Elektromobilita

Evropská unie prožívá největší rozkol v historii elektromobility. Francie se Španělskem poslaly 21. října dopis do Bruselu s jasným vzkazem: rok 2035 a konec benzinových aut je nedotknutelný. Proti nim stojí Německo s Itálií, které požadují zrušení zákazu. Ursula von der Leyen urychleně svolala revizi na konec roku. V sázce jsou miliardy eur, tisíce pracovních míst a především – budoucnost, kterou budeme řídit.

Je to zpráva, která otřásá autoprůmyslem. Carlos Tavares, donedávna nejmocnější muž Stellantis, byl loni odvolán. Nyní ve své knize odhaluje scénář, který byl dosud tabu: možný rozpad koncernu. Americká část (Jeep, Ram) by se oddělila a ztrátový evropský byznys by mohl být na prodej. A zájemce je podle něj jasný.

Legendární „Zelené peklo“ má nového krále. A není to Porsche ani Rimac. Elektrický supersport BYD Yangwang U9 právě zajel nový rekord pro sériové elektromobily na Nürburgringu. Není to jen o číslech. Je to silný vzkaz Číny, že už nedominuje jen cenou, ale i absolutní špičkovou technologií.

Je to oficiální. General Motors jde do čelního střetu s technologickými giganty a potvrdil, že z budoucích aut zmizí CarPlay i Android Auto. Zatímco CEO Mary Barra mluví o „neohrabaném“ systému a bezpečnosti, skutečný motiv je jiný: sázka na miliardové zisky z vlastního systému a dat. Riskantní krok, který jde proti celému trhu a může GM stát loajalitu celé generace zákazníků.

Finanční výsledky Tesly za Q3 2025 byly sice bedlivě sledované, ale to hlavní přišlo až po nich. Elon Musk během hovoru s investory přiznal, co mnozí tušili: další navyšování výroby už není primárně o uspokojení dnešních objednávek. Tesla masivně sází na budoucnost, ve které se její vozy stanou plně autonomními taxíky. Je to geniální vize, nebo nebezpečný hazard?

Je to nepříjemná komplikace. Téměř 13 000 starších importovaných Tesel v Číně míří do svolávací akce. Důvodem je chyba v softwaru, která může vést až k nečekané ztrátě výkonu za jízdy. Není nebe bez mráčků, problém naštěstí řeší jednoduchá aktualizace.

Na chvíli zapomeňte na baterie. Skutečný posun v elektromobilitě se teď odehrává u motorů. Britská společnost YASA, kterou vlastní Mercedes-Benz, právě potvrdila neuvěřitelná čísla. Jejich nový prototyp motoru G-Spin váží pouhých 12,7 kilogramu a na dynamometru dosáhl špičkového výkonu 750 kW (přes 1000 koní). Není to koncept, ale reálný hardware, který má desetinásobnou hustotu výkonu oproti běžné konkurenci.

Není to pandemie, je to geopolitika. Volkswagen a další evropské automobilky se octly uprostřed obchodního konfliktu, který může během týdnů zastavit výrobní linky. Nizozemsko zabavilo čínskou společnost Nexperia, Peking zablokoval export čipů. Průmysl nemá plán B – a čas se krátí.

Po měsících nedostupnosti Tesla znovu otevřela objednávky prémiových modelů ve čtyřech zemích. Vozy dostaly přední kameru, 744 km dojezdu a ambientní osvětlení. České zákazníky však musí dál čekat – nebo hledat kreativní řešení.

Volkswagen Group dosáhl v prvních devíti měsících roku 2025 impozantního 42% růstu prodeje elektromobilů a stal se jedničkou na evropském trhu. Přesto německá automobilka zmrazuje mzdy, ruší bonusy a plánuje odstranit 35 000 pracovních míst do roku 2030. Jak je možné, že se koncernu daří a zároveň je v existenční krizi?