Čínské elektroauta

Legendární „Zelené peklo“ má nového krále. A není to Porsche ani Rimac. Elektrický supersport BYD Yangwang U9 právě zajel nový rekord pro sériové elektromobily na Nürburgringu. Není to jen o číslech. Je to silný vzkaz Číny, že už nedominuje jen cenou, ale i absolutní špičkovou technologií.

Wolfgang Egger z Audi, Klaus Zyciora z Volkswagenu, Giles Taylor z Rolls-Royce. Jména, která formovala evropský automobilový design poslední tři desetiletí. Teď všichni pracují pro čínské značky – a výsledky vidíte na silnicích. BYD předstihlo Teslu, Geely vlastní Volvo a Changan se chystá dobýt Evropu. Jak se povedlo Číně přetáhnout největší designérské mozky kontinentu?

Geely Auto Group, mateřská společnost značek Volvo, Polestar či Lotus, oficiálně vstupuje na britský trh s vlastní značkou osobních automobilů. První model, kterým se představí, je plně elektrické SUV Geely EX5, známé v Číně pod označením Galaxy E5.

Přední světový výrobce elektrických vozů, čínská automobilka BYD, oficiálně vstoupila na český trh. Přináší špičkové technologie a bohatou výbavu, ale narazí na hlavní překážku: předsudky a specifická očekávání českých zákazníků. Jak si BYD poradí s cenou, kterou se nedaří snížit tak, jak by si Češi přáli?

Čínští výrobci automobilů poprvé v historii překonali své americké konkurenty v celosvětovém prodeji automobilů. Tento významný milník je výsledkem dlouhodobých strategických investic a podpory ze strany čínské vlády, která od roku 2009 výrazně subvencovala sektor nových energetických vozidel (NEV).

Čínské automobilky jako Nio, BYD a MG zaznamenávají v Německu rostoucí počet registrací elektromobilů. Naopak Tesla se potýká s výrazným poklesem prodejů.