Proč je EV6 stále relevantní?
Když Kia v roce 2022 představila EV6 jako první auto na platformě E-GMP, šlo o výrazný posun: 800voltová architektura, rekordní nabíjecí výkon a aerodynamický fastback design se staly měřítkem pro celý segment. Dva roky poté přišel facelift — a výrobce z Korejce udělal ještě lepší auto. Větší baterie, vyšší dojezd, přepracovaný kabinet.
V segmentu sportovnějších elektrických crossoverů mu konkuruje Hyundai IONIQ 6, Tesla Model 3 nebo BMW i4. EV6 se ale od všech odlišuje jednou věcí: existuje v provedení GT se 650 koňmi, které nemá v Česku pod dva miliony korun alternativu.
Facelift 2025: co se změnilo?
Modernizovaný EV6 dostal nové příčné světlomety vpředu i vzadu, světelnější a vzdušnější interiér s prohnutou kombinací 12,3palcového přístrojového štítu a 12,3palcového dotykového displeje. Klíčové technické novinky:
- Standardní baterie narostla z 58 na 63 kWh (použitelných 60 kWh)
- Velká baterie narostla ze 77,4 na 84 kWh (použitelných 80 kWh)
- Maximální DC výkon zvýšen na 263 kW
- Dojezd Long Range RWD vzrostl na 582 km WLTP
- GT verze nově sdílí 84 kWh baterii s ostatními Long Range variantami
Tepelné čerpadlo je nyní standardem u Earth a GT-Line výbav. Funkce V2L (Vehicle-to-Load) umožňuje napájet spotřebiče přímo z baterie auta — hodí se na kemping i při výpadku proudu.
Přehled variant dostupných v Česku
Air – od 1 169 980 Kč
Vstupní varianta s 63 kWh baterií a dojezdem 428 km WLTP. Motor 125 kW (170 k) pohání zadní kola, stovka přichází za 8,7 sekundy. DC nabíjení dosáhne až 195 kW — v praxi to znamená doplnění 10–80 % přibližně za 25 minut. Základní výbava zahrnuje tepelné čerpadlo volitelně, panoramatické panoramatické okno a navigaci.
Komu se hodí: převážně městský řidič s občasnými delšími výjezdy, kdo nechce přeplácet za dojezd, který nevyužije.
Earth – od 1 354 980 Kč
Přechod na 84 kWh baterii přináší zásadní skok: dojezd 582 km WLTP a nabíjení až 263 kW. Výkon motoru stoupá na 168 kW (228 k), zadní pohon, stovka za 7,3 s. Při 15minutové zastávce na rychlonabíječce Ionity nebo ČEZ přibude přes 340 km dojezdu. Standardně tepelné čerpadlo, V2L, panoramatická střecha.
Komu se hodí: nejuniverzálnější volba — dálkové cesty, rodina, každodenní pendlování bez kompromisů.
GT-Line RWD – od 1 439 980 Kč
Totožná technika jako Earth, ale se sportovnějším vizuálním paketem — výraznější nárazníky, 20palcová kola, sportovní interiér. Pro ty, kterým záleží na vzhledu stejně jako na výkonu.
GT-Line AWD – od 1 539 980 Kč
Pohon všech čtyř kol a 239 kW (325 k). Stovka klesá na 5,2 sekundy, maximálka stoupá na 188 km/h. Dojezd se mírně snižuje na přibližně 530 km WLTP — AWD systém si vezme svůj díl z baterie. Ideální volba pro ty, kdo jezdí v zimě do hor nebo hledají jistotu při každém počasí.
GT – od 1 704 980 Kč
Tady přestávají platit běžná měřítka. Dva motory, 478 kW (650 koní), točivý moment 740 Nm a akcelerace 3,5 sekundy na 100 km/h. Maximální rychlost 260 km/h. Přesto „jen" 1,7 milionu korun — za srovnatelný výkon od německé konkurence zaplatíte podstatně více. Dojezd 450 km WLTP je nižší, ale kdo kupuje GT, ten to ví.
