Honba za každým kilometrem dojezdu navíc donutila mnohé automobilky k designovým kompromisům. Výsledkem jsou vozy jako Mercedes-Benz EQS s jeho "jellybean" siluetou nebo i sesterská Kia EV6, jejichž tvary ne každému imponují. Kia EV3 však ukazuje, že díky chytřejšímu návrhu, hustším bateriím a promyšleným aerodynamickým řešením je možné elektrifikovat i tradičněji tvarované vozy bez zásadních obětí na dojezdu. Jde o podobnou filozofii, jakou razí například americký Rivian se svými modely.
Přestože se EV3 chlubí spíše robustními a kolmými liniemi, Kia tvrdí, že dosahuje působivého koeficientu odporu vzduchu (Cd) 0,275. To sice není rekordní hodnota ve srovnání s aerodynamickými sedany, ale na kompaktní SUV s takovým tvarem jde o skvělé číslo. Pro kontext, je to hodnota srovnatelná s mnohem většími a dražšími vozy. Tento výsledek je součtem několika dílčích, ale důležitých inovací.
Jak toho Kia dosáhla? Klíčem je soubor detailů, které společně tvoří funkční celek. V přední části vozu jsou aktivní aerodynamické klapky, které se otevírají jen v případě potřeby chlazení baterie a při dálničních rychlostech zůstávají zavřené, aby snížily odpor vzduchu. Boky vozu "čistí" speciálně navržená aerodynamická kola a pneumatiky s nízkým valivým odporem. Vzadu zase pomáhá velký střešní spoiler a hlavně kompletně plochý podvozek, který zajišťuje hladké proudění vzduchu pod vozem od přídě až po záď.
Srdcem vozu jsou baterie nejnovější generace s chemií NMC (nikl-mangan-kobalt). Na trh dorazí dvě varianty. Základní model s kapacitou 58,3 kWh nabídne dojezd okolo 350 kilometrů. Verze s větší, 81,4 kWh baterií, pak slibuje v kombinaci s pohonem předních kol zmiňovaných více než 515 kilometrů (přepočet z 320 mil). To jsou hodnoty, které z EV3 dělají plnohodnotný vůz i na delší cesty.
Zatímco informace pocházejí primárně z amerického trhu, kde má EV3 ambici stát se nejdostupnějším elektromobilem značky po odchodu modelu Niro EV, pro Evropu je tento model snad ještě důležitější. Právě zde jsou kompaktní SUV s praktickým designem nesmírně populární. Slibný dojezd, atraktivní vzhled a očekávaná příznivá cena by z Kia EV3 mohly udělat prodejní hit i na českém trhu, kde by mohl navázat na úspěchy jiných modelů značky.
Jakého koeficientu odporu vzduchu Kia EV3 dosahuje?
I přes svůj hranatý design dosahuje Kia EV3 velmi dobrého koeficientu odporu vzduchu (Cd) 0,275. Toho bylo dosaženo kombinací aktivních aerodynamických klapek, speciálních kol, střešního spoileru a kompletně plochého podvozku.
Jaké baterie a dojezd bude EV3 nabízet?
Kia EV3 bude dostupná se dvěma velikostmi baterie. Menší 58,3 kWh pack poskytne dojezd přibližně 350 km, zatímco větší 81,4 kWh verze slibuje dojezd přes 515 km na jedno nabití. Obě varianty využívají moderní NMC články.
Kdy bude Kia EV3 dostupná v České republice?
Přesné datum uvedení na český trh zatím nebylo oficiálně potvrzeno, ale očekává se, že do Evropy dorazí v průběhu roku 2026. Cena by se měla pohybovat v segmentu dostupnějších elektrických SUV, aby mohla konkurovat zavedeným modelům.
