Přejít k hlavnímu obsahu
EV Magazin

Hlavní navigace

  • Novinky
  • Baterie
  • Nabíjení
  • Katalog EV
  • Nástroje
    • Kalkulačka
    • Evidence EV
    • Statistiky EV
  • Testování
  • Superchargery
Menu uživatelského účtu
  • Přihlásit se

Přihlásit se

Načítám formulář…

Nemáte účet? Zaregistrujte se

nebo pokračujte přes
Pokračovat přes Facebook Pokračovat přes Google

Drobečková navigace

  1. Domů
Baterie a technologie

Jak udržet baterii u elektroauta i po letech v téměř původním stavu?

Daniel Česák 13 Červen, 2024 · 2 min čtení
Ilustrační foto
Foto: Ilustrační foto

Elektroauta jsou čím dál populárnější díky svým ekologickým výhodám a úsporám na palivu. Klíčovým prvkem jejich dlouhodobého provozu je však baterie, která může časem ztrácet svou kapacitu a výkon. Jak se tedy o baterii starat, aby vydržela co nejdéle v téměř původním stavu?

Elektroauta se stávají stále populárnější volbou pro řidiče díky jejich ekologickým výhodám a úsporám na palivu. Jednou z hlavních obav nových majitelů (nebo těch, kteří EV nemají) však zůstává životnost a zdraví baterie. Zde je několik klíčových rad, jak zajistit, aby baterie vašeho elektroauta vydržela co nejdéle v téměř původním stavu.

Optimální nabíjení

Jednou z nejdůležitějších zásad pro dlouhou životnost baterie je udržování jejího nabití v rozmezí 20-80 %. Plné nabití na 100 % by mělo být vyhrazeno pouze pro delší cesty. Pravidelné nabíjení na 100 % může způsobit rychlejší opotřebení baterie. Tedy toto platí u současných baterií a při současné technologii výroby.

Minimalizace rychlého nabíjení

Používání rychlých nabíječek je pohodlné, ale může způsobit zvýšené opotřebení baterie. Rychlé nabíjení by mělo být využíváno pouze v nutných případech. Pro běžné denní nabíjení je ideální používat standardní domácí nabíječky nebo nabíječky úrovně 2. I když proti tomuto tvrzení hovoří studie RecurrentAuto, která naznačuje, že rychlonabíjení má min. vliv na zdraví baterie.

Pokud tedy vaše cesty jsou primárně po městě a využíváte domácí nabíjení, případně na cestách využívate pomalejší nabíjení, určitě to není nic ve prospěch degradace baterie. 

Ochrana před extrémními teplotami

Baterie elektroaut jsou citlivé na extrémní teploty. V horkých dnech se snažte parkovat ve stínu nebo v garáži, a v chladných dnech využívejte předehřívání baterie, když je auto stále připojeno k nabíječce. Tím se minimalizuje negativní vliv teplot na výkon a životnost baterie.

Obecně toto platí i pro běžné vozy, garážované vozy jsou zpravidla v lepším stavu.

Pravidelné inspekce a aktualizace softwaru

Roční prohlídky baterie a pravidelné aktualizace softwaru mohou významně přispět k optimalizaci jejího výkonu. Výrobci často vydávají aktualizace, které mohou zlepšit efektivitu a zdraví baterie. Nebojte se tedy aktualizovat software.

Efektivní styl jízdy

Jemné akcelerace a brzdění mohou pomoci prodloužit životnost baterie. Využívání rekuperačního brzdění navíc může během jízdy dobíjet baterii a snížit opotřebení brzdového systému. Pamatujte však na to, že občas je dobré auto "probrzdit" aby se brzdové destičky zbavily případných nečistot.

Vyhněte se úplnému vybití baterie

Pravidelné vybíjení baterie na 0 % může způsobit její rychlejší degradaci. Snažte se tedy udržovat úroveň nabití nad 10 % a dobíjejte ji pravidelně, aby se zabránilo hlubokému vybíjení. 

Dodržováním těchto rad můžete zajistit, že baterie vašeho elektroauta zůstane v co nejlepším stavu po mnoho let, což vám umožní užívat si všech výhod, které elektromobily nabízejí. I podle zkušeností některých majitelů elektroaut, které mají dokonce starší typy baterií, je možné baterii udržet i po více než 200 000 km na úrovni 95% původní kapacity.

