Tesla

Říjnová čísla jsou alarmující. Tesla prodala ve Švédsku jen 133 vozů, ve většině Evropy propadla o desítky procent. Čínské značky ji předhánějí, zákazníci odcházejí. Může nový levnější Model Y Standard zachránit situaci?

Zatímco americký řidič projede s aktivním Tesla FSD téměř sedm milionů mil bez nehody, evropští majitelé elektromobilů za stejnou technologii zaplatili, ale nesmí ji zapnout. Nová petice a nedávný úspěch v Izraeli ukazují, že trpělivost dochází. V sázce není jen komfort řízení, ale potenciálně tisíce životů ročně.

Finanční výsledky Tesly za Q3 2025 byly sice bedlivě sledované, ale to hlavní přišlo až po nich. Elon Musk během hovoru s investory přiznal, co mnozí tušili: další navyšování výroby už není primárně o uspokojení dnešních objednávek. Tesla masivně sází na budoucnost, ve které se její vozy stanou plně autonomními taxíky. Je to geniální vize, nebo nebezpečný hazard?

Je to nepříjemná komplikace. Téměř 13 000 starších importovaných Tesel v Číně míří do svolávací akce. Důvodem je chyba v softwaru, která může vést až k nečekané ztrátě výkonu za jízdy. Není nebe bez mráčků, problém naštěstí řeší jednoduchá aktualizace.

Po měsících nedostupnosti Tesla znovu otevřela objednávky prémiových modelů ve čtyřech zemích. Vozy dostaly přední kameru, 744 km dojezdu a ambientní osvětlení. České zákazníky však musí dál čekat – nebo hledat kreativní řešení.

Škoda Elroq se v dubnu 2025 stala nejprodávanějším elektromobilem v Evropě s téměř 8 000 prodanými kusy – a porazila přitom Teslu, která klesla o 49 procent. Za úspěchem stojí jednoduchá rovnice: mladoboleslavská automobilka konečně poslouchala, co zákazníci opravdu chtějí. Rozumnou cenu pod milionem korun, reálný dojezd přes 400 kilometrů, zavazadlový prostor 470 litrů a žádné kompromisy.

Představte si, že váš elektromobil přestane nabíjet. Pro tisíce majitelů Tesly v Jižní Koreji je to realita. Systémová chyba baterie ochromila téměř 4500 vozů a trpělivost dochází nejen zákazníkům, ale už i vládě. Ta nyní kvůli pomalým opravám a kontroverznímu používání repasovaných dílů hrozí automobilce tím nejtvrdším postihem – zastavením klíčových dotací.

Tesla dnes šokovala český trh: Model Y Standard za 979 990 Kč je poprvé pod milionovou hranicí. Má to ale háček? Postavili jsme proti sobě dvě auta téměř za stejnou cenu: novou elektrickou Teslu a osvědčenou Škodu Kodiaq Selection se spalovacím motorem za 995 000 Kč. Oba vozy jsou pětimístné, oba nabízejí prostor pro rodinu. Ale tam podobnost končí. Spočítali jsme vše: od ceny elektřiny a benzínu přes pojištění až po servis. Za čtyři roky a 80 000 kilometrů je rozdíl 157 410 korun. Překvapivé je, že nižší cena na účtech za elektřinu vyváží vyšší pojištění elektromobilu.

Pro české motoristy začínají zlaté časy, pro automobilky naopak horké chvíle. Tesla v Česku odpálila cenovou bombu v podobě Modelu Y Standard za 980 tisíc korun. Nejde jen o další auto v nabídce. Je to krok, který donutí konkurenci reagovat a přepisovat ceníky. Co všechno Tesla obětovala, aby mohla jít s cenou tak nízko, a proč byste měli zbystřit, i když o Tesle zrovna neuvažujete?

Tesla nejenže drží krok, ale udává tempo. Americká automobilka srazila ceny svých klíčových modelů, čímž dává jasně najevo, že její expanze teprve začíná. Její Modely 3 a Y jsou nyní tak dostupné, že v přepočtu konkurují i oblíbené Škodě Octavii, a to navzdory tomu, že Tesla už nyní prodává více aut než tradiční giganti jako Mercedes. Tento krok není jen o cenách – je to strategický útok na tradiční i elektrickou konkurenci z Evropy a Číny, který může navždy změnit podobu automobilového trhu.