G9L: Velké SUV, které nahradí bateriovou klasiku
Model G9L je podle regulačního katalogu MIIT velké SUV s délkou 5 120 mm, šířkou 1 999 mm a výškou 1 782 až 1 795 mm. Rozvor náprav činí impozantních 3 100 mm — to znamená, že G9L narostlo oproti současné vlajkové lodi G9, jejíž délka se pohybuje okolo 4 891 mm. Jde tedy o výrazně větší vůz, který zacílí na zákazníky hledající plnohodnotné rodinné SUV.
Čistě bateriová verze nabídne dvě konfigurace: jednomotorovou se zadním motorem o výkonu 270 kW a dvoumotorovou s výkony 160 kW (přední) + 270 kW (zadní). Baterie budou dodávat čínské CALB — na výběr budou jak ternární lithiové (NMC), tak lithium-železo-fosfátové (LFP) články. To je klasický tah Xpengu, který si drží diverzifikované dodavatelské portfolio.
EREV varianta G9L sází na 1,5litrový atmosférický motor od Harbin Dongan Auto Engine s maximálním výkonem 110 kW, který funguje výhradně jako generátor — nepohání kola přímo. Pro české čtenáře: stejný princip jako u známějších modelů Nissan e-Power, jen s možností externího nabíjení baterie.
Mona L05: Druhý model úspěšné řady
L05 rozšiřuje rodinu Mona, která odstartovala veleúspěšným sedanem M03. Ten v roce 2025 prodal přes 175 000 kusů a tvořil zhruba 41 % všech dodávek automobilky. Xpeng teď logicky sází na to, že zájem zopakuje i SUV karoserie.
S rozměry 4 870 × 1 930 × 1 636 mm a rozvorem 2 940 mm spadá L05 do segmentu středně velkých SUV — jde o přímou konkurenci pro modely jako Tesla Model Y, BYD Tang nebo Volkswagen ID.4. Bateriová verze využívá elektromotor o výkonu 183 kW napájený LFP bateriemi od CALB.
EREV provedení tentokrát spoléhá na motor od Chongqing Xiaokang Power (dceřiná firma společnosti Seres) s výkonem 70 kW a bateriemi od Eve Energy. Nižší výkon spalovací jednotky naznačuje, že L05 EREV bude cenově dostupnější variantou cílenou na masový trh.
L03: Kompaktní SUV dostává i benzinový motor
Kompaktní L03 už jednou v hledáčku regulátorů byl — letos v dubnu Xpeng registroval jeho čistě elektrickou verzi. SUV s délkou 4 650 mm a rozvorem 2 850 mm je druhým zástupcem rodiny Mona a přímo míří na nejprodávanější segment kompaktních SUV.
Nyní přibyla EREV verze, která sdílí pohonné ústrojí s L05 — tedy 1,5litrový motor o 70 kW od Chongqing Xiaokang Power a baterie od Eve Energy. Bateriová varianta L03, zveřejněná dříve, disponuje elektromotorem od Luxshare o výkonu 183 kW. Sériová podoba se očekává ještě v roce 2026 a vzhledem k cenové strategii řady Mona lze očekávat startovní cenu výrazně pod hranicí 120 000 jüanů (zhruba 390 000 Kč).
Proč Xpeng sází na prodloužený dojezd?
EREV (Extended-Range Electric Vehicle) je v Číně nesmírně populární koncept — nabízí elektrický pohon pro každodenní ježdění (typicky 150–400 km na baterii) a benzinový generátor pro dlouhé trasy, čímž eliminuje obavy z nabíjení. Zatímco v Evropě se tato technologie zatím příliš neuchytila, na čínském trhu jde o rozhodující prodejní argument.
Xpeng tím dohání konkurenty v čele s Li Auto, které na EREV technologii postavilo celé své portfolio a v roce 2025 dodalo přes 500 000 vozů. Ještě před rokem přitom Xpeng spoléhal výhradně na bateriové elektromobily — šéf automobilky He Xiaopeng tehdy označil EREV za „technologii minulosti". Dnešní realita trhu ho ale očividně přiměla názor změnit.
Co to znamená pro Evropu?
Xpeng už potvrdil, že v roce 2026 plánuje vstup řady Mona na evropské trhy. Pokud se L05 a L03 skutečně dostanou do výroby ještě letos, je velmi pravděpodobné, že je uvidíme i v evropských showroomech — pravděpodobně nejdříve v levnějších bateriových verzích. Evropská legislativa EREV technologii nezvýhodňuje (v řadě zemí platí stejné emisní limity jako pro konvenční hybridy), takže hlavním tahákem pro starý kontinent zůstanou bateriové varianty.
Xpeng navíc před pár týdny spustil předobjednávky nové vlajkové lodi GX — plnohodnotného šestisedadlového SUV s cenovkou 399 800 jüanů (asi 1,2 milionu Kč). I ten nabízí jak BEV, tak EREV provedení, čímž automobilka završuje svou produktovou ofenzivu napříč všemi cenovými segmenty — od lidového M03 za 120 tisíc jüanů až po luxusní GX za čtyřnásobek.
Kdy se nové modely Xpeng dostanou do prodeje?
Přesné datum zatím nebylo oznámeno, ale vzhledem k tomu, že vozy již prošly regulačním schvalováním, lze očekávat uvedení na trh během roku 2026. Nejdříve pravděpodobně dorazí L03, následovaný L05 a G9L.
Jaký je rozdíl mezi EREV a klasickým plug-in hybridem?
EREV (Extended-Range EV) má benzinový motor, který slouží výhradně jako generátor pro dobíjení baterie — nikdy nepohání kola přímo. Klasický PHEV umožňuje spalovacímu motoru přímo pohánět kola. EREV se tak chová víc jako „elektromobil se záložním generátorem", zatímco PHEV je spíš „hybrid s možností čistě elektrické jízdy".
Budou nové modely Xpeng dostupné v České republice?
Xpeng oficiálně působí v několika evropských zemích (Německo, Nizozemsko, Norsko, Švédsko, Dánsko). V ČR zatím oficiální zastoupení nemá, ale automobilka avizovala rozšíření evropské přítomnosti v roce 2026. Nejpravděpodobnější scénář je, že český trh bude obsluhován přes německé nebo rakouské dealery.
