První hybrid v portfoliu Xpeng
Pro společnost Xpeng, která dosud vyráběla výhradně čistě elektrické vozy, představuje model X9 EREV strategickou změnu. Podle informací zpravodajského portálu CnEVPost bude X9 EREV vybaveno systémem Kunpeng Super Electric, který automobilka představila již v listopadu 2024 na svém AI Day.
Technické řešení spojuje baterii LFP s kapacitou 63,3 kWh od výrobce CALB a 60litrovou palivovou nádrž. Čistě elektrický dojezd činí 452 kilometrů podle cyklu CLTC, což podle údajů výrobce řadí X9 mezi hybridy s nejdelším elektrickým dojezdem v Číně.
Kunpeng: Tichý generátor s umělou inteligencí
Klíčovou součástí nového modelu je systém Kunpeng Super Electric, který Xpeng vyvíjel jako odpověď na nedostatečnou nabíjecí infrastrukturu v některých regionech. Jak uvádí oficiální tisková zpráva Xpeng, systém je postaven na 800voltové platformě s technologií karbidu křemíku a podporuje ultrarychlé nabíjení 5C.
Jednou z nejvýraznějších vlastností je mimořádně tichý provoz spalovacího motoru. Benzínový agregát 1,5 l turbo s výkonem 110 kW podle výrobce přidává k základní hlučnosti vozu pouze 1 decibel, tedy je prakticky neslyšitelný. To je výrazný pokrok oproti současným hybridům, kde je motor při nabíjení baterie dobře slyšet.
Systém využívá umělou inteligenci k optimalizaci provozu. Podle serveru CarNewsChina dokáže předvídat potřebu elektrické energie na základě terénních podmínek – například v horách motor nastartuje dříve, aby zabránil poklesu výkonu při stoupání.
Technické parametry a rozměry
X9 EREV měří 5 316 mm na délku, 1 988 mm na šířku a 1 785 mm na výšku, s rozvorem 3 160 mm. V porovnání s čistě elektrickou verzí X9 je o 23 milimetrů delší, ostatní rozměry zůstávají shodné. Podle dokumentů čínského ministerstva průmyslu činí provozní hmotnost vozu 2 750 kg.
Model disponuje třemi vlastními čipy Turing AI pro autonomní řízení a jedním čipem Qualcomm Snapdragon 8295P pro palubní systém, což z něj činí podle výrobce sedmimístné vozidlo s nejvyšším AI výpočetním výkonem na světě.
Systém 800voltové architektury umožňuje nabíjení rychlostí 5C, což znamená nabití z 10 na 80 procent kapacity za pouhých 12 minut na kompatibilní rychlonabíjecí stanici. Při plném využití systému S5 od Xpeng přidává vůz jeden kilometr dojezdu za sekundu nabíjení.
Konkurence v segmentu luxusních MPV
X9 EREV vstupuje na náročný čínský trh, kde se střetne především s modelem Li Auto Mega. Ten ovšem volí opačnou strategii – jde o čistě elektrické MPV s baterií 102,7 kWh a dojezdem 710 kilometrů CLTC. Mega zaujme rychlým nabíjením – podle testů dosahuje špičkového příkonu 552 kW a nabije se z 10 na 80 procent za 10 minut.
Li Mega ovšem na trhu příliš neuspěla. Přestože společnost Li Auto očekávala prodeje 8 000 kusů měsíčně, po vyčerpání předobjednávek klesly prodeje na pouhých 600 vozů měsíčně. Cena startující na 559 800 jüanů (asi 1,9 milionu korun) se ukázala jako příliš vysoká pro většinu zákazníků.
Kromě Li Mega čelí X9 EREV konkurenci modelů Zeekr 009, Denza D9 nebo Voyah Dream. Xpeng však vsadil na jinou strategii – kombinací velkého elektrického dojezdu s možností tankování chce oslovit zákazníky, kteří potřebují dlouhé dojezdy, ale nechtějí závislost na nabíjecí infrastruktuře.
Historie modelu X9
Čistě elektrická verze X9 byla uvedena na trh 1. ledna 2024 jako první MPV značky Xpeng a zároveň nejdražší model v portfoliu. Startovní cena činí 359 800 jüanů (přibližně 1,25 milionu korun). Elektrická verze nabízí výkon 235 kW u předního motoru a volitelný zadní motor s výkonem 135 kW pro pohon všech kol.
Podle výrobce prošel X9 EREV náročným testovacím programem. Více než 1 000 testovacích vozidel absolvovalo za 800 dní zkoušky ve 20 zemích a 330 městech, přičemž celkový nájezd překročil 20 milionů kilometrů. Vozy byly testovány v extrémních podmínkách od mrazů po vysoké teploty a horské oblasti.
Další modely s hybridním pohonem
X9 EREV zahajuje strategii společnosti Xpeng v segmentu hybridů. Podle dokumentů ministerstva průmyslu automobilka již podala přihlášky pro EREV verze modelů G7 (SUV), G6 (SUV) a P7+ (sedan). Model G7 EREV by měl být uveden v prvním čtvrtletí 2026, zbývající modely v průběhu let 2026 a 2027.
Předseda a generální ředitel společnosti He Xiaopeng změnu strategie vysvětlil globálním zaměřením firmy. "Xpeng je globálně orientovaná AI automobilka čelící různým infrastrukturám, požadavkům zákazníků a regulačním politikám v různých regionech. Musíme přijmout rozmanité technologické přístupy, abychom splnili požadavky uživatelů po celém světě," uvedl He Xiaopeng na sociální síti Weibo.
Cena a dostupnost
Xpeng zatím nezveřejnil oficiální cenu modelu X9 EREV. Očekává se, že bude startovat nad úrovní čistě elektrické verze, tedy nad hranicí 359 800 jüanů. Dodávky by měly začít krátce po představení modelu 6. listopadu.
O dostupnosti na evropském trhu zatím automobilka neinformovala. Je však možné, že hybridní pohon by mohl Xpeng pomoci vyhnout se 21,3procentnímu clu EU na čistě elektrické vozy z Číny, protože toto clo se na hybridy nevztahuje.
Výhled do budoucna
Den před představením X9 EREV, tedy 5. listopadu, pořádá Xpeng ve svém sídle v Guangzhou akci AI Day 2025, na které představí pokroky v oblasti umělé inteligence pro své vozy. Očekává se mimo jiné další informace o systému autonomního řízení Turing AI a dalších inovacích.
Xpeng se strategií EREV přidává k rostoucímu trendu čínských výrobců, kteří kromě elektrických vozů nabízejí i hybridy. Podobně postupuje například Zeekr, který v druhé polovině 2025 uvede vlajkové SUV s hybridním pohonem, nebo Nio, jenž plánuje svůj první hybrid pod značkou Firefly na rok 2026.
Pro Xpeng, jehož vývoz v období leden–září vzrostl meziročně o 125,2 procenta na 29 723 vozidel, představuje X9 EREV důležitý krok k diverzifikaci nabídky a oslovení nových zákaznických segmentů, zejména v regionech s nedostatečnou nabíjecí infrastrukturou.
