Proč došlo k odložení výroby
Rozhodnutí o odložení padlo během oficiální návštěvy delegace externích ředitelů společnosti Dongfeng v továrně na solid-state baterie. Vedení firmy uvedlo, že vývojový tým se nyní zabývá klíčovými otázkami jako jsou technické postupy, kontrola nákladů a tempo industrializace.
Společnost již dříve vybudovala pilotní výrobní linku o kapacitě 0,2 GWh a úspěšně vyvinula kapalně-solid-state baterie s novou technologií kompozitní elektrolytové membrány a elektrodové solidifikace. Tato technologie má zvýšit dojezd elektromobilů.
Parametry nové baterie
Solid-state baterie od Dongfengu dosahuje hustoty energie 350 Wh/kg, což je významné zlepšení oproti současným lithium-iontovým bateriím. Systém využívá vícesložkovou konstrukci s ternární katodou, křemíko-uhlíkovou anodou a oxidovým polymerním kompozitním solid elektrolytem.
Baterie si zachovává 72 % své energie i při teplotě -30°C, což je důležité pro zimní provoz. Úspěšně také prošla bezpečnostními testy v tepelné komoře při teplotě 170°C.
Integrace do nové platformy
Solid-state baterie se stane součástí Dongfengovy platformy Mach Super-kV Pure-Electric Platform. Tato architektura využívá vysokonapěťový systém 1200 V s výkonovým modulem SiC o napětí 1700 V.
Platforma nabízí nabíjení výkonem 2 MW prostřednictvím jediného konektoru. Elektromobil postavený na této architektuře dokáže nabít dojezd 2,5 km za jednu sekundu. Součástí je také elektromotor schopný otáček až 30 000 za minutu s maximálním dojezdem přes 1000 km.
Testování v praxi
Dongfeng již testuje solid-state baterie v praxi. Členové delegace externích ředitelů měli možnost řídit sedan Dongfeng eπ 007 vybavený touto technologií přímo v areálu pilotní továrny.
Přestože došlo k odložení masové výroby, společnost pokračuje v aktivním výzkumu této technologie a její aplikaci do testovacích vozidel. Solid-state baterie představují budoucnost elektromobility díky vyšší bezpečnosti, delší životnosti a lepším výkonnostním parametrům oproti konvenčním lithium-iontovým bateriím.