Jak rychle se dobíjí v praxi?
800voltová architektura je v tomto segmentu stále výjimkou. Na stanicích s výkonem 350 kW (Ionity, některé ČEZ nebo E.ON nabíječky) EV6 opravdu využije plný potenciál. 18 minut na 10–80 % u Long Range variant znamená, že nabíjení odpovídá přestávce na kávu a oběd.
Na standardní veřejné nabíječce 50 kW trvá totéž přibližně hodinu a čtvrt — což je příliš dlouho pro rychlé dobití, ale postačuje, pokud auto nabíjíte během nákupu nebo návštěvy.
Domácí nabíjení probíhá přes trifázovou onboard nabíječku 11 kW: plné nabití velké baterie trvá přibližně 7,5 hodiny.
Srovnání s konkurencí
EV6 Earth stojí výrazně méně než BMW i4 (od ~1,4 mil. Kč) nebo Polestar 2 (od ~1,2 mil. Kč) a nabízí srovnatelný nebo lepší nabíjecí výkon. Přímý „bratr" Hyundai IONIQ 6 je levnější, ale má jiný charakter — výrazně aerodynamičtější sedan s menším interiérem a až 614 km dojezdu. Tesla Model 3 začíná na podobné ceně jako EV6 Earth a nabízí až 702 km v Long Range verzi, ale 800voltovou architekturu nemá.
Rozhodnutí mezi EV6 a IONIQ 6 je hlavně otázkou stylu a prostoru: EV6 působí dramatičtěji, nabízí více místa vzadu a jako jediný dává možnost přejít na GT verzi.
Pro koho se EV6 hodí?
EV6 je elektromobil pro lidi, kteří nechtějí elektromobil omlouvat. Vypadá jako sportovní auto, jezdí jako sportovní auto a zároveň zvládá 580 km na jedno nabití. Dobíjení 263 kW ho staví mezi absolutní špičku dostupnou v Česku. Zárukou spolehlivosti je korejská pověst kvality a 7letá záruka Kia zahrnující i baterii.
Pro většinu kupujících bude nejlepší volbou EV6 Earth — velká baterie, 582 km, 263kW nabíjení a rozumná cena kolem 1,35 milionu Kč. Kdo jezdí zimou do hor, sáhne po GT-Line AWD. A kdo chce zkrátka nejrychlejší elektromobil do 2 milionů v Česku, ví, co si koupit.
Je EV6 vhodný i pro dálkové cesty v zimě?
Ano, zejména verze s tepelným čerpadlem (Earth, GT-Line, GT). Tepelné čerpadlo výrazně snižuje spotřebu energie na vytápění kabiny v mrazech a zachovává větší část dojezdu. V zimě při -10 °C lze realisticky počítat se 400–450 km z velkého akumulátoru — stále dostatečné pro většinu dálkových tras s jednou nabíjecí zastávkou.
Jak se EV6 liší od Hyundai IONIQ 6, když sdílí stejnou platformu?
EV6 je crossover s vyšší karoserií a větším zavazadelníkem (520 l), IONIQ 6 je aerodynamický sedan s nižším odporem vzduchu a delším dojezdem (až 614 km). EV6 nabízí prostornější zadní sedadla a sportovnější charakter včetně GT verze. IONIQ 6 zase lépe zvládá energetickou efektivitu na dálnici.
Lze EV6 nabíjet doma z běžné zásuvky?
Technicky ano — přes Mode 2 kabel do zásuvky 230V/16A, ale výkon je pouhé 1,8–2,3 kW. Velká baterie by se nabíjela přes 40 hodin. Pro domácí nabíjení silně doporučujeme instalaci wallboxu s výkonem 7,4–11 kW, který plné nabití zvládne za 7–8 hodin přes noc.
