Válka, která rozhýbala ropné trhy
Situace na Blízkém východě se v červenci 2026 dramaticky vyostřila. Podle OilPrice.com Spojené státy stáhly sankční výjimku pro íránskou ropu, čímž uvěznily 63 milionů barelů ropy na moři. Příměří bylo prohlášeno za ukončené a Írán obnovil útoky na komerční plavidla v oblasti. Ropné a LNG tankery v Hormuzském průlivu dělají obraty o 180 stupňů.
Mezinárodní měnový fond už snížil odhad globálního růstu na 3 % právě kvůli íránské válce. Shell ve svém výhledu pro Q2 2026 signalizuje mimořádné zisky z obchodování s ropou a plynem. Bahrajn a Kuvajt obnovují dodávky elektřiny po íránských útocích. Ropa Brent se aktuálně obchoduje za 78,43 USD za barel a dál roste.
České ceny: klid před bouří?
Český řidič zatím drama na světových trzích nepocítil. Natural 95 se u nejlevnějších pump drží na 37,50 Kč/l, nafta někde dokonce na 33,50 Kč/l. Důvodem je vládní zastropování, které stanovuje maximální ceny — aktuálně 41,43 Kč/l pro benzín a 37,45 Kč/l pro naftu.
Jenže má to háček. Současné nařízení vlády č. 120/2026 Sb. platí jen do 19. července 2026. Pokud vláda nevydá nové, zastropování za 10 dní končí. A vzhledem k vývoji na Blízkém východě lze očekávat, že velkoobchodní ceny pohonných hmot pojedou nahoru — s přímým dopadem na ceny u českých pump.
Květnové cenové stropy přitom dosahovaly až 45 Kč/l — a to byla situace před vyhrocením íránského konfliktu. Pokud ropa dál poroste, návrat k podobným číslům je realistický scénář.
Paradox: Trump žene svět k elektromobilitě
Tady začíná ta ironická část příběhu. Trumpova administrativa opakovaně deklarovala podporu fosilním palivům a snahu omezit regulace prosazující elektromobilitu. Jenže válka s Íránem, cla a obchodní nejistota ženou ceny ropy vzhůru — a dražší pohonné hmoty jsou tím nejsilnějším argumentem pro přechod na elektromobil, jaký si lze představit.
Když benzín stojí 45 korun za litr, najednou dává elektromobil s náklady kolem 1–2 Kč na kilometr mnohem větší smysl — bez ohledu na dotace, emisní povolenky nebo klimatické cíle. Je to čistá ekonomika.
A není to jen evropský fenomén. Mezinárodní agentura pro energii (IEA) ve svém Global EV Outlook uvádí, že elektromobily v roce 2030 ušetří 6 milionů barelů ropy denně — ekvivalent veškeré silniční dopravy v USA. Do roku 2035 to bude přes 10 milionů barelů denně. Vysoké ceny ropy tento přechod jen urychlují.
Afrika a Asie: elektrická revoluce, kterou nikdo nečekal
A tady se dostáváme k nejpřekvapivější části. Drahé pohonné hmoty netrápí jen Čechy nebo Němce. V rozvojových zemích, kde výdaje za palivo tvoří podstatně větší část rodinného rozpočtu, je motivace k přechodu na elektřinu ještě silnější.
Africký trh s elektromobily poroste podle analýz portálu EV24.africa z 0,69 miliardy dolarů v roce 2026 na 5,99 miliardy v roce 2031 — meziroční tempo růstu neuvěřitelných 53,9 %. Dominují mu čínské značky jako BYD, Dongfeng a Changan.
Etiopie po omezení dovozu spalovacích aut v roce 2024 zažívá boom — třetina všech vozidel dovezených z Číny už jsou elektromobily. V Keni provozovatelé elektrických autobusů platí 0,25 USD na kilometr oproti 0,48 USD u dieselových — tedy polovinu. Rwanda se stává „hlavním městem elektrických motocyklů" s bateriovou výměnnou sítí.
A klíčová výhoda, kterou Evropa nemá tak výraznou: tyto země si mohou vyrábět vlastní elektřinu ze slunce a větru. Zatímco nafta a benzín se musí dovážet za tvrdou měnu, solární panel a baterie jsou jednorázová investice. Maroko, Keňa, Mauricius — všechny tyto země budují solární nabíjecí infrastrukturu, která je zcela nezávislá na dovozu ropy.
Čína: hlavní vítěz Trumpovy ropné války
Trumpova cla sice vytlačila čínské automobilky z amerického trhu, jenže to je paradoxně posílilo jinde. Čínské značky — BYD, Xpeng, Nio, Leapmotor — agresivně expandují do Afriky, jihovýchodní Asie a Jižní Ameriky. A daří se jim.
V Číně už přes 60 % prodaných elektromobilů stojí méně než srovnatelné spalovací vozy. Ceny baterií klesly v roce 2023 o 14 %, LFP články dokonce o 20 %. Vietnam hlásí 15% podíl EV na prodejích nových aut, Thajsko 10 %, Indie sice zatím jen 2 %, ale s 60 % všech elektrických tříkolek na světě je teprve na startu.
Výsledek? Trumpova snaha chránit americký ropný průmysl a omezit čínskou expanzi má přesně opačný efekt: čínské elektromobily zaplavují trhy, které by jinak tankovaly ropu — a to včetně těch, jejichž poptávka po palivech měla podle ropných optimistů teprve růst.
Co to znamená pro českého řidiče
Pro Česko z toho plyne jednoduché ponaučení. Zastropování cen pohonných hmot je dočasná berlička, která 19. července možná skončí. Globální ropné trhy jsou rozkolísané víc než před pár dny a cesta k energetické nezávislosti nevede přes cenové stropy — ale přes elektrifikaci dopravy a vlastní bezemisní zdroje energie.
Země, které dnes spoléhají na dovoz ropy, budou zítra jezdit na elektřinu ze slunce a větru. A tahle změna se neděje navzdory Trumpově politice — děje se právě kvůli ní. Ironie, kterou by si ve Scrantonu nebo Mar-a-Lago asi nepřiznali, ale čísla mluví jasně.
