Shrnutí v bodě
- Yangwang U9 Xtreme dosáhl 1. listopadu 2026 rychlosti 503,17 km/h, což potvrdily FIA i Guinness World Records.
- Rekord platí pouze pro jednosměrný pokus na 7 km dlouhé rovině v Abú Zabí.
- Výrobce uvádí výkon 3 019 koní ze čtyř motorů a palubní elektrickou architekturu s napětím 1 200 V.
- Podle našich výpočtů je vůz 1,93krát rychlejší než nejrychlejší elektromobil v katalogu evmagazin.cz.
Rychlost 503,17 km/h na uzavřené dálnici v Abú Zabí
Rekordní jízda proběhla 1. listopadu 2026 na dálnici Sheikh Khalifa Bin Zayed International Road (E11) v oblasti Al Dhafra v Abú Zabí. Nejdelší přímý úsek pro jízdu maximální rychlostí měřil 7 km. Za volantem seděl německý závodník Marc Basseng. Stejný jezdec řídil tento vůz i v září 2025 na okruhu ATP Papenburg, kde tehdy dosáhl rychlosti 496,22 km/h. Nový zápis tak posunul maximum o 6,95 km/h.
Předcházely tomu komplikace. Už 31. října absolvoval Basseng dva pokusy s maximem 490 km/h. Inženýři proto přes noc upravili teplotní management baterie a motorů, změnili úhel zadního křídla, přehráli software tlumičů a upravili tlaky v pneumatikách. Vůz obouval speciální pneumatiky typu semi-slick od firmy Giti, které podle výrobce brání posunu pláště vůči ráfku při extrémním přetížení. Druhý den přišly dvě jízdy; ta druhá přinesla potvrzených 503,17 km/h.
Proč je slovo jednosměrný v rekordu klíčové
Dosaženou rychlost na místě ověřila Mezinárodní automobilová federace (FIA). Oficiální tisková zpráva BYD uvádí, že organizace Guinness World Records zapsala jízdu jako dva samostatné rekordy: pro nejvyšší rychlost sériového automobilu a nejvyšší rychlost sériového elektromobilu. V obou případech je ale u zápisu výslovně uvedeno, že jde o jednosměrný pokus (single-direction run).
V automobilovém světě je to velký rozdíl. Klasické rychlostní rekordy se tradičně měří jako průměr dvou jízd v opačném směru během krátkého časového okna. Tento postup má vyloučit pomoc zadního větru nebo mírného sklonu vozovky. Protože Yangwang U9 Xtreme absolvoval měřený úsek pouze jedním směrem, nelze jeho výsledek přímo srovnávat s dvousměrnými rekordy jiných spalovacích či elektrických hypersportů. Jde o samostatnou disciplínu.
Čtyři motory, 1 200 voltů a baterie LFP na Nürburgringu
Zatímco samotnou rychlost ověřili komisaři FIA, veškeré technické parametry vozu vycházejí výhradně z tvrzení výrobce a neprošly nezávislým měřením. Základem pohonu jsou čtyři elektromotory. Každý z nich točí až 30 000 otáček za minutu a poskytuje výkon 755 PS (555 kW). Celkový systémový výkon činí 3 019 koní (PS), zatímco standardní verze modelu Yangwang U9 nabízí 1 287 PS.
Aby technika takovou zátěž zvládla bez okamžitého přehřátí, nasadil výrobce palubní architekturu s napětím 1 200 V a proudem až 1 000 A (běžná U9 využívá 800V systém). Podle automobilky vzniká díky vyššímu napětí při stejném výkonu až o 67 % méně tepla než u 800V soustavy. Energii dodává baterie typu Blade s chemií LFP. Ta má i při 20% stavu nabití odevzdávat výkon až 1 800 kW a při brzdění zvládat rekuperaci přes 700 kW.
Výrobce deklaruje, že auto v totožné technické specifikaci zajelo rekordní kolo pro sériové elektromobily na Severní smyčce Nürburgringu s časem 6 min 59,157 s. O skutečně masovou výrobu ale nepůjde. Podle serveru electrive.com vznikne pouze limitovaná série 30 kusů, přičemž samotná automobilka v oficiální zprávě počet kusů ani cenu neuvádí. V Česku se tento model neprodává.
Srovnání s běžným trhem: 1,93násobek stropu našeho katalogu
Rychlost přes 500 km/h nemá pro běžného řidiče praktický význam. Projekt slouží jako pojízdná laboratoř pro testování 1 200V architektury, chlazení a odolnosti materiálů při extrémních otáčkách. V běžné produkci jsou standardem 400V a 800V systémy, které řeší hlavně nabíjení, jak ukazuje Xpeng P7 s nabíjením za 12 minut. Kdy a v jaké podobě se technologie s napětím 1 200 V dostane do běžných osobních aut, zatím výrobce neoznámil.
Od běžných aut ho dělí rozdíl, ukazují data katalogu evmagazin.cz k 7. listopadu 2026. Nejrychlejším aktivně prodávaným elektromobilem na našem trhu je Tesla Model 3 Performance s maximální rychlostí 261 km/h a cenou 1 405 000 Kč. Následují Kia EV6 GT s maximálkou 260 km/h (1 714 980 Kč), Tesla Model Y Performance s 250 km/h (1 699 000 Kč) a Porsche Taycan s 230 km/h (2 622 949 Kč).
Nejsilnějším modelem v našem katalogu je pak zmíněná Kia EV6 GT, která má výkon 650 koní. Podle našich výpočtů tak rekordní Yangwang U9 Xtreme dosáhl 1,93násobku rychlosti nejrychlejšího sériového elektromobilu na českém trhu a jeho čtyři motory produkují 4,6násobný výkon oproti nejsilnějšímu modelu v našem katalogu.
