Cenová bomba: levnější než Tesla, Škoda i Hyundai
Xpeng L03 je s délkou 4,65 metru kompaktním SUV-kupé, které se řadí pod model G6. A právě cenou útočí nejvíc. Základní verze RWD Standard Range vyjde v Německu na 35 600 eur včetně DPH. Pro srovnání: Tesla Model Y startuje na 39 990 eurech, Hyundai Ioniq 5 na 41 900 eurech a dokonce i cenově agresivní Škoda Elroq s LFP baterií začíná na 37 390 eurech.
Čtyři varianty pokrývají rozpětí od 35 600 do 46 600 eur (1,13 milionu Kč):
| Standard Range | Long Range | AWD Performance | AWD Ultra | |
|---|---|---|---|---|
| Pohon | Zadní kola | Zadní kola | Všechna kola | Všechna kola |
| Výkon | 180 kW | 180 kW | 285 kW | 285 kW |
| 0–100 km/h | 7,5 s | 6,6 s | 4,5 s | 4,5 s |
| Baterie (brutto) | 58,3 kWh LFP | 71,2 kWh LFP | 71,2 kWh LFP | 71,2 kWh LFP |
| Dojezd (WLTP) | až 445 km | až 520 km | až 440 km | až 440 km |
| DC nabíjení max. | 193 kW | 236 kW | 236 kW | 236 kW |
| Kola | 18" | 18" | 18" | 20" |
| NGP (Level 2+) | Ne | Ne | Ne | Ano |
| Cena od (vč. DPH) | 35 600 € | 38 600 € | 41 600 € | 46 600 € |
Od podzimu dorazí i verze L03 REEV s prodlužovačem dojezdu — 37,25kWh baterie + 1,5litrový benzínový generátor za cenu od 38 600 eur. Čistě elektrický dojezd přesáhne 200 kilometrů, celkový až 1 000 km. Všechny hodnoty jsou zatím předběžné — finální WLTP homologace teprve proběhne.
Překvapení: na 400V nabíjí jako 800V konkurence
Největší technické překvapení se skrývá v nabíjení. Xpeng u L03 zůstal u 400V architektury, přesto dosahuje až 236 kW špičkového výkonu. Díky tomu zvládne skok z 10 na 80 % za 20 minut a z 20 na 80 % dokonce za 18 minut. To je hodnota, kterou se nemůže pochlubit žádný z evropských 400V konkurentů na platformě MEB od Volkswagenu — ti na stejný úsek potřebují výrazně déle.
Za 800V špičkami jako je domácí Xpeng G6 (10–80 % za 12 minut, max 451 kW) L03 sice zaostává, ale v cenové kategorii pod 40 000 eur jde o unikátní hodnotu. Standardem je u L03 tepelné čerpadlo a V2L s výkonem až 6 kW pro napájení externích spotřebičů.
Co nabídne výbava a interiér
V kokpitu dominuje 15,6palcový centrální displej a 26,8palcový head-up displej s rozšířenou realitou. Přístrojový štít má úhlopříčku 8,88 palce. Infotainment podporuje Android Auto, Apple CarPlay, Google Play a bezdrátové aktualizace.
Už základní verze nabízí vyhřívaná a ventilovaná přední sedadla s elektrickým nastavením a pamětí, vyhřívaný volant, dvouzónovou klimatizaci, panoramatickou střechu o ploše 1,31 m² a audiosystém XOPERA s devíti reproduktory. Vrcholná linie Ultra přidává 18 reproduktorů, aktivní potlačení hluku a plnohodnotnou masáž sedadel.
Bezpečnost zajišťuje sedm airbagů a přes 13 asistenčních systémů pod značkou XPILOT. Xpeng cílí na pětihvězdičkové hodnocení Euro NCAP, oficiální crash test však zatím neproběhl.
Turing čipy a autonomní budoucnost — zatím na papíře
Vrcholná verze Ultra dostává dva Turing AI čipy, každý s výkonem až 750 TOPS (tera-operací za sekundu). Běží na nich systém NGP (Next-Generation Pilot) s architekturou VLA 2.0, která propojuje kamery a radary s jazykovým modelem — vůz má interpretovat dopravní situace podobně jako lidský řidič.
V Německu ale L03 zatím zůstává u částečné automatizace na úrovni 2+. Xpeng podmiňuje přechod na vyšší úroveň autonomie celoevropskou legislativou, kterou očekává nejdříve od 1. ledna 2027. Do té doby zůstává plný potenciál Turing čipů nevyužitý.
Roboti a létající auto do kufru — vize pro jiný trh
Mnichovská show nebyla jen o L03. Xpeng pod heslem "Physical AI for All" ukázal i humanoidního robota Iron 2.0 (173 cm, 65 kg, 82 stupňů volnosti) a modulární létající automobil Aridge Land Aircraft Carrier — šestikolový vůz s odnímatelným dvoumístným eVTOL modulem v kufru. Obě zařízení běží na stejném Turing čipu a sdílejí AI platformu s elektromobily.
Pro evropského zákazníka jde zatím o hudbu budoucnosti — robot se testuje v čínských továrnách a obchodech, létající modul má sériovou výrobu v Číně naplánovanou na rok 2026 s kapacitou 10 000 kusů ročně. V Evropě ani jedno z toho v dohledné době nekoupíte.
Český trh: cenu zatím neznáme, ale potenciál je obří
Xpeng v Česku už rok oficiálně působí přes dealera Hedin Distribution CZ se čtyřmi prodejními místy (Praha, Brno, Hradec Králové, Valašské Meziříčí) a prodává modely G6, G9 a P7+. Pokud L03 dorazí za podobně nastavenou cenu jako v Německu, půjde o jeden z nejatraktivnějších poměrů ceny a výbavy na trhu.
Dosavadní produktová ofenziva Xpengu naznačuje, že čínská značka to s Evropou myslí vážně. Už vloni avizovaný příchod levného modelu do Evropy se nyní materializuje — a s agresivnější cenou, než se čekalo.
Xpeng na L03 poskytuje 7 let záruky nebo 160 000 km na vůz a 8 let na baterii. První dodávky zákazníkům v Německu začnou ve čtvrtém čtvrtletí 2026. Konfigurátor je spuštěn.
