Závod o ovládnutí technologie baterií s pevným elektrolytem (solid-state) nabírá na obrátkách. Po nedávných oznámeních konkurence se o slovo hlásí další těžká váha čínského automobilového průmyslu. Společnost Dongfeng Motor, konkrétně její technologická divize Yipai (známá také pod značkou eπ), oznámila zahájení komplexních testů své nové generace baterií. A výsledky z extrémních podmínek vypadají více než slibně.
Tisíc kilometrů na jedno nabití
Podle nejnovějších informací zveřejněných serverem Electrek začal Dongfeng testovat prototypy vozidel vybavené solid-state baterií s energetickou hustotou 350 Wh/kg. Tato hodnota je klíčová – umožňuje totiž vměstnat do vozidla dostatek energie pro dosažení dojezdu přesahujícího 1000 kilometrů (620 mil) dle cyklu CLTC, aniž by hmotnost baterie neúměrně narostla.
Pro srovnání, dnešní běžné lithium-iontové baterie se obvykle pohybují v hodnotách pod 200 Wh/kg, ty nejlepší LFP baterie pak ještě níže. Skok na 350 Wh/kg tak představuje zásadní technologický posun, který umožní buď radikálně prodloužit dojezd, nebo při zachování současného dojezdu výrazně snížit hmotnost vozu.
Mráz už není strašák
To nejzajímavější se však odehrává na severu Číny, ve městě Mohe, které je proslulé svými krutými zimami a slouží jako testovací polygon pro extrémní podmínky. Právě zde Dongfeng svou novinku trápí.
Zatímco běžné elektromobily v silných mrazech ztrácejí desítky procent dojezdu, nová solid-state technologie Dongfengu ukázala nečekanou odolnost. Při teplotě -30 °C si baterie dokázala udržet 72 % své kapacity. To je hodnota, o které si majitelé současných elektromobilů mohou nechat jen zdát. Kromě toho baterie prošla i bezpečnostními testy při vysokých teplotách, kdy v „horké komoře“ při 170 °C nedošlo k požáru ani explozi, což výrazně převyšuje čínské národní standardy.
Sériová výroba už letos
Na rozdíl od mnoha startupů, které prezentují pouze laboratorní vzorky, Dongfeng disponuje reálnou výrobní kapacitou. Automobilka již dokončila výstavbu pilotní linky s kapacitou 0,2 GWh a první kusy baterií již sjíždějí z pásu. Podle čínských médií je plán pro masovou výrobu stanoven na září 2026. Pokud se tento termín podaří dodržet, mohl by se Dongfeng stát jedním z prvních výrobců, kteří tuto technologii dostanou k běžným zákazníkům v masovém měřítku.
Tento krok potvrzuje, že rok 2026 bude pro elektromobilitu zlomový. S nástupem solid-state baterií padají dva hlavní argumenty odpůrců elektromobilů – nedostatečný dojezd a problémy v zimním provozu. Nyní je otázkou, jak rychle dokáže konkurence na tento tah odpovědět.
