MG na londýnském Tech Day oficiálně odhalilo svou novou plug-in hybridní platformu, která má ambici posunout PHEV segment o významný krok vpřed. Klíčovou inovací je nasazení polotuhovodivých baterií s obchodním názvem SolidCore — technologie, která dosud patřila spíše do laboratoří než do sériových vozů za dostupné ceny.
SolidCore: baterie, která se nebojí zimy ani vybití
Polotuhovodivé baterie představují mezistupeň mezi současnými lithium-iontovými články s kapalným elektrolytem a plně solid-state bateriemi, na které trh teprve čeká. MG využívá pokročilou architekturu s 3D spinelovou strukturou, která podle výrobce přináší několik zásadních výhod.
„SolidCore baterie zajišťuje stabilní výkon i při nízkých teplotách a nízkém stavu nabití — což byly tradičně dvě největší slabiny běžných PHEV systémů," uvádí MG. Právě v těchto scénářích klasické plug-in hybridy často zklamávají: v zimě rapidně klesá elektrický dojezd a při vybité baterii se dramaticky zvyšuje spotřeba.
Další praktický benefit: nová architektura snižuje hluk, vibrace a neklid (NVH) až o 5 dB při jízdě v čistě elektrickém režimu oproti konvenčním PHEV vozidlům. Pro řidiče to znamená kultivovanější a tišší jízdu, zejména ve městě.
Dva nové motory a chytrá převodovka
Součástí nové platformy Plug-in Hybrid+ jsou dva zážehové motory vyvinuté speciálně pro hybridní pohon:
- 1.1litrový přeplňovaný tříválec s maximální termální účinností přes 42 %
- 1.5litrový přeplňovaný čtyřválec s termální účinností přes 43 %
Oba agregáty si udržují termální účinnost nad 40 % v přibližně 90 % jízdních situací, což je hodnota, která výrazně převyšuje konvenční spalovací motory. Hybridní převodovka přináší dvě zásadní technologické novinky:
Power Split — inteligentní rozdělování výkonu mezi spalovací motor a elektromotory, které plynule optimalizuje tok energie podle aktuálních podmínek. Motor Decoupling — úplné odpojení generátoru při čistě elektrické jízdě, čímž se eliminují ztráty třením nevyužitého ústrojí.
Výsledkem je až 90% účinnost elektrického pohonu a zrychlení z 0 na 100 km/h pod 6 sekund. Pružné zrychlení 80-120 km/h zvládne nový PHEV+ systém za pouhých 3,5 sekundy a schopnost rozjezdu do kopce se oproti dosavadním PHEV systémům zlepšuje o 72 %.
Tři modely, tři segmenty
Nová technologie se postupně objeví ve třech SUV modelech napříč segmenty:
- MG ZS Plug-in Hybrid+ — B-segment, první model s novou technologií, uvedení v roce 2027
- MG HS Plug-in Hybrid+ — C-segment, následuje po ZS
- MG S9 Plug-in Hybrid+ — D-segment, vrcholný model řady
MG zatím nezveřejnilo konkrétní kapacitu baterie v kWh ani čistě elektrický dojezd dle WLTP. S ohledem na použití polotuhovodivých článků však lze očekávat hodnoty, které posunou laťku segmentu.
Evropská stopa: vývoj i výroba
MG zdůrazňuje svou strategii „In Europe, for Europe". Automobilka už nasbírala 1,2 milionu kilometrů reálných jízdních dat ve 24 evropských zemích pro vývoj asistenčních systémů. Navigace na dálnicích (NOA) dorazí koncem roku 2027 do nového SUV MG a městská NOA je plánována na rok 2028.
SAIC zároveň staví svůj první evropský závod ve španělském Ferrolu, jehož spuštění je naplánováno na rok 2028. MG tak hodlá posílit svou pozici na evropském trhu nejen technologiemi, ale i lokální výrobou.
Jaký je rozdíl mezi polotuhovodivou a plně solid-state baterií?
Polotuhovodivá baterie používá gelový nebo polotuhý elektrolyt místo kapalného, což zvyšuje bezpečnost a stabilitu, ale zachovává výrobní postupy blízké současným lithium-iontovým článkům — proto je lze vyrábět ve velkém už nyní. Plně solid-state baterie používají pevný elektrolyt a slibují ještě vyšší hustotu energie, ale jejich masová výroba je stále několik let vzdálená.
Proč se MG zaměřuje na PHEV, když trend směřuje k čistým elektromobilům?
Plug-in hybridy představují pro mnoho zákazníků přijatelný kompromis — kombinují elektrický dojezd pro každodenní jízdu s možností delších cest bez závislosti na nabíjecí infrastruktuře. V Evropě navíc PHEV stále tvoří významný podíl prodejů elektrifikovaných vozidel a MG touto technologií cílí na zákazníky, kteří ještě nejsou připraveni na plně bateriový vůz.
Kdy přesně dorazí první MG s technologií SolidCore na český trh?
MG zatím neupřesnilo přesné datum uvedení na jednotlivé evropské trhy. Prvním modelem bude MG ZS Plug-in Hybrid+, jehož uvedení je plánováno v průběhu roku 2027. Vzhledem k postavení českého trhu v rámci evropské strategie MG lze očekávat, že nové modely dorazí do Česka krátce po hlavním evropském uvedení.
