113 elektrobusů za 117 milionů eur
Dopravní podnik EMT Palma před dvěma dny oficiálně převzal první várku elektrobusů od BYD. Jde o 23 sólových dvanáctimetrových vozů, z nichž devět už tento týden vyjelo do ulic. Každý z nich vyšel na 573 000 eur (zhruba 14,3 milionu korun).
Celý program schválilo vedení města už v březnu 2025 a jeho ambice jsou impozantní — celkem 113 elektrobusů za 117 milionů eur. Z toho 67 kloubových (18metrových) a 46 standardních (12metrových). První dílčí tendr na 68 vozů si mezi sebe rozdělili tři výrobci: BYD získal 23 sólobusů, Daimler Buses dodá od června 34 kloubových vozů a španělský Irizar doplní jedenáct kloubových autobusů.
Starosta Palmy Jaime Martínez Llabrés k tomu řekl: "Palma jde vpřed s jasným a rozhodným závazkem k udržitelné mobilitě. Těchto 23 autobusů je pouze prvním krokem v procesu, který Palmu katapultuje na špičku transformace veřejné dopravy."
Kde je potkáte? Na třinácti linkách
Nové elektrobusy BYD už jezdí na linkách 1, 6, 10, 14, 16, 20, 24, 27, 28, 29, 30, 39 a 40. Pokrývají tedy velkou část města — od centra přes pobřežní oblasti až po předměstí. Pro turisty jezdící z letiště či hotelových zón to znamená, že šanci svézt se elektrobusem mají prakticky na každém kroku.
Mallorca se tím zařazuje po bok dalších evropských měst, která masivně investují do elektrifikace MHD. Připomeňme například Stockholm a Södertälje, kam Solaris a Scania dodají 103, respektive téměř 200 elektrobusů, nebo Hamburk, který plánuje 240 nových e-busů. Mallorca ale vsadila na čínského giganta — a není náhoda, že právě BYD.
Proč zrovna BYD?
BYD dávno není jen výrobcem osobních elektromobilů. V segmentu elektrobusů patří mezi globální lídry — své vozy provozuje ve více než 70 zemích světa a podle vlastních údajů dodal přes 110 000 elektrobusů. Na evropském trhu má vlastní zastoupení (BYD Motores Iberia pro Španělsko) a výrobní kapacity včetně závodu v Maďarsku.
Financování celého projektu jde z evropských i lokálních zdrojů — konkrétně z investičního plánu pro energetickou transformaci Baleár (PITEIB), fondu NextGenerationEU, daně za udržitelný cestovní ruch (ITS), rozpočtu města Palmy a vlastních zdrojů dopravního podniku.
Co čeká zbývajících 45 autobusů?
Zatím není jasné, v jaké fázi je zakázka na zbylých 45 elektrobusů z původně plánovaných 113. První vlna 68 kusů je rozdělena mezi BYD, Daimler Buses a Irizar, ale o osudu dalších zatím nejsou veřejné informace. Je ale pravděpodobné, že další tendry budou následovat v průběhu letošního roku, aby Palma stihla naplnit svůj ambiciózní plán.
Pro Mallorcu je to zásadní signál. Ostrov, který ročně navštíví miliony turistů — včetně statisíců Čechů — potřebuje čistou a efektivní dopravu. A elektrobusy jsou jednou z mála cest, jak snížit emise a hluk, aniž by se omezila mobilita.
