Baterie a technologie

Mach-E od 1 099 900 Kč je levnější než Enyaq, 600 km ale stojí víc

Daniel Česák 4 Listopad, 2026 · 4 min čtení

Foto: elektromobil Ford Capri | zdroj: fordmedia.cz

Ford nabízí v Česku Mustang Mach-E od 1 099 900 Kč, o 30 100 Kč pod Enyaqem 85. Základ ujede 470 km WLTP; k 600 km potřebujete baterii 88 kWh a zhruba o 150 000 Kč víc.

Ford v Česku nabízí Mustang Mach-E se zadním pohonem od 1 099 900 Kč. Podle nabídkové stránky Fordu jde o zvýhodněnou cenu, ne o základní ceník. Základní verze má baterii 73 kWh a dojezd 470 km podle WLTP. Dojezd kolem 600 km nabízí až větší baterie 88 kWh, a ta stojí zhruba o 150 000 Kč víc. Otázka při výběru tedy zní, jestli vám základní baterie stačí.

Shrnutí v bodech

Mach-E RWD s baterií 73 kWh stojí v nabídce Fordu od 1 099 900 Kč
Verze s baterií 88 kWh stojí podle našeho srovnání 1 252 900 Kč
Bjørn Nyland naměřil u starší verze LR RWD při 90 km/h 160 Wh/km
V Česku se za leden až červen 2026 registrovalo 30 Mach-E proti 1 604 Enyaqům

Co dostanete za základní cenu

Podle našeho katalogu má základní Mach-E RWD baterii 73 kWh, motor o výkonu 197 kW a točivém momentu 525 Nm a dojezd 470 km podle WLTP. Maximální nabíjecí výkon DC je 150 kW a nabití z 10 na 80 % trvá podle katalogu 32 minut. Kufr pojme 402 litrů, k tomu přibývá přední úložný prostor. Ford na webu pro český trh uvádí u předního kufru 73,6 litru a mezi výbavou zmiňuje tepelné čerpadlo, panoramatické střešní okno a 15,5palcový displej se systémem SYNC 4A. Zároveň uvádí pětihvězdičkové hodnocení Euro NCAP.

Cenu 1 099 900 Kč jsme už dříve zařadili do srovnání s Enyaqem. Základní Mach-E tam vyšel o 30 100 Kč levněji než Enyaq 85 Selection s cenou 1 130 000 Kč. Šlo o zvýhodněnou nabídku skladových vozů z ročníku 2025, takže konkrétní provedení nemusí být vždy k dispozici. Plný ceník bez slevy zde neuvádíme, protože jsme ho z oficiálního dokumentu Fordu nemohli ověřit. Aktuální cenu a dostupnost si nechte potvrdit u dealera.

Kde se cena láme: baterie 88 kWh

Verze Premium s větší baterií stála v našem srovnání 1 252 900 Kč. Ford pro ni v evropské technické specifikaci cílí na dojezd kolem 600 km podle WLTP, náš katalog uvádí 615 km. Nabíjecí výkon zůstává 150 kW, takže delší dojezd neznamená rychlejší zastávku. Podle katalogu trvá nabití z 10 na 80 % u obou verzí 32 minut.

Nabídková stránka Fordu zmiňuje u verzí Extended Range slevu 412 000 Kč. Zvýhodněná cena se tedy od ceníku může výrazně lišit, a před koupí proto stojí za to požádat dealera o obě částky.

Co ukázala reálná měření

Katalogové WLTP je laboratorní číslo. Reálnější představu dávají měření Bjørna Nylanda (zdroj: youtube.com/@bjornnyland). Jde o testy z let 2021 a 2022 se staršími verzemi, takže přesně neodpovídají dnešní nabídce.

Mach-E LR RWD při 18 °C na suchu a rychlosti 90 km/h: 160 Wh/km, odhadovaný dojezd 535 km.
Mach-E LR AWD při −5 °C na mokru: při 90 km/h 240 Wh/km a dojezd 350 km, při 120 km/h 320 Wh/km a dojezd 263 km.
Tisíc kilometrů s verzí LR RWD za 10 hodin 25 minut při průměru 96 km/h a spotřebě 220 Wh/km (srpen 2021, 15–20 °C).

Rozdíl mezi letním a zimním měřením je znát, ale oba testy se lišily i pohonem a pneumatikami, takže zimní ztrátu nelze z čísel čistě oddělit. Naše redakce navíc Mach-E už řídila, a dojmy z jízdy najdete tam.

Proč je na našich silnicích vzácný

Za leden až červen 2026 se v Česku registrovalo 30 vozů Mach-E a 1 604 Škod Enyaq, jak jsme psali ve zmíněném srovnání. Rozdíl podle nás vysvětluje hlavně síla značky Škoda, dealerská síť a firemní flotily, ne kvalita vozu. Pokud vás láká novější verze, pozor na Mach-E 2027 s větší baterií v základu. Zatím je ale jen pro USA, takže ji v českém ceníku nehledejte.