Dvě varianty, jeden charakter
Lexus RZ přichází na český trh ve dvou základních provedeních, která se liší víc, než by se mohlo zdát. RZ 300e spoléhá na jediný elektromotor pohánějící přední nápravu s výkonem 150 kW (204 k) a točivým momentem 266 Nm. Zrychlení z nuly na stovku zvládne za 8 sekund — výsledek odpovídající spíše komfortně laděnému cestovnímu vozu než sportovnímu elektromobilu.
RZ 450e nasazuje dvoumotor v uspořádání pohonu všech čtyř kol. Celkový výkon dosahuje 230 kW (313 k), točivý moment 435 Nm, a stovku zvládne za 5,3 sekundy. Lexus zde využívá systém DIRECT4, který elektrickými motory variabilně přerozděluje točivý moment mezi přední a zadní nápravu v závislosti na podmínkách — jde o sofistikovanější řešení, než jaké nabízejí mnohé konkurenční modely s podobnou konfigurací.
Zajímavé je, že rychlejší 450e paradoxně nedojede tak daleko. Sdílí stejnou baterii — 71,4 kWh (brutto) / 64 kWh použitelné kapacity — ale těžší a výkonnější pohon zvyšuje spotřebu. WLTP dojezd tak u 450e klesá na 440 km oproti 480 km u jednoosého 300e.
Rychlé nabíjení: 150 kW a za půl hodiny zpět na dálnici
Lexus RZ podporuje stejnosměrné nabíjení přes konektor CCS2 s maximálním výkonem 147–150 kW. V praxi to znamená, že baterii z 10 na 80 % dobijete přibližně za 30–33 minut — výsledek srovnatelný s většinou moderních prémiových elektromobilů. Střídavé nabíjení jde u RZ 300e rychlostí 11 kW přes Type 2 konektor, u 450e je AC nabíjení 6,6 kW standardem s volitelným upgradem na 11 kW.
Pro srovnání: přes 11kW wallbox doma nebo na pracovišti přidáte za noc klidně 80–90 km dojezdu. Na dálničních rychlodobíjecích stanicích Ionity nebo v síti E.ON Drive dobijete podstatnou část baterie za pauzu na kávu.
Karoserie a interiér: japonský luxus podle vlastních pravidel
Lexus RZ stojí na platformě e-TNGA, kterou Toyota vyvinula speciálně pro elektromobily. Sdílí ji s blízkými příbuznými — Toyota bZ4X a Subaru Solterra — ale v provedení Lexus dostává výrazně prémiovější interiér a odlišnou výbavu.
Rozměry situují Lexus RZ do segmentu kompaktních SUV vyšší třídy: délka 4 805 mm, šířka 1 895 mm, výška 1 635 mm, rozvor náprav 2 850 mm. Prostornost vzadu je solidní, zavazadlový prostor dosahuje 522 litrů — při sklopení zadních sedadel pak až 1 515 litrů. Pět míst k sezení je samozřejmostí.
Interiér Lexusu si drží vlastní estetiku: organické linie, kombinace jemných materiálů, tlačené ovládání nahrazené haptickými plochami. Digitální přístrojová deska a 14palcový dotykový infotainment s propojením Apple CarPlay a Android Auto jsou součástí standardní výbavy. Ve vyšších stupních výbavy přibývá head-up displej, elektricky nastavitelná sedadla nebo adaptivní světlomety.
Zajímavou technologickou lahůdkou je volitelný systém steer-by-wire — řízení, při němž mechanická spojitost volantu a kola zcela chybí; místo ní pracuje elektronika. Lexus jej prezentuje jako výhodu pro přesnost řízení a potenciál pro budoucí autonomní funkce. Část řidičů jej ale odmítá jako příliš sterylní — chuť k vyzkoušení záleží na osobních preferencích.
Bezpečnost a výbava: Toyota Safety Sense jako základ
Celá rodina Lexus RZ přichází standardně s balíkem aktivní bezpečnosti Toyota Safety Sense, který zahrnuje automatické nouzové brzdění, rozpoznávání chodců a cyklistů, udržování v jízdním pruhu, adaptivní tempomat s funkcí stop&go a asistent sledování mrtvého úhlu. Prémiové SUV v tomto ohledu nestinuje ze standardu svého segmentu.
