EU podle Financial Times tlačí na Británii, aby zvýšila cla na čínské elektromobily. Londýn dál odmítá vstup do celní unie, vyšší poplatky by ale mohly zdražit auta a zkomplikovat čínské investice do britské výroby.
Po brexitu si Británie na rozdíl od Evropské unie nezavedla dodatečná cla na čínské elektromobily. Podle zprávy CnEVPost, která se odvolává na Financial Times, nyní Evropská unie požaduje, aby Londýn svou obchodní politiku více přiblížil pravidlům platným v EU.
Jedním z hlavních důvodů je obava, že by se čínské vozy mohly do Evropské unie dostávat přes Británii. Unijní představitel citovaný Financial Times uvedl, že většinu těchto problémů by vyřešil vstup Spojeného království do celní unie. Britská vláda však tuto možnost dál odmítá, stejně jako návrat do jednotného trhu.
Čínské značky už mají v Británii významný podíl
Podle údajů uvedených ve zprávě získali čínští výrobci v letošním roce dohromady 16 % britského trhu s novými automobily. CnEVPost neuvádí, zda jde výhradně o elektromobily, nebo o širší skupinu vozů čínských značek. Právě rostoucí přítomnost těchto automobilek zvyšuje citlivost sporu mezi Londýnem a Bruselem.
Evropská unie zavedla na bateriové elektromobily dovážené z Číny definitivní vyrovnávací cla v říjnu 2024 na dobu pěti let. Jejich dodatečná sazba se podle CnEVPost pohybuje od 7,8 do 35,3 %. Po přičtení standardního desetiprocentního dovozního cla může celkové zatížení dosáhnout až 45,3 %.
EU zároveň prosazuje politiku „made in Europe“, která má při dotacích a veřejných zakázkách zvýhodnit výrobce působící v Evropě. Británie se snaží do tohoto rámce zahrnout své automobilové, chemické a energetické dodavatelské řetězce. Obává se, že její firmy by jinak mohly přijít o přístup k významným evropským programům podpory.
Londýn nechce přijít o čínské investice
Vyšší cla by podle Financial Times mohla pomoci zachovat napojení britských firem na evropské dodavatelské řetězce, současně by ale mohla zvýšit ceny automobilů pro zákazníky. Pro Londýn představují problém také plány na získání čínského kapitálu, včetně záměru automobilky Chery vyrábět vozy v závodě Nissan v Sunderlandu.
Britské ministerstvo odpovědné za obchod podle CnEVPost uvedlo, že obchodní opatření bude určovat samostatně s ohledem na hospodářské a průmyslové zájmy země. Zároveň chce chránit obchodní tok mezi Británií a Evropskou unií a spolupracovat s Bruselem proti nekalým obchodním praktikám.
Na napětí upozornil také evropský šéf Nissanu Massimiliano Messina. Podle citace ve Financial Times varoval, že Británie riskuje roli „koridoru“ pro čínské elektromobily do Evropské unie, a vyzval k úpravě některých celních pravidel.
Jde o další kapitolu sporu o čínské elektrifikované vozy. Už dříve jsme psali o tlaku EU na omezení dovozu čínských hybridů; nynější požadavek míří přímo na britský obchodní režim a současně otevírá otázku, jakou cenu je Londýn ochoten zaplatit za zachování volnějšího přístupu k čínským investicím.
