejnovější analýza z ledna 2026 ukazuje, že ne všechny baterie stárnou stejně. Data z reálného provozu odhalují, proč se sázka na špatného dodavatele může u elektromobilů i domácích úložišť v budoucnu prodražit. Kdo je vítězem testu odolnosti?
Dlouho to vypadalo jen jako laboratorní experiment, ale rok 2026 přináší zlom. Zatímco svět řešil nedostatek lithia, v tichosti dospěla technologie založená na surovině, kterou máme všichni doma. Sodíkové baterie vstupují do sériové výroby a pro české řidiče mají vedle nižší ceny ještě jeden trumf, který oceníte hlavně v zimě.