Ceny a výbava v Česku
Lexus RZ 300e startuje v České republice na 1 495 000 Kč za verzi Comfort. Střední stupeň Executive vychází na 1 670 000 Kč a přidává elektricky nastavitelná sedadla, head-up displej a dalších prvky komfortu. Nejvyšší Luxury za 1 905 000 Kč přináší adaptivní LED světlomety, vzdálené parkování a maximální technologickou výbavu.
Výkonnější RZ 450e s pohonem AWD začíná od přibližně 1 715 000 Kč. V kontextu srovnatelné prémiové konkurence — například BMW iX xDrive40 (cca 1,7–2 mil. Kč) nebo Mercedes EQC (cca 1,8 mil. Kč) — Lexus RZ cenově obstojí, přičemž přidává specifické japonské kvality: výjimečnou spolehlivost zákaznické péče a unikátní design.
V bazarech se Lexus RZ 450e z roku 2023–2024 nabízí od přibližně 1 100 000 do 1 400 000 Kč v závislosti na výbavě a nájezdu — zajímavá příležitost pro ty, kdo chtějí japonský luxus bez nové ceny.
Silné stránky a kde Lexus RZ ztrácí
Lexus RZ exceluje tam, kde japonská filozofie "kaizen" přináší výsledky: výjimečná tichá jízdní pohoda, prémiové materiály interiéru, nadprůměrná spolehlivost elektrické pohonné soustavy Toyota a příjemně přehledné ovládání jsou jeho přirozeným terénem. Řidičům, kteří hledají klidnou, reprezentativní a spolehlivou jízdu, má Lexus RZ hodně co nabídnout.
Slabší stránky jsou jasné: maximální rychlost 160 km/h je u prémiového elektromobilu spíše podprůměr — Volkswagen ID.7 nebo BMW i5 jezdí rychleji. Hmotnost 1 980–2 130 kg se projeví ve spotřebě a na horských silnicích. A přes kapacitu 64 kWh netto není Lexus RZ ten, kdo by udával tempo v efektivitě spotřeby.
Pro koho je Lexus RZ ideální volba?
Pokud hledáte prémiový elektromobil se spolehlivým japonským původem, příjemným designem, dostatečným dojezdem pro českou realitu a nechcete přeplácet za německou hvězdu — Lexus RZ je volba, která dává smysl. RZ 300e s dojezdem 480 km obstojí i na delší výlety, nabíjení 150 kW nevyžaduje zdlouhavé pauzy a výbava na 1,5 milionu Kč je skutečně prémiová.
Pro rodiny s vyššími požadavky na dynamiku nebo plánující pravidelné cestování v náročnějším terénu doporučujeme zvážit RZ 450e — za příplatek přibližně 220 000 Kč dostanete pohon všech kol a výrazně rychlejší dynamiku, přičemž dojezd stále přesahuje 400 km.
Jak velký je zavazadlový prostor Lexus RZ oproti konkurenci?
Lexus RZ nabízí 522 litrů v základní konfiguraci, při sklopení zadních sedadel až 1 515 litrů. To je srovnatelné s BMW iX (500 l) nebo Audi Q4 e-tron (520 l) a pro pětičlennou rodinu zcela dostačující.
Má Lexus RZ tepelné čerpadlo pro zimní provoz?
Lexus RZ je vybaven systémem pro efektivní hospodaření s teplem v interiéru, nicméně jeho konkrétní specifikace se liší podle výbavy. Pro zimní provoz v Česku je klíčový fakt, že baterie 64 kWh netto zajišťuje dostatečnou rezervu i při snížení dojezdu v chladném počasí — reálný zimní dojezd se pohybuje okolo 280–320 km.
Kde se v Česku dají servisovat Lexusy a jak rozsáhlá je záruční pokrytost?
Lexus má v České republice síť autorizovaných dealerů a servisních center (Praha, Brno, Ostrava a další). Záruka na vůz je 4 roky / 100 000 km, na baterii platí záruční podmínky 8 let / 160 000 km v souladu s evropskou legislativou.
