Li Auto začne v září prodávat model L9 v Dubaji a o měsíc později představí elektrické SUV i6 na pařížském autosalonu. Prodej i6 v Evropě plánuje ve čtvrtém čtvrtletí. Vyplývá to z komentáře vedení automobilky k výsledkům za druhé čtvrtletí, který zveřejnil CnEVPost.
Evropa dostane elektromobil, Blízký východ hybridní řešení
Li Auto nechce svou zahraniční nabídku postavit na jediném receptu. V Evropě hodlá upřednostnit bateriové elektromobily, zatímco pro Blízký východ a Střední Asii jsou podle firmy vhodnější modely řady L s prodlužovačem dojezdu. Ty kombinují elektrický pohon s benzinovým motorem, který vyrábí elektřinu pro baterii.
Prvním evropským kandidátem bude Li i6. Automobilka zatím neoznámila, ve kterých zemích začne prodávat, kolik bude vůz stát ani jakou zvolí prodejní a servisní síť. Pařížská premiéra tak bude důležitá nejen kvůli samotnému modelu, ale také jako první veřejný test evropského zájmu o značku.
V Dubaji bude mezitím debutovat Li L9. Firma už novou generaci tohoto velkého SUV uvedla v červenci v Kazachstánu a Uzbekistánu. S kazachstánskou skupinou Allur navíc uzavřela strategické partnerství, které má pomoci s místním přizpůsobením a případnou montáží vybraných modelů.
Opatrná expanze v době slabší Číny
Zahraniční růst přichází v době, kdy Li Auto čelí tlaku na domácím trhu. Ve druhém čtvrtletí dodalo 98 330 vozů, meziročně o 11,5 procenta méně, a vykázalo čistou ztrátu 1,7 miliardy jüanů. Na konci června ale drželo hotovostní rezervy 87,5 miliardy jüanů, takže má z čeho financovat nové produkty, vývoj i expanzi.
Podle vedení se v současnosti na prodejích zhruba napůl podílejí elektromobily a vozy s prodlužovačem dojezdu. S novými modely, včetně připravovaného i9, chce automobilka podíl čistých elektromobilů ve druhé polovině roku zvýšit. O i9 jsme už dříve psali v souvislosti s jeho plánovanou 800V platformou.
Nejdřív prodej, potom kompletní zázemí
Li Auto současně připravuje pravostranné verze. Do konce roku chce uvést elektrické MPV Mega v Hongkongu a Singapuru a nabídnout také i6 s pravostranným řízením. Firma říká, že bude postupně budovat vlastní zahraniční systém zahrnující vývoj, výrobu, prodej i servis.
Právě servis a dodržení místních předpisů budou pro evropský vstup stejně důležité jako samotná technika. Automobilka proto avizuje opatrné tempo, protože expanzi mohou zpomalit geopolitické podmínky i rozdílné regulace jednotlivých států. V dubnu jsme podrobněji rozebírali, proč Li Auto hledá růst mimo Čínu. Nyní se z tehdejšího záměru stává konkrétní plán s prvními termíny.
Zdroj: CnEVPost.
