Svolávací akce se týká 3 734 kusů elektrického Mercedesu G 580 EQ vyrobených v období od 26. února 2024 do 19. srpna 2025. Americká bezpečnostní agentura NHTSA ji eviduje pod číslem 26V198000 a Mercedes ji formálně ohlásil 27. března 2026.
Co je špatně na šroubech kol?
Problém na první pohled působí banálně — jde o šrouby, kterými jsou kola přišroubována k náboji. Jenže u elektrické verze legendárního terénního kolosu se inženýři při sériové výrobě dopustili zásadního opomenutí: použili stejné šrouby jako u spalovacího G-Classe, aniž by je přizpůsobili zcela odlišným požadavkům elektrické varianty.
Elektrický G 580 je oproti benzinové a dieselové verzi výrazně těžší — bateriový pack přidává stovky kilogramů — a elektromotory navíc dodávají maximální točivý moment prakticky okamžitě. Taková kombinace vyšší hmotnosti a dynamičtějšího zatížení klade na spojení kola s nábojem podstatně vyšší nároky, než na jaké byly původní šrouby dimenzovány.
Výsledkem je postupné uvolňování šroubů a degradace styčných ploch. Ke skutečnému nebezpečí může dojít při souběhu několika nepříznivých faktorů: extrémní jízda kombinovaná s opakovanými přezutími kol v průběhu života vozu. Paradoxně tedy problém nepostihne rovnou každého majitele — ale přesto jde o bezpečnostní riziko, které Mercedes nemůže ignorovat. Při uvolnění kola za jízdy hrozí ztráta kontroly nad vozidlem a havárie.
Jak Mercedes na problém přišel?
Závadu neodhalili zákazníci ani autoservisy — Mercedes ji zachytil při vlastním zátěžovém testování elektrického G-Classe. Přestože šrouby formálně splňovaly specifikace, jeden z nich se v průběhu durability testu uvolnil. Technici pak dospěli k závěru, že původní konstrukční řešení přenesené ze spalovacího modelu prostě na elektrickou verzi nestačí.
Vozidla vyrobená od 26. srpna 2025 již sjíždějí z výrobní linky s přepracovanými šrouby. Všechna starší auta, která výrobní závod opustila před tímto datem, je potřeba zkontrolovat a vyměnit spojovací materiál u dealera.
Nové šrouby: dvoudílný design s límcem
Oprava spočívá v náhradě původních šroubů za nové dvoudílné šrouby s límcovým zakončením (two-piece collared lug bolt). Tato konstrukce zajišťuje rovnoměrné rozložení přítlačných sil na styčné ploše a výrazně snižuje opotřebení při opakovaném dotahování. Výsledkem je spolehlivé a trvalé upevnění kola i při dlouhodobém provozu elektrického SUV.
Výměna proběhne zdarma v autorizovaných servisech Mercedes-Benz. Majitelé postižených vozidel obdrží písemné upozornění od 22. května 2026.
Elektromobil za 3,8 milionu, a přesto...
Mercedes-Benz G 580 with EQ Technology je mimořádně exkluzivní stroj. V USA startuje od 164 550 dolarů, tedy přibližně 3,8 milionu korun, a patří k nejdražším elektromobilům v segmentu SUV. Čtyři samostatné elektromotory — jeden na každém kole — zajišťují pohon na všechna čtyři kola s výjimečnou přesností i v těžkém terénu.
Svolávací akce nicméně ukazuje, jak záludný může být přechod od spalovacích vozidel k elektrickým. Zdánlivě drobný konstrukční detail, jako jsou šrouby kol, se při nedostatečné adaptaci pro novou platformu může proměnit v bezpečnostní problém. A to i u automobilky s pověstí Mercedesu.
Tento případ není ojedinělý: podobné problémy s přenášením dílů ze spalovacích verzí na elektrické se v minulosti vyskytly i u jiných výrobců. Elektromobily jsou těžší, mají jiné dynamické charakteristiky a kladou zcela odlišné nároky na konstrukční celky, které by na první pohled měly být identické.
Co dělat, pokud vlastníte G 580 EQ?
Majitelé elektrického G-Classe v České republice by se měli obrátit na svého dealera Mercedes-Benz a informovat se, zda se svolávací akce vztahuje i na jejich vozidlo (identifikace probíhá přes VIN kód). I když NHTSA pokrývá primárně americký trh, Mercedes-Benz zpravidla realizuje shodné opravy i v Evropě. Oficiální notifikace v USA bude rozeslána od 22. května 2026.
Proč elektrická verze G-Classe potřebuje jiné šrouby kol než spalovací verze?
Elektrický G 580 je oproti spalovacím verzím výrazně těžší kvůli baterii a elektromotory dodávají plný točivý moment okamžitě od nuly. Tato kombinace vyššího zatížení a dynamičtějšího přenosu sil na kola klade na spojovací materiál podstatně vyšší nároky. Původní šrouby přenesené ze spalovacího modelu tyto nároky nesplňují, proto Mercedes přistoupil k výměně za přepracovaný dvoudílný design.
Hrozí uvolnění kola okamžitě, nebo jen za specifických podmínek?
Riziko nastává při souběhu více nepříznivých faktorů — extrémním stylu jízdy a opakovaných výměnách kol v průběhu let. Problém tedy nepostihne každého majitele automaticky, nicméně jde o prokázanou bezpečnostní závadu, kvůli níž Mercedes bezplatně vymění šrouby u všech postižených vozidel.
Vztahuje se svolávací akce i na Evropu a Českou republiku?
NHTSA eviduje americkou svolávací akci na 3 734 vozidel. Mercedes-Benz obvykle realizuje obdobná opatření paralelně i na dalších trzích. Majitelé elektrického G 580 EQ v Česku by měli kontaktovat svého autorizovaného dealera a ověřit status svého VIN kódu.
