Tesla zveřejnila dashboard pro postup podle článku 39, kterým chce doložit bezpečnost některých funkcí systému FSD (Supervised) v Evropě. Podle příspěvku automobilky na síti X je nyní systém FSD schválen v Nizozemsku, Dánsku, Belgii, Estonsku a Litvě. Tesla uvádí více než 70 tisíc uživatelů, přes milion kilometrů denně a 4,1krát nižší pravděpodobnost nehody ve srovnání s manuálním řízením vozů Tesla.
Pro Česko zatím tato informace nic nemění. Systém je nadále asistentem úrovně SAE Level 2: řidič musí řízení soustavně sledovat, být připraven převzít kontrolu a nese odpovědnost za jízdu. Tesla sama v materiálech připomíná, že FSD (Supervised) z vozu nedělá autonomní automobil.
Co se má rozhodovat 6. října
Automobilka mluví o možném hlasování na úrovni celé Evropské unie 6. října 2026. Nejde však o potvrzené povolení platné pro celou Unii. Tesla upravila fungování FSD pro pravidla UN R171 pro systémy asistovaného řízení DCAS a pro vybrané chování žádá o výjimku postupem podle článku 39. Právě pro tuto žádost vznikl zveřejněný dashboard.
Podle Tesly dostaly členské státy stejné podklady už v dubnu 2026, krátce po schválení nizozemským úřadem RDW. Znamená to snad, že i České ministerstvo dopravy obdrželo tyto podklady? Dashboard zahrnuje data shromážděná před tímto termínem. Téma navazuje na spor o jednotný evropský postup: Francie v červenci odmítla schválit FSD v tehdejší podobě a požadovala koordinované evropské rozhodnutí.
Co dashboard skutečně srovnává
Nejvýraznější číslo z příspěvku Tesly je nutné číst v kontextu metodiky. Dashboard rozděluje nehody na „major collisions“, tedy události s aktivací airbagu či jiného nevratného zádržného prvku, a „minor collisions“. Do druhé skupiny zařazuje nárazy se změnou rychlosti nejméně 8 km/h během 150 milisekund, i když se airbag neodpálí.
Za nehodu při aktivním FSD Tesla považuje také případ, kdy byl systém zapnutý kdykoli během pěti sekund před kolizí. To je konzervativnější pravidlo než připsat událost jen okamžiku, kdy software vůz přímo ovládal; současně však nejde o nezávislý audit dat ani o srovnání s celým vozovým parkem v Evropě.
Část skutečných kolizních statistik FSD v dashboardu vychází ze severoamerické zákaznické flotily. Evropská kapitola používá pro FSD především technickou, tedy testovací flotilu, zatímco manuální jízdu reprezentují zákaznické vozy Tesla s aktivními bezpečnostními funkcemi. Tesla uvádí, že její operátoři jsou vyškoleni tak, aby do řízení zasahovali co nejméně.
Tesla přiznává limity srovnání
V souhrnných datech z flotily automobilka výslovně uvádí, že nemůže přímo zohlednit všechny okolnosti, které ovlivňují riziko nehody. Jmenuje například počasí a viditelnost, denní dobu, hustotu provozu, konkrétní lokalitu, profil řidiče nebo důvody, proč řidič FSD zapnul či nezapnul. Tyto faktory mohou vytvářet výběrové zkreslení: jízdy s asistentem a ruční jízdy nemusí probíhat za stejných podmínek.
Tesla se tento limit snaží doplnit pevnými testovacími trasami v Amsterdamu, Barceloně, Římě, Paříži, Mnichově a Kodani. Uvádí přes 230 tisíc vyhodnocených scénářů, například průjezdy kruhovými objezdy, reakce na světelnou signalizaci nebo dávání přednosti cyklistům. Úspěch zde znamená bezpečné zvládnutí situace bez zásahu bezpečnostního řidiče; není to totéž jako nezávisle evidovaná absence nehod v běžném provozu.
Testovací flotila podle dashboardu ujela v Evropě přibližně 1,6 milionu kilometrů bez velké či malé kolize připsané výkonu FSD. Takový výsledek je pro posuzování systému relevantní.
Bezpečnostní argument, nikoli konečný verdikt
Dashboard přináší dosud nejpodrobnější veřejně dostupný popis podkladů, s nimiž Tesla před evropskými úřady pracuje. Zveřejňuje definice událostí, objem jízd i některá statistická srovnání. Zůstává ale materiálem výrobce, který o rozšíření funkce žádá.
Klíčové proto bude, jak data a výjimky z pravidel UN R171 posoudí jednotlivé státy v rámci evropského regulačního procesu. Bez ohledu na výsledek případného říjnového hlasování platí, že FSD (Supervised) vyžaduje aktivní dohled řidiče. Tesla také v uživatelské dokumentaci upozorňuje, že fungování systému mohou zhoršit situace se sníženou viditelností, například mlha, déšť, sněžení, slabé osvětlení nebo ostré protisvětlo.
Zdroj: Tesla Europe: An update on FSD Supervised in Europe, Tesla: Article 39 – FSD (Supervised) Dashboard