Zdroj: InsideEVs

Add EVmagazin as a preferred source on Google

Mohlo by vás zajímat

Statistiky elektromobilů

Německo má elektroboom, přesto ho samo nevidí. Čísla vysvětlují paradox

Ilustrační foto pro evmagazin.cz

Evropě utíkají miliardy eur z baterií: Asie ovládá 98 % výroby článků na kontinentu

Audi A2 e-tron v maskování při testovací jízdě na mostě

Nejúspornější Audi všech dob? A2 e-tron slibuje 12,8 kWh/100 km a vrací legendu z přelomu tisíciletí

Štítky

  • Baterie
  • Údržba baterie
  • Elektromobilita
Facebook Twitter Linkedin Pinterest E-mail
Obrázek
Evidence elektromobilu

Podcasty

Zvukový soubor
Německo vyrobilo přes 1,6 mil. elektromobilů
Zvukový soubor
24.1.26 - Nabíjecí infrastruktura roste rychleji než prodeje EV
Zvukový soubor
23.1.26 - Dreame vstupuje na automobilový trh
Zvukový soubor
23.1.26 - Co přináší 1000 kW nabíjení od BYD
 

Nejčtenější články

Pevné baterie z BYD už za rok? Šest patentů útočí na Achillovu patu celé technologie

BYD podal šest patentů na pevné baterie a slibuje první články už v roce 2027. Neútočí přitom na rekordní hustotu, ale na místo, kde... >>

Silikonové baterie míří do elektromobilů: startup Sila získal 7 miliard Kč a slibuje o 20 % delší dojezd

Americký startup Sila získal 300 milionů dolarů na rozšíření výroby silikonových anod Titan Silicon. Technologie slibuje o 20–40 %... >>

Volkswagen v Číně sází na karbid křemíku. Tianjinská továrna se spojila s Leadrive

Volkswagen podepsal memorandum s čínským dodavatelem Leadrive Technology o vývoji karbidokřemíkových výkonových modulů pro elektromobily.... >>

Bývalý maďarský ministr zahraničí Szijjártó nastupuje do BYD. Čínská automobilka posiluje evropskou expanzi

Péter Szijjártó rezignoval na poslanecký mandát a nastupuje do čínského gigantu BYD. Bude řídit vnější vztahy v době, kdy automobilka... >>

První pětka podle WLTP

Níže najdete seznam pěti vozů z našeho katalogu elektroaut s nejdelším dojezdem podle WLTP.

CLA 250+ Electric

Mercedes-Benz - CLA 250+ Electric

Dojezd dle WLTP: 808 km

iX3 50 xDrive Neue Klasse

BMW - iX3 50 xDrive Neue Klasse

Dojezd dle WLTP: 805 km

EV6

Kia - EV6

Dojezd dle WLTP: 708 km

Model 3 Long Range RWD

Tesla - Model 3 Long Range RWD

Dojezd dle WLTP: 702 km

e-3008 Long Range

Peugeot - e-3008 Long Range

Dojezd dle WLTP: 700 km

Superchargery

Emsbüren, GermanyEmsbüren, Germany
24 míst • 250 kW • ne-Tesla
Grålum, NorwaySarpsborg, Norway
40 míst • 250 kW • ne-Tesla
Söderhamn, SwedenSöderhamn, Sweden
20 míst • 250 kW • ne-Tesla
Chalon-sur-Saône, FranceChalon-sur-Saône, France
28 míst • 250 kW • ne-Tesla
Kirkjubæjarklaustur, IcelandKirkjubæjarklaustur, Iceland
4 míst • 250 kW • ne-Tesla
Zobrazit všechny superchargery →
Registrace elektromobilů  ·  Srovnání elektromobilů
EV MAGAZIN

Průvodce světem elektromobility

Instagram Facebook YouTube

Obsah

  • Články o elektromobilech
  • FAQ – otázky a odpovědi
  • Evidence elektromobilu
  • Sdílejte svou zkušenost
  • Nabíjecí stanice

Kalkulačky

  • Kalkulačka dojezdu (WLTP/EPA)
  • Srovnání nabíjecích tarifů
  • Náklady na nabíjení

Kontakt

  • Šéfredaktor Daniel Česák
  • info@evmagazin.cz
  • O nás
  • Reklama
© 2026 EV Magazin. Podmínky a ochrana dat. Data: CC BY-NC-SA 4.0 · © OpenStreetMap Tvorba webu: Studiografix
Reklama